gsulkhani

Доброго времени суток всем. Стал проблемой резиновый шланг соединяющий заливную горловину с топливным баком, после переделок он стал короче. есть желание заменить, на разборке полно шлангов турбо магистралей и охлаждающих путей, но топливных таких размеров нет. Советуют ставить именно топливный шланг. Посоветуйте пожалуйста может можно заменить от чегонебудь или применить от турбо или от охлаждающей системы, или силиконовый.

Спасибо Андрей, так и зделал- думал что особый сплав, бак лёгкий но магнит притягивает почти как обыкновенное железо. Снял магистраль, зачистил от краски. Паяли серебрянным припоем и флюсом, всё получилось спервого раза. Образовалась трещина на трубке 77179AGASKET, FUEL TANK BREATHER TUBE .

Всем доброго времени суток,нужен совет.Повреждена трубка на топливном баке. Каким способом лучше и надёжнее залатать трещину.

Всем доброго времени суток,машина BJ75 вопрос в следующем:на фланце полуоси раздолбались отверстия шпилек(разгруженный мост). Была произведена неудачная попытка рассверловки под большие шпильки от HZJ78 на фланце и на ступице. Как восстановить старые отверстия на фланце полуоси, подскажите.

Всем доброго времени суток. Нужно вынуть лобовое стекло из рамы, машина старого образца TLC BJ75 с узким носом, лобовое садиться в месте с резиной, без герметика. Подскажите с чего начать и как сделать.Заранее благодарю всех кто сможет подсказать камк что делать.

Спасибо , под полосами резина есть, вроде заводская прямоуголными листами, а верхняя она тоже фрагментами или цельная?Её в TOYODIY я не нашол.

Примерно какой толщины

 Всем доброго времени суток. Машина BJ75 LV-KR GENERAL, два топливных бака. Вопрос: 1) какой размер заводского  зазора между днищем кузова и верхней части основного топливного бака?  и 2) должен быть между ними заводской протектор или нет,  если да то что он из себя предсталяет? После переделок на данный момент на машине бак вплотную прижат к днищу кузова без всяких прокладок.

Продолжу с того что стопы, габариты,подсветка номерного знака, поворотники - включаются как положено. У задней правой стойки на косе проводки поперечной кузову кроме разьёмов задних фонарей и подсветки номера есть один двух контактный штекер. От чего он?прикреплю фото на котором этот штекер обозначен. 

Всем доброго времени суток.Продолжаю прерванный разговор про правильную зборку торпеды и под торпедной электрики и не только . Madman не думайте что без внимания оставил вашу просьбу на счёт тросиков , только дошли руки до проверки, Жестянщик без меня собрал торпеду и соединил (все или не все) разьёмы и провода не контролируя работы приборов. Машина уже дома но на улице, медленно начинаю проверки рбочего состояния электрики. торпеду придётся разбират. конци тросиков торчат на ружу и многое ещо не так как надо. Результаты первой проверки: не горит головной свет, не работает авариика, видно много самопальных переделок, не заводские провода переделанные гнёзда под неродное реле ит.п. Не горит задний плафон и плафон салона на обойх обнаружен обрыв и отсутствуют штекера . перекрутка не заводских проводов не удаётся идентифицировать по цвету проводов в с заводскими жгутами. Собираюсь по очерёдно восстанавливать каждый узел спомощью консультации сфорумчанами.

Понятно, всем спасиьо за отклик.

Она с завода такая с одним акумулятором. Просто знакомый сказал что после такого большого простоя сразу полностью заряжать акумулятор не желательно и я не знаю как  быть.

Ато с бортовым 12 в напряжением. Сейчас оба акума вне машины, она после жестянки и без тех осмотра, она не ездит.

Всем доброго времени суток. Вопрос про акумулятор, и если не по адресу извиняюсь перед модератором. Машина BJ75, тяжело крутил стартер, думал акум, купил новый, потом пришлось ремонтировать стартер, акум старый остался вгараже. через два года обнаружился и прокрутил стартер- значит живой. Как его заряжать - спервого раза до полной зарядки или перерывами . зарядное устройство заводское, посоветуйте пожалуйста.

Всем доброго времени суток. Ремонтирую кузов, машина BJ75 lv-kr. Окантовка- тотже водосток вокруг крыши пропускает воду герметик окаменел и потрескался. 1) Чем и как снимать герметик не продырявив железо и каким герметиком заполнить канаву, такая же почти история с лобовым стеклом - восстановливал раму лобового, менял парприз резину не менял, тепер протекает по всей длине сверху. Пока  закончили с жестянкой, малярка ещё впереди. Машина в гараж не входит, высокая, а дожди льют как из ведра. 2) Как герметизировать лобовое подскажите пожалуйста.

 BJ75 LV-KR troop carier 1988 год.

Всем доброго времени суток. Ремонтирую кузов, все старые резиновыые и пластмассовые заглушки на дверях и на полу  пришли в не годность или утеряны. Может есть возможность заказа етих зап.частей под общим зап.номером или несколькими зап.номерами, подскажите пожалуйста.Такая же проблема с оригинальными шурупами, винтами и болт-гаикой может и на них есть такая обобщающая абревиатура с партномером или номерами, может кто то решил эту задачу, поделитесь.

На своём авто из оригинального радиатора оставил верхний и нижний бочок, крепления ,  соты взял от нового радиатора ГАЗ 51 ( тоже латуневый ).Всё подошло идеально, паяли всё оловом без всяких клеев и герметиков. Во время подгонки бочков пришлось чуть чуть поработать молотком и плоскогубцами, получилось очень хорошо.  Уже 7 лет експлуатирую, прошол радиатор испытания и в горах на продолжительных подёмах и под большим грузом на перевалах. Я очень доволен.

09.06.2021 в 09:03, dimon59 сказал:

Друзья, всем привет!

Машина bj75, хочу поставить задние дисковые тормоза, может есть какие то готовые решения? Или от чего поставить?

заранее всем благодарен 

На мою BJ75 задний мост поставил от HZJ78, cпереди ставлю временно переходные фланцы с 6 на 5 отверстии в будущем планирую модернизацию передних ступиц на 5 шпилек.Но там задний чулок под лочный мост искатать придётся, если это решение приемлемо.

Артём если брать, повсей видимости двигатель придётся капиталить, машина была с рефрежератором и компрессор приводился в движение от движка -  это двойной износ,  кроме насоса ГУРа отсутствует помпа, стартер, генератор , и хозяин просит не дёшево, а это всё не как не входило в мои планы. И заметка bogra заставляет задуматься. Пока не решаюсь, воспользуюсь советом Андрея, может что то получиться.Всем спасибо за участие, при изменение обстоятельств обязательно отпишусь.

Всем доброго времени суток, до рулетки по моему дело не дойдёт - отсутствует насос гура и не только. В тех условиях где лежит движок не какой проверки не возможно пройзвести. 

Андрей на днях буду смотреть двигатель, конечно с рулеткой. Знакомился по возможности с темами на форуме, и у заморских наших крузероводов, на IH8MUD.COM их не мало, Богра и AVVAS пишут что переставляли лапы от 3Б , с маховиком и с цеплением будем разбираться на месте, главное чтоб движок был не только живой  но и здоровый. Спасибо.

Приветствую всех, появился движок 15БФ на горизонте, изучаю его состояние и мерю свои возможности, так что вопрос об интегрированном в блок насосе ГУРа решиться само собой.  Пока всё.

Интересная тема для меня тоже, буду следить с интересом. Тоже заинтересован в такой конверсией на своём авто.

Там должна быть сетка на впускном колекторе, свечей накалов не должно быть. Будем смотреть по обстоятельствам, спасибо.