gsulkhani

На Европейских моделях 

1989 TOYOTA LAND CRUISER (BJ75LV-MRW)

 my cars ▼
STD EUR HT LHD 3B DSL CBU стоят две печки и на диаграмме TOYODY  87-16: HEATING & AIR CONDITIONING - WATER PIPING есть тройник на главной  магистрали - тройник и шланг задней печки - 87265BCONNECTOR, HEATER WATER HOSE, NO.2 и 87256EHOSE, REAR HEATER WATER OUTLET, E (TO ENGINE)б может в чём то поможет 

Vadeg80  доброго времени, какая коробка передач, очень интересен результат данного свапа т.е. очень привлекательным является двигатель 15B и  15bft . Давно знакомлюсь  по возможности с практикой  установки движков этой серии на  TLC70 серии.

Less_nik спасибо за оперативную подсказку.За одно спрошу - не лучше ли снять оправу сальника, установить его в гнездо и потом поставить на место.

 Всем доброго времени суток, машина BJ75. двигатель  3B, подтёки наблюдаются взадней части двигателя из под моховика, на пол не капает но картер и блок в задней части движка вмасле и в чёрной жиже. Надо готовится к тех. осмотру. По всей вероятности сальник 90311-95005 SEAL, ENGINE REAR OIL под замену. Несколько лет назад была произведена замена данного сальника, оригиналом. Спустя некоторое время течь возобновилась.Подскажите - на что обратить внимание и что проверить или заменить кроме выше указанного сальника.

Спасибо.Будем экспериментировать, если будет результат положительный- поделимся.

Спасибо Schimano .От FJ 60 и HZJ75 есть оригинали в продаже а отBJ надо выписывать из зарубежа.Хотелось бы знать может они взаимно заменяемые после маленького вмешательства.

Доброго времени суток всем. Выжимной подшипник повреждён,машина BJ75, мотор 3B , коробка 5 ступка H55 f.Вопрос- возможна ли замена выжимного подшипника  с другой модели например  сFJ60 или с поздней HZJ75 .

Спасибо за отзыв Паша.если можно по подробней.проблем несколько -крепёжные отверстия супорта на поворотном кулаке у bj75 и hzj76 разные,ступица 76 на шпинделе 75 не регулируется расстояние между подшипниками разное надо наверное и шпиндель менять,ступица bj 75длиннее чем у hzj76.

доброго вр5мени всем суток , опять со старыми проблемами.Есть задача - преобразование передней ступицы 6 отв на 5 отверстии т.е от 75 на 78,76.....Стоит  задний мост от 78 диски а  отверстии.переднии от бдж75 9,5.Мучаюсь как преобразовать перед для соответствия.От спайсеров- отказ. Както стараюсь преспособить ступицы  от 100(флянец) кто чего подскажет - жду очень.Кстати- пришли от land cruiser shop net б/у ступицы в полне преемлемом состояние.Не удаётся приложить фото по во

Всем доброго времени суток, решил спросить в этой теме - несколько раз на Land Cruiser Parts <sales@cruiserparts.net> саите покупал новые запасные части для своего автомобиля.Тамже продают б\у зап.части по приемлеимой цене, собираюсь покупать передние ступици, пишут что врабочем состоянии. Land Cruiser Parts <sales@cruiserparts.net>ожет кто нибудь имеет опыт преобретения б\у зап.частей с этого саита, прозьба поделиться опытом - удовлетворила ли качество зап.части.Заранее благодарен всем отозвавшимся. Не знал в какую тему писать, если не туда то это не нарочно.

Всем доброго дня,может не кстати но есть такой вопрос- чулок переднего  моста  от tlc105 и отj7# тяжёлой серии с 2007 года одинаковые или нет.

Спасибо Александр.

Всем доброго времени суток.Подумал что тема близка по сути и решил здесьже попытатся решить такой вопрос: машина TLC Bj75 .по возможности меняю детали  кузова- двери, крылья и т.п. - как что подвернётся на детали более поздних моделей HZJ75  и HZJ78. Есть возможность преобрести новые "облака" - подкрыльники от HZJ78 c узким носом. По каталогу они одинаковые с BJ75 и  HZJ75 а у HZJ78 другой каталожный номер, нет возможности сопоставить и сравнить заранее. Случайно может кто нибудь имеет опыт и информацию пожалуйста прошу поделиться, заранее благодарю.

Были проведены работы по внедрению переднего и заднего редукторов hzj80  г.п.41/10 с успешно без переделок количество шлицов на передних и задних полуосях 30, т.е. редукторы двух сателитные от hz.fzj80 и hzj.fzj75 взаимнозаменяемые, только надо менять оба редуктора так как главные пары с разными числами зубьев.Что касается hzj78 то там взаднем редукторе полуоси вдиаметре больше и число шлицов 32, если не вмоготу надо менять side gear 32 spline на  side gear 30 от восьмидесятки и ещо- надо срезать рёбра на внутренной стороне шара на чулке буквально на 3см, г.п от hzj78 толще.   

Спсибо за ответы. Как обнаружить место и  определить степень деформации чулка и возможно ли исправить дефект. 

Родные шрусы садятся без проблем, только уних глубокие выработки и поэтомы были заменены на trail gear. Кним прилагалась инструкция о предварительной обработке гнезда поворотного кулака грубой шарожкой , у новых шрусов профиль отличается от заводских размеры тежею Я эту инструкцию не виполнил. По этой причине может я сам при постукивании деформирую сальник.302082-1-INS.pdf302082-1-INS.pdf

Спасибо AZIAT, только есть ещё один нюанс- дело втом что родные шрусы были заменены на шрусы и полуоси trail gear, они с усилием садятса на место, приходидся чуток постукивать деревянным молотком. Это впорядке нормы или недопустимо?

Доброго времени суток всем,

опять старая болезнь наших машин не даёт покоя.Потекли обе внутренние стороны поворотных кулаков и флянцы ступиц переднего моста.Машина tlc bj75 передний мост 9,5 механических хабов нет, есть флянцы. Вскрытие показало что сальники полуосей повреждены, бронзовое кольцо с левой стороны отделилось от шпинделя и осталось на посадочном месте шруса. Были заменены сальники - как будто оригинал, заменил бронзовую  втулку-  как будто всё поставили на место , загерметизировали и отрегулировали. Сьездил в Хевсуретию и опять не так сильно как раньше, но начало капать масло с обеих сторон.Как быть может сальники ни те? Есть на примете сальники HD Inner Axle Seal marlin crawler , может ктонибудь использовал их. Хочется услышать совет как решить данную проблему.

Я знаю что на форуме самопал и колхоз не особо чевствуют, но часто без него очень трудно, что касается полиуретановых болванок - этот матерял конкретно на нашем рынке попадает из остаточных запасов серьзных потребителей етих матерялов имеется ввиду что он очень качественный.

Матерял на месте, тоже доступный.Купить и изготовить - 3-4 дня максимум, а заказывать это ожидание и расходы. К сожалению даже такие нужные вещи унас в автомагазинах не лежат. И ещё - полиуретан продаётся в виде больших цилиндров и листов, вовремя изготовления можно контролировать качество матеряла , а зарубежная продукция как будто отлита и как то не внушает доверия.

Если купить полиуретановый матерял и выточить у токаря по размерам оригинала получается не плохо, делал втулки для рессор -  могу сказать что на много раз лучше и долговечнее чем оригинал. Только надо точно выбрать матерял они разные по особенностям и по цвету.

vvr спасибо, так и зделаюю

Всем доброго времени суток, нужен совет на оставших двух шпилках на срулевой сошке конусние шайбы отполированы до блеска - это сильный износ, выкручиваются они легко, хотя резьбы не сорваны и затягиваются нормально. Как быть-простая замена шпилек, гаек и конусных шаиб это правильно или временное устранение проблемы т.е. они уже будут постоянно сами ослаблятся или будут держать затяжку - как быть.

alekc-у и всем отозвавшимся спасибо, посмотрел я крепёж сошек и обнаружип что на левой сошке под грязю ... отсутствуют две гайки с шайбами и остальные две вивинчены на половину, господь уберёг. Все наконечники тяг внорме, рулевой демпфер и редуктор внорме, оказалось левая покрышка кривой и ступичный наружный подшипник под замену. Это моя оплошность.

Спасибо andiros82 за очень интересний набор тем и авторам.