gsulkhani

Покрышки Турецкого производства, грузовые, размеры 7,5 R 16, буду смотреть сошки и их крепление. 

Доброго времени всем суток, во время поездки в экспедицию после бездорожия на асфальте машина начала странно себя вести - самовольно менять направление движения. Руль держу и вдруг она уходит то влево то в право и приходится коректировать направление поворотом руля.Машина TLC BJ75 manual steering механический рулевой редуктор, передние дисковые тормоза. Шкворневые подшипники и рулевые наконечники в порядке. Если такие вопросы нужно  решать путём "вопрос - ответ " подскажите.

Не только. Модернизация узла ступицы возможна по разному и это не проблема и более надёжный и бюджетный вариянт чем проставки, но всётаки совет с проставками интересен, если можно ссылку на проставки с 6 на 5 шпилек.

Передний  8" редуктора оказались слабым звеном на моделях тяжёлой серии- часто г.п. ломаются, по этому было решено и на второй машине-hzj75 lv-mr 1997 г. ставить  передний мост с 9,5" редуктором . Г.П. 43/10 на задних редукторах живучие и выбор пал наних, благо их пока можно достать. Мост от тлк 60 уже есть вналичии  попался  лочный редуктор от сотки, естественно захотелось всё ето вместе собрать и поставить на рабочую машину вот и все головные боли. 

Машина моя BJ75 LV-KR 1989 года выпуска, передний и заднний мост оба с редукторами 9,5" г.п. 37/9 (были). Сейчас стоят передний мост родной с редуктором 9,5" от 105 модели г.п. 43/10 ступица на 6 шпилек , задний мост от hzj 78 гюп 43/10 ступица на 5 шпилек . 

На раме надо будет монтировать крепления клюшек, кронштейни для пружин, на мосту наваривать опоры для пружин, крепления клюшек и т.д. и главное все это надо делать грамотно, что мне ксожалению мне  не посилам, а ставить заводской чулок- значит отказаться от 9,5 редуктора впереднем мосту. А насчёт проставок если можно по точней- ссылку или адрес вебсайта. 

От lc60  чулок моста он шире, мой который сеичас стоит на машине уже с новым четырёх сателитным  нелочным редуктором 9,5" г.п.43/10 с закрытой чашкой и собираюсь переставить на другую 75 машину которая в стадии постройки, ступицу шестидесятки собираюсь модернизировать на 5 шпилек.

 На bj 75 до 89 года- перед и зад- редуктор 9,5" как на 60ке, кстати они полностью взаимно заменяемые и не  реверсивные как и задние редуктора 75,78,79,80,100,105моделей. Рессоры терпят  очень большую нагрузку( 2.5 -3,0 тонны больше не клал) на любом покрытие, пружины такое вынести не могут- не один раз удостоверялся лично. По той же причине воздерживаюсь от проставок  иногда на машине большой перегруз-много народу и много поклажы образцы пород, провизия и т.п. В таких случаях проставки мне кажутся не надёжными -это моё личное мнение.Есть и другая причина-по выгодным условиям подвернулся новый задний мост от hzj78 с г.п. 43/10 и с дисковыми тормозами, так не ездить же сзади на 5 болтовых дисках а спереди 6 болтовых и тоскать две разные запаски.Этот вопрос мной уже както решён. Трудности возникли в установлении чулка 60 серии на раму bj75. Разница в ширине крепления рессор 60 и 75 серии. Просто половинить разницу и сдвигать кронштеины на чулке 60 серии не получается- кроштеин крепления короткой стороны садится на край поднятия шара редуктора, другим путём надо кромсать сваркой раму, что конечно не желательно. Говорят что владельцы 40 и 55 серии не раз проделывали это дело. Может ктото видит более простой и верный путь - или кто то делает уже усовершенственные кронштеины крепления рессор для етого случая.

Мост передний  от 60ки, редуктор заднего моста от сотки, но почему зубья не вту сторону? Я уже поставил в передний мост задний простой редуктор от 105 модели и езжу посегодняшний день .

Всем доброго времени суток.

Машина БДЖ75. Есть большое желание заменить передний мост и поставить мост от 60 серии. Причина замены- желание увеличеть  колею и  установить  блокируемый 9.5 дюймовый  редуктор от сотки с г.п. 43/10. Проблемой стала место крепления рессор на раме семидесятки.Рамы  у етих моделей разной ширины .По моему надо модернизировать крепления рессор, чего делать не очень хочется на раме семидесятки, илиже удлиннять мост шестидесятки,что зделать унас мягко говоря очень трудно. Может есть более простое и верное решение .Жду советов друзей и форумчан. Мосты от 60 серии уже приобретены.

Всем доброго времени суток, извиняюсь перед модераторами не знаю можно ли продолжить в этой теме разговор про реставрацию кузова именно тяжёлой серии 75 модели. Просьба такая - прошу указать темы про реставрацию кузова с заменой половиненных ипи цельных панелей и стыковки со старыми деталями кузова, с  заменой арочных деталей и заплат, какой толщины металл использовать.

Всем доброго дня и спасибо за ответы,фотографии и разяснения.Рама моей машины в прекрасном состоянии не смотря на возраст.но резать её нет никакого желания,кузов сильно проржавел.Для душы и полевых работ строится hzj75 lv-mr ,а ету машину хотелось приспособить для семейных поездок и домашнего пользования.Скорее всего буду думать о восстановлении кузова в первозданном виде.Штампованных панелей унас пока не встречал.

Capsule. kreiser-75 и Михаил74 всем большое спасибо.

Всем доброго времени суток.

Возможно ли замена кузова bj75 troop carier на машине  на кузов prado lj78 sx без носовой части.Может кто нибудь занимался решением етой задачи,осуществима ли ета задумка и если да то скакими трудностями ето связано.С о стороны кузова тяжолой (77) и лёгкой серии (78) как будто одинаковые ,75 кузов и его крепления на раме отличаются  от других.Кузов на моёй машине весь проржавел,свежие кузовные части недоступны,подвернулся кузов прадо лдж 78 по разумной цене в нормальном состоянии вот мечусь из стороны всторону .Заранее благодарю всех кто поделиться своим знанием и советами.

Доброго времени всем суток,какую коробку ставили h55f или h150f и если  h150f,то с какой раздаткой и как решали вопрос с поперечной балкой и падкоробочной траверсы?поделитесь пожалуйста,с решением этих проблем Артёма знаком.

Извиняюсь за не внимательность насчёт балансировки с уважением

Добрый вечер Rubtsov@,примерно такая же вибрация на машине в таком же диапазоне скорости,при проверке оказалось что на переднем кардане у одной из крестовин рукой ощутимая шатка ,ещё я бы не стал без дополнительной балансировки ставить собранный из разных модельных частей кардан,они могут не ужиться в месте,

Всем привет и спасибо за помощ.Причина оказалась банальной-поснимал с акума все провода  оказалось изоляция провода  с минусной клеммы идущий на стартер протерлась до металла об рулевой вал и на нём же приварилось.Всё подсоеденил,изолировал поврежденное место,стартер не разбирал ,стартер заработал идеально.Ешё раз спасибо всем за советы,с благодарностью.

Доброго времени всем суток.второй раз за три дня -вклучаю зажигание слышен шелчок -не крутит стартер.машина tlc bj75 lv-mr 3b 1989y.контакты на акуме зажаты.акум хороший.приборы горят.предохранители целые.контакты менял полтора года назад.автомат стартера ремонтировал тогдаже.Что может быть причиной неполадки?Может кто то сталкивался с етим делом.                                                                                                                                                                                                                                                              С уважением gsulkhani

.                                                                                                                            

всем доброго времени суток ,обнаружил оголенные перевя зки на проводе к клапану ТП под трубчатым кембриком после развода в моторном отсеке на лонжероне, все залатал -в медную трубочку оба конца с зажатием и заменил згоревший предохранитель 15 а-поворотник,все датчики на приборке(?) все пока работает но нутром чувствую что ненадолго .поживем увидим.   

Огромное спасибо Алексей  спасибо всем за помощ,попытаюс разобраться и отпишусь

Забыл сказать-неделю назад менял диск сцепления снимали коробку ,но чтобы ето поменяло не соображу

В личку напишу

Спасибо за отклик и помощь только клапан есть-ТНВД не рядный поздней модификации 1988-1989 года выпуска и к сожалению вместе с ним вырубается показатепь топлива ,температуры воды,свет заднего хода а габариты,головной свет ,аварийка,дворники работают -разве можно что это все на одном предохранителе сидеть,думается "заслуга" прежних хозяев

доброго времени суток,подскажите пожалуйста,какого цвета провод идЁт на коробку предохранителей и от него на клапан топливного насоса от замка зажигания,машина tlcbj75  12 v.провода на машине как у золушки платье,первый раз пропало напряжение на клапан ТН ,згорели предохранители приборной панели,поворотников,заменил и все заработало,через день все повторилось ,Уважаемые подскажите с чего и как начать искать короткое замекание или возможную причину этого недуга.

всем дорого времени суток, сам озадачен такой же пробпемой -сателлиты от какого редуктора тлк 80  взаимно заменяемы  вредуктор тлк 105 с 6 сателлитами с закрытой чашкой,дело втом что я поставил редуктор тлк 105 с передаточным числом 43/10 в передний мост тлк бдж75  ,а сатеппиты внём на 32 шлицов ,полуоси на 30 шлицов,подскажыте может кто то решал ету проблему                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           с    уважением