Лесной житель

15.06.2023 в 00:32, bars027 сказал:

За эти кнопки отвечает блок навигации, остальные грузятся с самого монитора.

Камера подключается напрямую в блок "Паркассист", он накладывает на изображение активные полоски, когда вы крутите руль.

Эти блоки соединены между собой одним проводом GVIF, по нему передаётся изображение на монитор, для упрощенного понимания - это как антенный провод, только цифровые данные.

Соответственно цепочка следующая: блок нави соединяется с паркасситом, и тот передаёт на монитор картинку, которая необходима - навигация или камера ЗХ.

У вас нет изображения ни с того, ни с другого, поэтому скорей всего плохой контакт на синей фишке, или на мониторе или на паркассисте.

Снимайте монитор, включите зажигание и пошевелите этот провод, прозвоните контакт, проверьте тоже самое на следующем блоке.

На фото данные разъёмы. 

Спасибо еще раз за квалифицированный  совет, так и оказалось - плохой контакт в синей фишке.

А моторчик печки от Лузар проработал 4 года и умер... 

Если не оригинал, то какой "китай" посоветуете?

RUEL

 DOMINANT

 CGA

 ASPARTS

 KRAUF

SAT

QUATTRO FRENI

KORTEX

DEKO

STRON

DEQST

2 часа назад, fargab сказал:

Камера то на месте? Может открутили, такое тоже может быть

На месте) Кстати, как ее снять? Открутил два самореза, а она мертво сидит, не шевелится.

Поехал днем на работу, обнаружил, что не включается вентилятор печки. Приехал, паркуюсь задним ходом и опа-все работает, изображение появилось , все в порядке. Но вентилятор не работает. Обрадовался, но рано.. Вышел с работы -опять та же х с монитором, плюс вентилятор не крутится.

фото

Вчера вклчил задний ход , а экран мерцает и не работает. Также он не работает в MAP, DEST, MENU. В DISP, INFO и AUDIO работает нормально. Климат работает, музыка тоже. Вчера было жарко, сегодня тоже, машина стояла на солнце. Скидывание клемм с аккумов на ночь не помогло.

7 часов назад, Alexrepin77 сказал:

@Лесной житель 

да вроде всё также. Молотит на постоянку, когда реальный зашквар. У нас не как у немцев - нет инверторной регулировки мощности компрессора, всё сразу и на все деньги )))

Съездил на проверку, хладагента 300 г осталось вместо 900, очередная утечка через задний контур...  После заправки алгоритм работы изменился на нормальный, время включения - выключения стало зависеть от того, какие  настройки я поставил. А включение 7 с и пауза 10 вне зависимости от настроек , потом опять - это было что то вроде аварийного режима при недостаточном количестве хладагента , ничего страшного, но так работать он не должен.

Заметил странную работу климата этой весной - в любом режиме (ручной режим и авто), при выставленной  температуре, любом направлении обдува, при включенном заднем контуре при нажатии кнопки "вкл" компрессор включается примерно  на 7 секунд (обороты поднимаются), выключается секунда на 12-15 и потом опять включается примерно на 7 с и выключается на 10 15 с и так до бесконечности.  Холодит вроде нормально. Год назад заправляли.

Начались еще глюки и с сигналкой, поехал к электрикам. Сдернули слева накладки порога и стойки - ржавое все. Разъемы цветут бирюзой.  Влажными они были длительное время и вода практически уничтожила контакты. С правой стороны все сухо и проводка как новая. Восстанавливалась проводка колхозом, припаиванием новых контактов и перемычек. Восстановили. Также искали, как могла туда попадать вода. Сливы  с люкоа  не забиты, лобовое не протекает, с омывателя не течет, снизу все в порядке, заглушки все на месте и кузов не проржавел до дыр. Вердикт - только с ног водителя, вода и снег, ковролин зимой с краю, несмотря на резиновый коврик, сырой.  В общем, это такой конструктивный косяк у 200.

Так, что всем владельцам 200 совет провести профилактику - снять накладки и осмотреть проводку, обработать контакты, обработать мовилем  пороги отряхивать ноги от снега), а также газеты с краю класть).  Восстановление проводки довольно дорогое мероприятие (если этим не занимается ваш родственник), но не это самое страшное. Самое неприятно, если из за глючащей электрики машина  вдруг превратится в недвижимость где нибудь далеко от дома.

Еще у меня иногда пищит зуммер при открытой водительской двери (как будто не выключил свет при заглушенном двигателе). Предохранитель на туманки не ставил, езжу без них. Других глюков нет, тьфу три раза, чтобы не сглазить. Отложил работы до лучших погодных условий, до мая, когда будет сухо и тепло, чтобы нормально подраскидать машину, проверить и обработать проводку, дренаж люка.  А сейчас дождь со снегом и машина стоит в луже.

Насколько я понял, наиболее вероятная причина - вода попадает на проводку в порогах . В первую очередь в проеме водителя, у меня, несмотря на резиновый коврик, ковролин у порога  сырой был. Второе - забит дренаж люка. Третье - протечки из под лобового, проводка в бампере и т.д.

10 часов назад, Alexrepin77 сказал:

@Лесной житель 

10 часов назад, Alexrepin77 сказал:

@Лесной житель 

в мороз станет всё нормально. Проверить разъёмы в порогах и обработать превентивно - это должно быть само собой. Ахиллесова пята они у нас в проводке. По туманкам стоит обратить внимание также на разъем косы птф/парктроников за решеткой: 

 

Спасибо

В первый раз такое.

Позвонил с утра сторож со стоянки и сообщил, что у меня горят передние туманки. На улице оттепель и дождь. Пришел - горят, но на рычажке у руля не включены. Повключал - повыключал несколько раз - все равно горят. Завел машину (не успели посадить аккумы), еще повключал - повыключал  стали работать нормально. От греха подальше вынул предохранитель на них, поезжу без туманок. 

Почитал на эту тему, причина - окисление проводки в стойках и порогах.   

Вопрос такой - стоит ехать проверять реле к электрикам, или оно не бывает причиной самопроизвольного включения света? С проводкой разбираться,  все сушить и обрабатывать  пока не позволяют погодные условия, мороз ударил.

При нажатии кнопки пауэрхит несколько секунд свистит, потом затихает. Менян 2 года назад в сервисе, оригинал, в прошлые холода не свистел. Почитал инструкцию и не понял, он штатно натяжителем пружинным натягивается, как длинный ремень гены-климата-помпы-вентилятороа   или можно менять силу натяжки?

Месяц  стал чувствовать переключения коробки, которые выражаются в слабом тычке где то снизу, я его чувствую пятой точкой, или иногда очень слабый толчок , как будто двигатель дернулся вперед либо как будто задний мост двигается. Понимаю, что где то какой то люфт, причем началось это резко. Месяц назад и раньше никаких тычков никогда не ощущал, только легкий толчок акпп при переключении с 1 на 2 в пробке.

Думал на крестовины, все прошприцевали, ничего не изменилось. Жидкость в акпп и фильтр менялись  на 110 и 160 ткм,   последняя замена 10  тысяч км назад. Пробег машины 170 000.

На что обратить внимание при осмотре, чтобы не приговорили полмашимны поменять.

10 минут назад, Евгенийа300тх сказал:

 

 

 

10 минут назад, Евгенийа300тх сказал:

 

13 минут назад, Евгенийа300тх сказал:

 Вообще до капиталки таких звуков небыло, и мотор работал четко как новенький похрюкивал

Почему тогда вы  делали капитлку и меняли коленвал?

28.04.2021 в 14:27, SV.BIG сказал:

Ленд Крузер 200, 08 года. Пробег 240-250т. Присутствует уверенная вибрация слышимая в салоне и передающаяся на руль когда стоишь на светофоре на режиме D при 500 оборотах, но не всегда. Если начинаешь трогаться и обороты достигают 600 и т.д. вибрация прекращается, на ходу все тихо; если срабатывает климат повышая тем самым обороты вибрация тоже пропадает даже стоя на месте. Заметил что вибрация слегка усиливается если машина стоит в горку. Свой мастер по телефону посоветовал съездить на диагностику АКПП и проверить гидротрансформатор. Подскажите в какую сторону копать?

Как решили проблему?

Передние тормозные колодки неоригинал какие посоветуете в 2021?

После дтп (очень сильный прямой удар в крыло параллельно кузову), в основном, когда машина холодная , при запуске двигателя (дизель) слышен как бы удар-хлопок где то внизу под капотом.  Иногда его нет. Дальше двигатель работает ровно. На ходу тоже все нормально. Еще чуть чуть увеличилась вибрация на ХХ, но может, мне это кажется. Если заглушить, то потом удара нет или он очень слабый. Осмотр на яме ничего дал, все в порядке и ничего не болтается.

Кто нибудь точно знает потребление солярки дизелем 200 на холостом ходу в разных режимах - прогретый 600 об, холодный 1000 об и холодный с включенной кнопкой хит пауэр на 1200 об?

Показатель пробега от количества топлива в баке показывает дичь. Началось это месяца три назад. Заправляю бак, при среднем расходе 20 л на 100 км ( езда о городу в пробках, если что, трасса 12 л ) показывает, что я могу проехать 700 км. В процессе езды корректировка этого показателя  идет,  число снижается, но оно все равно остается явно завышенном. Когда в баке остается 30 л, он может показывать 300  км. Раньше такого не было, на машине езжу пятый год, показывал довольно точно.

Бак 93 л.

Все остальные параметры показывает правильно.

Как это исправить? Так то ерунда, так на него не ориентируюсь и всегда заправляюсь до полного, когда остается треть бака, но немного бесит.

 АISIN

https://www.autodoc.ru/man/5033/part/wpt143

Какие прокладки желательно поменять при замене помпы, которые не идут в комплекте с ней? Прокладки термостата?

ТЛК  200, дизель, Пробег 160 000, подошла замена антифриза и помпа чуть протекает, буду менять.

Помпу от Aisin заказал и приводные ремни Gates,  что еще надо купить? Ролики надо менять какие нибудь? Прокладки? Сколько антифриза надо на замену? Какие профилактические работы можно провести наряду с заменой помпы?

Поменяли трубки на медные, их изготавливают сам автосервис, ничего покупать не пришлось, кроме тормозной жидкости. У них эта процедура на потоке, уже много 200 и не только на медь перевели))  У кого машине уже лет 7 и старше, поменяйте, не дожидаясь, пока потечет, а вероятность, что рано или поздно потечет практически 100%. Сырой климат, соль, реагенты едят эти трубки.

Потекла подгнившая тормозная трубка в районе заднего моста (капает на асфальт), буду менять на медную (когда то на предыдущей машине мне делали такое). Те, кто это делал на 200, какого диаметра и какой длины медной трубки понадобится? 

Еще насчет помпы. Пробег 160, машина 2010 г, дизель, помпа оригинальная с завода, есть следы мизерной протечки, антифриз доливаю литр в год  - надо ли менять?

ТЛК 200. Задние диски из недорогих от фирм типа STELLOX, KORTEX,  PATRON и т.п. - какие взять? И тормозные колодки хочу мягкие, чтобы диск быстро не терли - какие?

Ширина колеса увеличилась на сантиметр, а диаметр почти на 3. вот и задевает.