Лесной житель

Спасибо еще раз за квалифицированный совет, так и оказалось - плохой контакт в синей фишке. А моторчик печки от Лузар проработал 4 года и умер... Если не оригинал, то какой "китай" посоветуете? RUEL DOMINANT CGA ASPARTS KRAUF SAT QUATTRO FRENI KORTEX DEKO STRON DEQST

На месте) Кстати, как ее снять? Открутил два самореза, а она мертво сидит, не шевелится. Поехал днем на работу, обнаружил, что не включается вентилятор печки. Приехал, паркуюсь задним ходом и опа-все работает, изображение появилось , все в порядке. Но вентилятор не работает. Обрадовался, но рано.. Вышел с работы -опять та же х с монитором, плюс вентилятор не крутится.

фото

Вчера вклчил задний ход , а экран мерцает и не работает. Также он не работает в MAP, DEST, MENU. В DISP, INFO и AUDIO работает нормально. Климат работает, музыка тоже. Вчера было жарко, сегодня тоже, машина стояла на солнце. Скидывание клемм с аккумов на ночь не помогло.

Съездил на проверку, хладагента 300 г осталось вместо 900, очередная утечка через задний контур... После заправки алгоритм работы изменился на нормальный, время включения - выключения стало зависеть от того, какие настройки я поставил. А включение 7 с и пауза 10 вне зависимости от настроек , потом опять - это было что то вроде аварийного режима при недостаточном количестве хладагента , ничего страшного, но так работать он не должен.

Заметил странную работу климата этой весной - в любом режиме (ручной режим и авто), при выставленной температуре, любом направлении обдува, при включенном заднем контуре при нажатии кнопки "вкл" компрессор включается примерно на 7 секунд (обороты поднимаются), выключается секунда на 12-15 и потом опять включается примерно на 7 с и выключается на 10 15 с и так до бесконечности. Холодит вроде нормально. Год назад заправляли.

Начались еще глюки и с сигналкой, поехал к электрикам. Сдернули слева накладки порога и стойки - ржавое все. Разъемы цветут бирюзой. Влажными они были длительное время и вода практически уничтожила контакты. С правой стороны все сухо и проводка как новая. Восстанавливалась проводка колхозом, припаиванием новых контактов и перемычек. Восстановили. Также искали, как могла туда попадать вода. Сливы с люкоа не забиты, лобовое не протекает, с омывателя не течет, снизу все в порядке, заглушки все на месте и кузов не проржавел до дыр. Вердикт - только с ног водителя, вода и снег, ковролин зимой с краю, несмотря на резиновый коврик, сырой. В общем, это такой конструктивный косяк у 200. Так, что всем владельцам 200 совет провести профилактику - снять накладки и осмотреть проводку, обработать контакты, обработать мовилем пороги отряхивать ноги от снега), а также газеты с краю класть). Восстановление проводки довольно дорогое мероприятие (если этим не занимается ваш родственник), но не это самое страшное. Самое неприятно, если из за глючащей электрики машина вдруг превратится в недвижимость где нибудь далеко от дома.

Еще у меня иногда пищит зуммер при открытой водительской двери (как будто не выключил свет при заглушенном двигателе). Предохранитель на туманки не ставил, езжу без них. Других глюков нет, тьфу три раза, чтобы не сглазить. Отложил работы до лучших погодных условий, до мая, когда будет сухо и тепло, чтобы нормально подраскидать машину, проверить и обработать проводку, дренаж люка. А сейчас дождь со снегом и машина стоит в луже. Насколько я понял, наиболее вероятная причина - вода попадает на проводку в порогах . В первую очередь в проеме водителя, у меня, несмотря на резиновый коврик, ковролин у порога сырой был. Второе - забит дренаж люка. Третье - протечки из под лобового, проводка в бампере и т.д.

Спасибо В первый раз такое.

Позвонил с утра сторож со стоянки и сообщил, что у меня горят передние туманки. На улице оттепель и дождь. Пришел - горят, но на рычажке у руля не включены. Повключал - повыключал несколько раз - все равно горят. Завел машину (не успели посадить аккумы), еще повключал - повыключал стали работать нормально. От греха подальше вынул предохранитель на них, поезжу без туманок. Почитал на эту тему, причина - окисление проводки в стойках и порогах. Вопрос такой - стоит ехать проверять реле к электрикам, или оно не бывает причиной самопроизвольного включения света? С проводкой разбираться, все сушить и обрабатывать пока не позволяют погодные условия, мороз ударил.

При нажатии кнопки пауэрхит несколько секунд свистит, потом затихает. Менян 2 года назад в сервисе, оригинал, в прошлые холода не свистел. Почитал инструкцию и не понял, он штатно натяжителем пружинным натягивается, как длинный ремень гены-климата-помпы-вентилятороа или можно менять силу натяжки?

Месяц стал чувствовать переключения коробки, которые выражаются в слабом тычке где то снизу, я его чувствую пятой точкой, или иногда очень слабый толчок , как будто двигатель дернулся вперед либо как будто задний мост двигается. Понимаю, что где то какой то люфт, причем началось это резко. Месяц назад и раньше никаких тычков никогда не ощущал, только легкий толчок акпп при переключении с 1 на 2 в пробке. Думал на крестовины, все прошприцевали, ничего не изменилось. Жидкость в акпп и фильтр менялись на 110 и 160 ткм, последняя замена 10 тысяч км назад. Пробег машины 170 000. На что обратить внимание при осмотре, чтобы не приговорили полмашимны поменять.

Почему тогда вы делали капитлку и меняли коленвал?

Как решили проблему?

Передние тормозные колодки неоригинал какие посоветуете в 2021?