Лесной житель

19.04.2020 в 17:28, Леха 38 сказал:

Я и хочу посоветоваться на зиму . На штатные диски , Michelin 285/60R18 116T X-Ice North 4 SUV (шип.) или Nokian hkpl lt3 275/65 R18 ?

Первое. Лучше не отходить от стандартных размеров, они не просто так. Я сколько не отходил о размеров шин, предписанных заводом изготовителем, каждый раз убеждался, что заводской лучше всего для машины в стоке.

Заметил в последнее время такую вещь - при разгоне от скорости 50 до 110 педаль газа мелко-мелко, но очень неприятно дрожит, дальше дрожь пропадает. На холостом ходу при прогазовке дрожи нет. Дизель. 10 год. Сегодня ездил специально на трассу сочень ровным асфальтом, разгонялся до 160. Еще понял,  колеса требуют балансировки. Может эта дрожь быть от давно небалансированных колес?

Сегодня услышал тихий жужжащий звук  при работе дворников от моторчика. Сами дворники машут нормально, звук хорошо слышен в салоне, когда машина стоит. У кого такое было,чем чревато, как лечить, машина 200, далеко не новый.

Колеса размером 285/70 R17,  вместо одно запаска 285/65 R17 , то есть диаметр запаски на 3 см меньше, можно ли ездить? Машина Ленд круизер 200

57 минут назад, KirillCruiser сказал:

А нет такого понятия типа: пробег с учетом бездорожья?

Это называется "сложные условия эксплуатации" и интервал замены масла рекомендовано уменьшить вдвое. Если конкретно бездорожье, то что происходит с маслом-оно перегревается и раньше стареет. Двигатель работает с большей нагрузкой, соответственно требуется более крепкая масляная пленка , то есть масло надо погуще, сороковку.

Я как обычно рекомендую Teboil Diamond Diesel 5W40, езжу на нем на дизелях почти 10 лет.

Что скажете про эту форсунку?

Мой вопрос не про аналоги от других производителей, а на каких Тойотах ТАКОЙ ЖЕ.

Моторчик передней печки от какой еще модели Тойот подойдет на Land Cruiser 200 (Лексус ЛХ570) ? Не может быть такого, чтобы на каждую модель был свой моторчик. На разные модели за практически одно и тоже ценник отличается в два- три раза.

Проблема не проблема, иногда, когда работает вентилятор, из центра торпеды , где кнопки, появляется отчетливый тихий гул. Звук похож на то, как гудят трансформаторы или как радиопомехи в колонках.  Если выключить вентилятор, раздается короткий звук "ж-ж-ж" и гул пропадает. При включении вентилятора обратно сразу гула нет, он может появиться через какое то время, а может и нет. Появление гула не зависит ни от работы магнитолы, ни от положения заслонок обдува, ни от температуры, ни от скорости вентилятора.  Все режимы климата работают штатно. Гул не появляется, если выключен вентилятор. 

Моторчик вентилятора менян 20 000 км назад дилером. не похоже на него. Или это он? Или какое то его реле или что там?

12 минут назад, EvgeshaChe сказал:

А ты не вертись, а расскажи коротенечко что у нас не так в сравнении с другими продвинутыми моторами, которые не всегда и до 50ткм доезжают:))

Так это вы вертитесь. гражданин, понтуетесь, дое..етесь до людей на ровном месте.. Комплексы свои реализуете.  Остыньте уже наконец. Это всего лишь железки и вполне неплохие по сравнению с другими.

Что не так? Все как раз так с нашими моторами-простая, надежная конструкция . которую губит лишь "человеческий фактор",  "горе от ума"

45 минут назад, ДмИтриевич сказал:

 

 

Этого мало кто знает ,

Любой не совсем умственно отсталый автовладелец, хоть чуть чуть разбирающийся в технике, знающий, как устроен двигатель внутреннего сгорания и интересующийся  развитием автоиндустрии и в частности моторами .

Моторы 200 - примитивные и  с небольшой удельной мощностью. Все что им требуется- настоящее, качественное   масло   и своевременная его замена. А также нужна своевременная замена фильтров и качественное топливо.  Споры по бренд масла и его вязкость - бессмысленны. На любом хорошем масле и своевременном ТО ваш двухсотик наездит сотни тысяч и не чихнет ни разу. Я вот любое могу залить, так как покупаю его в Финляндии. А ботаны с ойл клуба могут сколько угодно трещать про вязкость и выяснять, какой бренд круче, а в итоге  а зальют российский контрафакт.

О, началась жара и волшебный 4 зонный климат  200 совсем не волшебный, как, впрочем, и на любом другом авто)).  Зачем вам нужно летом ставить печку на максимум и что то там смешивать? Даже машина вас не понимает. по видимому)) Поставьте температуру на LO, автоматический режим нафиг, пользуйтесь этим "крутым" климатом как обычным кондеем и все будет отлично. Температура -LO, А/C вкл -вкл, закрываем приток воздуха извне и дальше  манипулируем только скоростями вентилятора. И все отлично, в салоне прохладно, можно быстро прибавить убавить холодка скоростью вентилятора.

200 крузер уже выпускают 11 год и уже набрана статистика и прочее. Товарищи, поделитесь своими мнениями о подвеске ТЛК 200 первых годов выпуска, обычной "железной", при эксплуатации в разных условиях, на каком пробеге, при каких дорожных услоовиях и какой ремонт произошел.

Здравствуйте, зимой включил задний дворник, он сработал и уперся щеткой в ледышку на стекле, не дойдя внизу где то градусов 25 , отработал назад и с тех пор так и работает.  С одной стороны, где лежит, он опускается нормально, параллельно земле, с другой стороны останавливается под углом, проходя за цикл сектор где то градусов 160 вместо 180. Как это исправить? На шлицах не болтается, если подвигать щетку, есть небольшой люфт в моторчике.

Может кто знает, сливал, сколько антифриза именно в радиаторе 200 дизельной?

Спасибо.

Если смотреть со стороны капота, то слева от ремня находится ролик, который не прижимается к ремню, расстояние миллиметров 5 и со следами ржавчины? Для чего он?

Машина дизельная, пробег 130. Суть вот в чем. Как на улице стало ноль и ниже, на прогретом двигателе (обороты холостого хода 600) появилась мелкая неприятная вибрация (дрожь) на руле, когда включаю R --дрожь чуть увеличивается, на D - еще сильнее и кроме руля мелко дрожат педали и туннель где ручка кпп. Это не вибрация, а мелкая, но неприятная дрожь.  Когда двигатель еще не прогрет (обороты 1000), то вибрации и дрожи нет. На ходу никаких вибраций. Коробка работает как и работала, нормально. В прошлом году зимой я этого не замечал.

Дрожь эта раздражает, когда стою на D на перекрестке.

Грешу на активные опоры двигателя, в которых жидкость и которые  как там свою жесткость меняют. Как их проверяют? Кто делал, подскажите.   

Еще сказали, что это может быть из за нешприцованных карданов (шприцевались 10 000 назад).

Цоканье (звук "чик" "чик" "чик" -  слышен с левой стороны (за левым передним колесом, со стороны водителя то есть), справа нет. Что это значит? Есть еще какое нибудь устройство, которое может издавать такие звуки с левой от двигателя стороны?

Вы не указали, на какие  диски хотите резину, нужен диаметр . .

На лето 5-40 , а на зиму 5-30 - делает так кто нибудь?

А в чем коммерческий смысл лить "не то" масло? Они одинаково стоят и ценник на обслуживание одинаков.

в Северо.Западном регионе при обслуживании автомобилей Тойота без сажевого фильтра дилерам предписано заливать моторное масло оригинальное вязкости 5w40. Это официально, а не личная придумка какого то отдельного автотехцентра.

Российские  дилеры льют с новья в тойоты масло Тойота 5W40, хотя производитель (в мануале по крайней мере) рекомендует 5W30. На вопрос, почему 5W40 вместо 5W30 мне дали объяснение, что в российских тяжелых условиях эксплуатации лучше 5W40, типа оно самое ниипическое, более накачанное присадками, чем 30ка, дольше держится.. Кто что по этому поводу думает? И второй вопрос-если это все туфта, то имеет смысл перейти на 5W30 после уже 130000 на 5W40 (дизельная 200ка).