Перейти к публикации

rostislav

Опытные Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    247

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем rostislav

    3. Опубликовано:

      28 минут назад, Родственник сказал:

      На расстоянии трудно помочь. Надо поднимать на подъёмнике и слушать.

      Поднимали. Первым делом. Тишина............... Все работает штатно. Видимо, при отсутствии нагрузки, на трансмиссию, ходовую-не проявляется.

    4. Опубликовано:

      Доброго всем времени суток.

      Прошу помочь с локализацией и устранением проблемы.

      Prado 78, 1 KZTE. Появился вой, с каким то призвуком жужжания. Начинается от скорости 40 км/час. С увеличением скорости не исчезает. Частота звука становится выше. После 60 км/час начинает, очень мелко, вибрировать руль. Так-что ладони начинают чесаться. Аналогично-и с педалью газа. По ощущениям-поет со стороны раздатки.

      Никакого металлического лязга, при включении АКПП на D нет. Т.е. трансмиссия-не выбирает люфты в мостах. Крестовины-в нормальном состоянии.

      Что сделано: перебраны оба кулака. Шрусы-в нормальном состоянии. Заменены все ступичные и шкворневые подшипники, бронзовые втулки и сальники. Заменены ступичные подшипники правой задней ступицы. Заменена раздатка на контрактную(пробег 100 000 км).

      Вой сохранился.

       

      Прошу помочь.

       

       

    6. Опубликовано:

      10 часов назад, Serjik сказал:

      надо пружины проверить на нагрузку  (т.е. какой они длины при определенной нагрузке) и на геометрию - не кривые ли..

      а так при переборке, могли только визуально проверить, что пружины есть и не сломаны...

      для снятия пружин голову снимать не надо, только распредвал.

      Опять же. Голову когда снимали? до появления вибрации или когда уже пытались с вибрацией бороться?

      Голову снимали после появления вибрации. Пытаясь найти причину и устранить.

      5 часов назад, G-class сказал:

      Описанные проблемы очень похожи на мою ситуацию. Когда из всего множества приводных шестерен, я заменил только одну на новую.

      Смотреть люфты, выработку, а одну из шестерен нужно взводить создавая преднатяг.

      Можно точнее, какую именно, шестерню заменили?

    8. Опубликовано: · Изменено пользователем rostislav

      Доброго всем времени суток.

      Prado 78, 1994 г. 1KZTE. Что сделано: заменены подушки двигателя и АКПП. Компрессия- в норме. Заменены распылители. Клапана - притерты. ЭБУД-нормальный.Заменена дроссельная

      заслонка. Глушитель-не болтается. Турбина, аппаратура - отличные. Т.е. практически все в нормальном состоянии.

      Проблема: Появилась постепенно. В течении 3-х месяцев наросла до максимума.

      При повышении оборотов с ХХ до 1500-все в порядке. При 1500 и выше-двигатель начинает трясти. Появляются "прострелы" в глушитель и сизый дым. Чем выше обороты-тем вибрация сильнее. После 2500, ощущение, что сейчас оторвет подушки и двигатель выскочит из моторного отсека. Возникает как при движении так и на стоящем авто. Т.е. положение селектора АКПП, никак не влияет.

      Все мероприятия, описанные выше выполнялись после появления легкой вибрации. Результата не дали.

       

      Помогите решить проблему. Куда копать и что делать?

    9. Опубликовано:

      15 минут назад, Vladimir24 сказал:

      Подлезать никуда не надо. Это наружная верхняя кромка дверей. Сегодня приобрел резиновый круг для улаления, одевается на дрель, на днях попообую. По внешнему виду он и похож на большой круглый ластик. :-))

      Так и есть. Снимает отлично, но не нужно сильно давить, при снятии скотча. Иначе-краска приобретает белесый оттенок.

    12. Опубликовано:

      17 часов назад, Twilight сказал:

      Эммм. Забыл сказать, что обмотка магистрали и бандаж на фильтре уже стояли, когда машину покупал...Но без Номакона с ними мёрз немножко. 

      ИМХО. НОМАКОН-ни как не облегчает запуск двигателя в -36. Что толку греть солярку в баке, магистрали, в фильтре, если солярка замерзнет в аппаратуре? Сам, этой зимой с НОМАКОНОМ мучился. Пока, ведро кипятка, а аппаратуру не выльешь-не поедешь. Вот по трассе-да, НОМАКОН полезен будет. Не перехватит солярку в магистрали и баке.

    14. Опубликовано:

      58 минут назад, nikola180484 сказал:

      Приветствую земляк. Сами свечи проверял мультиметром на проводимость, все исправны. Свечи оригинал или нет я не знаю, так как 3 хозяин. Голова не менялась, болты как новые. Пузыри в радиатор не идут. Машину летом покупал завелась с брелка с пол тыка, так и проездил до осени пока морозы не начались. Теперь с подогревом каждое утро грею и завожу, но это не дело, по осени поехал на рыбалку с ночевкой, а утром когда заводить начал кое как завелась, а так бы пришлось 60 км. на 11 номере до ближайшего села топать. Сейчас летом в навигацию хочу заказать запчасти но не знаю, что конкретно заказать. 

      "Сами свечи проверял мультиметром на проводимость, все исправны". Так не пойдет. Свечи накала так не проверить. Нужно выкручивать и, на прямую, подключать к аккумулятору. Кончик свечи, за 10 сек, должен малиновым. Если не так-менять.

    15. Опубликовано:

      11 час назад, григорий163 сказал:

      Ситуация: пропала тяга, газишь -оборотов нет.   Разок вроде дернкюулась на повышение оборотов-ан нет,все также.  Легонько пытался разгазовать в и того загорелась лампа аварийных оборотов иютурбины. В этом режиме пытался ехать со скоростью 10 км/ч проехал около 3 км и заглох ии..все.  где копать? Каков диагноз? Может было у кого такое? Авто живет на улице. Был период потепления все потекло/весна, ручьи/а 3 дня морозы давят. Может подмерзло что где?

      Прошу прощения, но где, на приборной доске Prado 78 с 1KZ-TE, лампа аварийных оборотов турбины?

    18. Опубликовано:

      16 часов назад, AndreyZolotoy сказал:

      Причину нашёл.  Работает 3 передачи. 4 не включает (((

      Было такое. Не переключалась на 4 передачу. Перетерлась изоляция на проводах в косе, которая идет от двигателя в моторный щит. Если смотреть на машину спереди-будет справа.  Нашли, реанимировали изоляцию-проблема исчезла.

    22. Опубликовано:

      Двухтактное - так как его сгорание без сажевое... 4 тактное даст значительное образование сажи при сгорании и засорит выпускной тракт.

      Масло 2х тактное добавляется в зимнюю соляру , потому как зимняя соляра сухая и более жидкая. Содержание в ней парафинов уменьшено, для лучшей текучести и изменение температуры фильтрации и температуры текучести....

      Как следствие уменьшение плотности и смазывающих свойств.....

      Зимой при температурах до -15 -20 добавлять можно...

      при более низких -25-30... масло само густеет и есть вероятность затрудненного прохождения топлива через топливный фильтр.

      На практике... все работает с маслом нормально. При сильных холодах прогреваем двс ночью.... слегка изменяется цвет выхлопа....

      В целом зимой полезно, защищает трущиеся части топливной от повышенного износа..... но во всем должна быть мера....

      Масло добавлять только в обезжиренную - зимнюю соляру, летняя и так жирная....

      Для северов страны - там у них и летом зимняя соляра - нужно и летом.... иначе повышенный износ трущихся частей...

      Не более 0,8 -1 литр на на 100 литров соляры.

      +1000000000000000

      • Полезно (+1) 1

    23. Опубликовано:

      Ну так поставьте на место термостат. Если перестанет глохнуть и начнет греться-диагноз ясен. Замените термостат. Хотя- в первые слышу, что в результате снятия термостата машина глохнет. Провода/трубки, при снятии термостата никакие не повредили?


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю