rostislav

Если греется-значит, что то трется об него. Ищи.

Аналогичная картина была. Посмотри, может пригодится.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=146304&hl=

Не настаиваю, но, как вариант. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=146304&hl=

У меня, на автомате, был отключен датчик отвечающий за включение переднего моста при включении пониженной. Лампа OD, при этом-мигала. Ни один специалист со сканером не мог найти(показать) ошибку. Год так ездил. Проверь надежность контактов в датчиках на коробке. Их там три стоит.

Где то плюс, под капотом, плохой. Ищи.

Подскажите какие амортизаторы ставить на LJ-72 передние, лифт 3"?Желательно спортивные.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=3647&page=1

Кроилово, переборкаа, всегда приводит к попадалову. Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи.Или  новое ТНВД, или на старом.................. терпим....................

открой люк собери всю каку с салазок и взяв в руки трос от ручного тормоза (в моем случае это был трос от 10) загоняй его в дренажные отверстия проливая  их при  этом водой из бутылки 

+ 100! Можно и просто стальной проволокой.

ты, маньяк? :-))))

Подшипнику все равно, чем изменен вылет. Минус проставок только в снижении надежности узла, хорошие проставки стоят не дешевле дисков, а китайские бывают просто разваливаются.

+1000000000000000000000000000

Мне понравилась тема с гармошками от трейл-гира,если страшно что ветками оборвёт, через шланг в раму их засунуть и всё,никаких магистралей-фильтров не надо

А где купить?

Я подвязал тягу колдуна к раме, отсоединив от моста. Загнал на тормозной стенд (на пункте техосмотра) и в результате: передняя ось блокируется нажатием на педаль томоза средней силы, в ньютонах не помню сколько было, а вот чтобы заблокировалась задняя ось пришлось довольно сильно придавить на педаль тормоза. Тоесть раньше переда зад в юз не сорвется, специально пробовал на снегу тормозить - эффект чувствуется!

Кстати про колдун, на старых Опелях, да и на новых нексиях, матизах, киа, которые без АБС, колдуна вообще нет, и как ты не дави на педаль тормоза на тормозном стенде колеса не блокируются!

Это ты о чем? Типа мы здесь так........... Покурить............

А то раньше на кенгуре туманки стояли, так гайцы цеплялись, что расстояние между фарами не соответствует нормам.  

Что, штангенциркулем мерили?

вроде как промыл и продул, я менял панель, заодно и прочистил все засоры, вот нифига не пойму, еще такой вопрос, стрелка температуры стоит на нюль, поднялась только один раз когда ехал в горы была снежная погода, а по городу слегка только подымается и усе, так и должно быть?

1.Проверь термостат. Возможно что заклинило и по большому кругу гоняет.

2 Проверь датчик температуры ОЖ, Если с датчиком все ОК, то  все провода к нему. А то закипишь, а стрелка все ноль коказывать будет.

http://kolesa.kz/a/show/15117279  Братцы подскажите вот эти на 16 на 78 пойдут и какую резину максимум можно поставить

Сам год мучился, пока подобрал нормальные диски. Параметра родных PCD 6*139,6,R-15, ширина 8(точно не помню, ЕТ-(минус)20. JJ-не помню. Короче под резину 265*75*15. Сейчас стоят- PCD 6*139,6, R-16, ET-(минус)20, ширина 9,5. Резина 275/70/16. 285/75/16 - встает без проблем. Ничего не цепляет. Красота! Правда стоит это красота - 500 $ за четыре диска. Очень редко попадается R-16 при ET-(минус)20. С ЕТ +(плюс) или ноль-будет цеплять диском за  рулевую слева. Можно проставки поставить, конечно, но я их побаиваюсь.

т.е. если еду один, то нормальное состояние это когда зад вообще не тормозит?, попробую сегодня жопу пригрузить и потормозить

Лифта нет, все стандартное

Да, так и должно быть. На сухом асфальте задние колеса будут прокручиваться.Еще лучше-посади кого то из знакомых за руль. А сам-со стороны понаблюдай, что с задними колесами происходит при торможении. Сначала машина только с водителем, а потом - 3 чела на заднее сиденье.

а должны задние колёса на сухом асфальте юзом идти при торможении?

Зависит от загрузки заднего моста.

Если в машине только водитель-не должны схватывать. Или чутка, чутка. Чем больше загрузка жоп..(попки) тем крепче задние тормоза берут. на то агрегат, под задним мостом стоит-ПАУК его кличут. Умники его удирают. И все четыре колеса одинаково схватывают. И несет их, на мокрой дороге..............

Паук и в ТАЗАХ стоит. Важный узел. Прокачать бы его. 

Добрый день.

Может у кого было, тормоза все дисковые, задние не тормозят, вернее если гололед и сопротивление маленькое,то колеса стопорятся, а если снег или бетонка, то крутятся свободно. Колодки стоят новые, регулятор давления тормозов (задний мост) выкрутил на максимум эффекта не дало.

А ты его прокачивал?

У меня тоже 3 мотора, который на фары он мощнее остальных.

Так там такие клапана стоят, в виде уголков из тонкой трубки пластмассовой, что ртом хрен продуешь.

А колодки, точно те, что нужны? 

Да питание есть и этот же моторчик идёт на лобовое (лобовое омывает)

Три мотора должно быть. 1-й-на заднее стекло. Включается отдельной кнопкой. 2-й - на лобовое стекло-включается кнопкой на вертолете, 3- й на - фары. Омыватель фар работает только при включенном ближнем свете, следовательно-отдельный мотор стоять должен. Иначе, как реализовать эту фишку?

При выключенных хабах и включенном 4вд звук тише но есть

При включеном 4 ВД и выключенных хабах-скрежет должен дикий быть  в самих хабах!!!

Землю-проверь.

Вряд ли есть связь с временем горения лампы (3-5с) и временем работы свечей. Скорее это сигнал водителю, что можно заводиться.

На форуме полно постов в которых люди говорят о том, что при морозах дважды/трижды прогревают свечи по 6-10 сек. 

Вот я и задумался-зачем включать-выключать по несколько раз. Если на лампу индикатор подавать напряжение со свечей, то все упрощается и ничего считать не нужно. Погасла лампа- тут же доворачивай ключ и запуская двигатель.

Смущает другое-ничего не порушу если в цепь накала добавлю лампу? Нагрузка от лампы то небольшая, но соединение - параллельное. В школе учат-при параллельном соединении проводников сопротивление всей цепи меньше наименьшего сопротивления проводника входящего в эту цепь.

Вот и попросил знающих людей своим мнением поделиться.

Не знаю как у тебя, у меня время свечения зависит от температуры и зимой лампочка горит намного дольше чем летом.

В теории-управляет накалом свечей ЭБУД. Инфу ЭБУД получает от датчика температуры ОЖ, который стоит на блоке двигателя под впускным коллектором.

ЭБУД, получив инфу от датчика температуры, дает команду на включение и выключение реле накала свечей. Лампа-индикатор накала свечей где в этой цепочке стоит? Для нее, время в течении которого ток на нее подается, что определяет?

Подключение лампы напрямую на свечи показывает, что время, в течении которого светится лампа-индикатор и время в течении которого напряжение подается на свечи РАЗНОЕ. Так где истина? На что ориентироваться? В машинах с 2LT-зуммер стоит, Почему япинцы в машины с KZTE зуммер не поставили? Жадничали?

 Не мешай механизму работать,  держи машину исправной, ставь правильные свечи, и заводи  машину когда лампочка на приборке потухнет.

 Не думай что ты умнее тех кто разработал эту машину.

Так в том то и дело, что и летом и зимой индикатор "вспыхивает" на 1-2 сек. А такого-быть не может. На кой черт тогда датчики температур ОЖ, ЭБУД и т.д.? 

Свечи-отличные. С двигателем-проблем нет. в -27, а для нас это экстрим, заводится махом.