Dimka

Можно по подробнее про запоры калиток, где-какие-почём. Сам хочу сделать нечто подобное, но вот запоров не нашёл.

Гофра для защитф кабелей не герметичная. Я пробовал ею выхлоп из гаража вывести - воняеть....

Всё равно дёшево

ПРАЗДРАВЛЯМС!!!! Увелирная работа!

Неоригинальный вопрос Поиск рулит, обсуждалось 125 раз

ХА! Вы найдите нонче Крузак 80-й за десятку. Открытый на ходу капот - не смертельно. Если других явных косяков нет (дырки в кузове, лужи масла под машиной) - машину на диагностику ходовой/трансмиссии и давить хозяина на скидку. Думаю на штуку/полторы аргументированно можно удавить.

Зимой по асфальту разницы почти нет. Зимой по снегу и льду на МТ как на коньках. Даже на шипованных. Ещё быстрее едешь когда тормозить начинаешь Грязь грязи рознь. В глине МТ выигрывает, в песке АТ. Но в общем на МТ конечно лучшее. Расход на МТ подрастёт, не знаю на сколько, не заморачивался. Год назад появилась вот такая резинка: Несколько знакомых на ней ездят, очень не плохо в грязи, хорошо на асфальте, херово зимой на льду и укатанном снегу. Правда все знакомые на больших размерах ездють, 35". Всё вышесказанное чисто мой опыт и опыт моих друзей, а не повод для дискуссии

Тоже ломал голову между МТ и АТ. Выбрал АТ, потому как не менее 95% времени провожу на асфальте. Более того, я как полный извращенец ещё и комплект зимней резины прикупил, чем несказанно доволен после возвращения с Кавказа. В соревнованиях я не участвую, где сам не проеду другие помогут, где некому помочь лебёдкой или хайджеком достанусь. Разница в звуках между МТ и АТ очень значительна, естественно не в пользу МТ.

9,5 с заменой фильтра

Подогрев топлива на протоке. Как только снижается фильтруемость топлива через фильтр должен включаться, стоит датчик на разряжение, который обычно не работает.

У меня практика с точностью до наоборот. Использовал родные масляные фильтры и Мановские. Внешние размеры одинаковые. На Мановских фильтрах лампочка гаснет раньше при любых условиях. Думаю перейти на них окончательно.

А какие ограничения? Или какой размер фотографий должен быть? А то я в ентом деле чайник

У нас народ в позапрошлом году на само плато заезжал. КРАСОТИЩА!!! Что-то фото не добавляется Мы хотели зимой на это дело посмотреть, но снег не пустил , машины почти гражданские.

После Нового года ездили двумя машинами в теплые края 2-го выехали из Москвы, 9-го вернулись. Маршрут Москва-Темрюк-Анапа-Новороссийск-Джубга-Туапсе-Апшеронск-Майкоп-Лаго Наки-Москва. Проехали чуть меньше 4 т.км. Поучавствовали в джиперском фестивале южан на плато Лаго Наки. Посмотрели на горы зимой. Поднялись на машинах к плато на высоту 1750 метров. Дальше не смогли проехать из-за наста, не держал машины. Хотя дорога дальше есть. К Анапе подъезжали вдоль берега моря по песчаной косе, примерно 20 км. Самая теплынь была на перегоне от Анапы к Джубге, +18 градусов. На обратном пути, под Краснодаром, попали в гололёд. Я такого не видел : дорога покрыта слоем прозрачного льда (разметку под ним видно) толщиной сантиметров 5. И это на протяжении 70 км. Местные ездят на летней резине, очень многие на сликах , поэтому медленно-медленно, аккуратно-аккуратно Под Воронежем выковорнули из кюветов 2 недопривода Чуть позже повешу фотки.

Видел в магазине ксенон и под H4 без всяких переходников, продавец сказал что и биксенон такой же есть.

Проголосовал за галогенки. Считаю, что ксенон или биксенон нужно устанавливать в специально спроектированные фары. Слишком много в Москве стареньких машинок с самопально (или в сервисе - без разницы) установленным ксеноном, который слепит, просто писец. Надо думать о ближних. Сам думал об установке ксенона в ближний свет, но по этой причине передумал.

Колодки не расходятся с одной стороны вот машину туда и тянет. Цилиндры закисли. Бывает...