GORODOK

У меня на заднем приводе по городу 22-25(летом), по трассе от 13л/100км(при 90км/час на круизе без обгонов) и до перевернутой 8 (бесконечности), зимой город 26л, трасса от 15л(зима полностью на 4вд).Бензин бесплатно, газ по 16рублёв, в принципе не напрягает, если чисто по городу то 3-4тр в месяц не больше трачу. На поездку по трассе 1800км отдал 5500 денег(расход газа по чекам 19л) при скорости 120-140км/ч, У тебя что то много ест, но опять же какой режим вождения и движения(пробки, прогревы, светофоры и тд)

Сегодня решил сам ободрать диски до металла, потратил 1000р на инструмент и 7 часов работы с перекурами на двоих, результат получился на твердую четверку.сегодня загрунтовал, завтра покрашу.

Разбирал пол панели, причину не нашел, но заслонка закрывается и открывается полностью, тяга дергается туда сюда, как бы так-вжик-вжик.........вжик................вжиквжик, и напруга падает в момент срабатывания привода. Боюсь как бы не накрылся моторчик. Кстати началось это резко- утром холодно было (-3) и так весь день уже, напрягает мозги сильно.

застучал моторчик заслонки, что можно сделать.

Итак уже 3 комплекта резины есть- зимняя, летняя и грязевая, причем вся на дисках, если еще комплект то хранить уже негде будет, такие колёсищи пол гаража у тестя занимают, итак ворчит уже

Подскажите пожалуйста каким аппаратом пользовались, и каким песком?

В нашем городе не нашел ни кого кто этим занимается, а диски в плачевном состоянии, и переобуваться уже через 3-4 недели(на эти диски) надо на зиму, короче все плохо!!!! Но мы не растраиваемся и будем заниматься и дальше решением этого вопроса!!!!!!!!!!

Это интересно, т.к. за охоту намотал 750км и 320 проехал на газу, а остальное на бензине, причем км50-60 по глубокой песчаной колее, режим газ в пол 3,5-4000 об/мин, может быть что то и очистилось, попробую еще дросельную заслонку почистить со снятием.

И еще что интересно, ДВС работает ровненько уже 2 дня, поддергивания есть но настолько не заметные что, про их замечаю только я, другие их не замечают. Самоизлечение какое-то. Или предсмертная агония какого-то датчика.

Вчера возвращался с охоты, загорелся ЧЕК, потом пропал после глушения , потом появился снова, после того как клемму скинул он пропал, затем загорелся опять, сегодня утром пропал и машина стала работать ровненько, не шелохнется, даже из салона не определишь без тахометра работает двс или нет. Что это было?

Какие еще могут быть проблемы, может датчики какие-нибудь? У меня вибрация не равномерная, т.е. може быть, а может не быть, ну в смысле не именно какойто горшок постоянно не работает а проскакивает в каком-то одном с разной периодичностью.

Как купил было такой эффект, поменял свечи(поставил родныепо 100р/шт), наконечники катушек, промыл дросельную заслонку без снятия, МАФ тоже почистил жидкостью для очистки карбюратора. Стало меньше дергаться после смены наконечников. Дергается что на бензине что на газу одинаково. ГБО я ставил 20000км назад, пробег 195000км, похож на реальный, т.к. я первый раз на 180000 км поменял ГРМ. ДВС не то чтобы дергается, а вибрация идет, но чувствуется что не все цилиндры работают в этот момент, при небольшой нагрузке 1000-1200 об/мин вздрагивания нет. Чек не горит, катушки с трещинами продольными, ДВС масло не ест. Зазоры клапанов не проверял. Диагностику в нашем городе не сделать, нет оборудования, да и делал в Тойоте центре в г.Тагиле-сказали все отлично. Что может быть, и как с этим бороться????

в инструкци по установке колпачков написано было про смазку, только не помню какая.

Поменял наконечники, при этом не смазал необходимой смазкой, через 3т.км они прилипли. Как их извлечь что бы не повредить?

какой именно кислотой ее снимают?

В нашем городе пескоструй не нашел(нет его похрже здесь), получается вариант только пескоструй?

Может кто делал, каким лучше способом чтобы менее трудозатратен был.

Прошу модераторов перенести тему в раздел LC70,80,100!

Съездил на Байкал, потом в Белокуриху и домой, итого 10000км(пробег авто 190ткм, 4 ст. АКПП 236л.с.) , расход по компу 18-19л/100км бензина, реальный расход газа(по чекам) 22л/100км за всю дорогу, загрузка около 400кг + резина БФГ МУД 265/75/16 + запаска на крыше, при скорости 100-110км в час, причем в начале пути было 14,5-16л/100км а в конце до 20л/100км доходило. Скоростной режим и загрузка не менялась ни в начале пути ни в конце. Один раз выскочил чек при езде на газу(до этого ни разу не было), скинул клемму и все, за оставшиеся 8ткм данной проблемы больше не возникало. По городу показывает от 25 и до 28л/100км пути, газа около 30л кушает.Заменил наконечники катушек( уже после поездки), дрыгатель работает почти ровно, осталась маленькая вибрация, гораздо меньше чем было до смены(но расход по трассе и городу не изменился). Дросельную заслонку чистил 15ткм назад. Фильтр воздушный и свечи(по 100р) перед поездкой новые поставил. Сейчас поставил штатную шоссейку, скинул компьютер на ноль, и уехал на вахту, посмотрим какой у жены расход за неделю получится. Но все же мне кажется что это много, должно быть литра на 3-4 меньше. Манера движения у меня не пенсионерская но и не Шумахера, город маленький движение в одну полосу. В чем может быть причина если супорта нормальные, динамика 10с на бензе, 11с на газу, на диагностике ошибок нет(до поездки).

накатал за тпуск 10000км, по износу: 1-2мм не более,ни одого прокола или пореза. Все понравилось кроме шума. ейчас в городе макадам одену.

Ребята, подскажите нормальую СТО там же, в НСКе чтоб проставки поставить и амморты поменять, еще что бы сход развал сделали?

Спасибо за ответы. Мне менять надо уже, совсем весь вытек, и вправо здорово тянет.

Здраствуйте всем, необходим передние аммо, пару штук, мне для секвойи, они полностью идеентичны. Проездом буду в воскресенье в НСКе, поеду за проставками в автоград, может магазин какой подскажите.

Не хочется возвращаться из Белокурихи в Урай проторенной дорогой(НСК-ОМСК-Тюмень), может кто подскажет как лучше проехать через Казахстан с заездом на какие нибудь озера отдохнуть, позагорать?

Чек горит, если нет то мне кажется это бензонасос. может сетка в баке забилась или фильтр!