Kraeved

В 03.12.2017 в 07:59, Less_nik сказал:

1FZFE ставился для арабского рынка, возможно он более эффективен чем от 2UZFE. На форуме встречал, что на машинах рассчитанных для арабского рынка в радиаторе 3 ряда сот. На аналогичных машинах для европейского рынка 2 ряда сот.

На Арабских 1FZ радиатор такой же как и на 2UZ, немного отличаются только боковые планки крепления и трубка для расширительного бочка в другую сторону на заливной горловине

используйте поиск, есть уже такая тема,где многое обсуждено и кто как вылечил люфты

Всем привет! Какие признаки помирающей рейки? У меня при выворачивании руля право/лево и при троганьи с места- бывает какой то стук- в руль отдает. Рейка немного подтекает- но не критично (грамм 50 за полгода долил). На кочках ямах в руль отдают стуки. Год назад поменял сайленты рейки. Заезжал на сервис- ходовку смотрели- все грят в норме. Рейка помирает?

и рейка может и вал в рулевой колонке. Поначалу грешил на рейку. Даже официалы только руками разводили, мол так стучит только рейка.

начал с малого, заменил сухари в рулевом валу, многие на форуме так избавились от стука на кочках и при повороте руля, ничего не изменилось.

поменял полностью вал рулевой, тот который от руля сразу идет и ВСЕ, стука нет.

    Друзья помогите! Уже всю голову сломал! Не могу победить плавающие обороты!!!  

Неделю назад поменял косу на двигатели и косу под капотную(которая с блокам предохранителей), помыл дросель заодно

и началось блин.... уже и регулировал датчик, и другой ставил ничего не помогает.... Машина при этом едет отлично, но на холостых 1100об и плавает до 1200.  

 

Мотор 1FZ-FE, заглушенный ЕГР

Была ситуация похожая. Плавали обороты, все мастера как один отправляли на чистку дросселя. При чистке рукожопые мастера повредили шторку заслонки, поцарапали то ли отверткой, тли еще чем то. Ничего не поменялось соответственно. После замены всей заслонки обороты стабилизировались.  

двиглу 4.5 вкупе с автоматом реально не хватает прыти на средних оборотах. Это сильно проявляется при обгонах на трассе.

чтобы обогнать кого-нибудь со скорости примерно 90 км приходится переходить в кикдаун,чтобы хоть как-то поехать

вместо катализатора ставили пламягаситель или просто выбили его?

с лямбдой делали чего?

У меня тоже араб. Сегодня сам задался вопросом наличия ката на своем авто,

по вину пробивается две трубы одна с катализатором, другая без.

Визуально катализатор вижу не не вижу лямбы от него.

По сабжу, если речь о коробке автомат, то понятие накатом не совсем верно. Я так понимаю, что накатом это изначально на нейтралке.

Может просто при определенной скорости коробка переключается на повышенную и авто набирает скорость (если едите под уклон)?

Может и закусанный супорт такие симптомы дать, при легком торможении его срывает с закуса,а крутящийся диск отодвигает от себя.

Начинайте с простого, диагностируйте супорта 

думаю что такой эффект дает коробка( переключается с пониженной на нейтраль) проследить можно по оборотам двигателя. по крайней мере у меня так

коробка автомат? сама перключается с пониженной на нейтраль???

Тоже склоняюсь к тому, чтобы поставить пары 4,88!

Одновременно с этим буду ставить вторую блокировку (передняя пневмо от ARB уже есть).

 

Отсюда вопрос к знающим: что выбрать на заднюю блокировку:

а) самоблок

б) электроблокировку

в) пневмоблокировку

???

 

Давай обмусолим "+" и "-". Уверен, что не только мне это будет интересно!!!

 

Итак, ...

а) самоблок - он же LSD (был в стоке на моем авто) я как то даже и не замечал как он работает. Практической пользы ни на грунтовых подъемах ни в песках не заметил.

в глубоком снегу тоже самое. Здесь нужно оговориться, что самоблок отлично работал в смысле исправности. Не подходит для моментов когда блок включается заранее.

б) электроблокировка - все плюсы и минусы субъективны. Я не пользовал электро, не могу ничего дельного сказать

в) пневма - очень распространенная схема блокировок многих производителей. сам предпочел ARB. Сначала ставил заднюю. Минус, хотя это по рассказу моего товарища, в обрыве магистрали от копрессора. Это лечится "правильными" руками установщиков. У меня  тфу три раза такого не случалось.

Если по ситуации когда есть одна пневма, то я выбрал и вторую пневму. Копрессор есть, а больше и не нужно ничего. Думаю при установке электры нужно Блок управления ставить, хотя как говорил не спец в этом, может и не нужно 

Блокировку заднего моста я лично включаю в три раза чаще чем переднюю. Передний лок только в совсем уж говнище или глубоком снегу. 

имхо предпочтительно иметь задний лок

Идеальное соотношение заводской ГП - со штатной резиной, при нагрузках в виде увеличенной резины и отрицательных вылетах

можете ощутить изменения в динамике и курсовой скорости. На трассе это плюс, в горах минус.

Я катался со штатными ГП на 35-ой и решил сменить 4,3 на 4,88 - единственная была доступна на тот момент. Не жалею нисколько

Приветствую, какой лифт на машине?  при поворотах колеса арки не задевают?

моторчик высокого давления на сотках есть в комплектациях с  омывателями фар. Его можно переподключить на лобовое

у него че рубашка охлаждения в болке увеличина?

 

У арабов большего объема радиатор охлаждения и меньшего радиатор печки. Блок скорее всего не отличается от европейца.

У меня сотка арабская с FZ-FE. Замена термостата ничего не меняет, стрелка на 16 часов это не недогретый двигатель. На своем крузаке тепловизором промеряли и блок и патрубки, температура была в норме как и у европейца рядом стоящего.

Рассмотри вариант утепления кузова (обесшумка + утеплитель) я так и сделал не меняя передний радиатор печки. Поменял утеплитель капота. Радиатор испарителя  переднего однозначно нужно чистить, в идеале со съемом, мой так два дня откисал в растворе (продуваемость значительно лучше). Не знаю как в 80-х но я вмонтировал салонный фильтр. Здесь где то описывали инсталляцию фильтра в 80-ку. 

а торсионы зачем меняли?

лифтовал

По подвеске скорее всего отличий кардинальных не будет, хотя

я на своем крузаке менял торсионы на OME , вот тут был затык, вроде бы как 

торсы стоят как у дизельных соток.

где то массу пробивает, у меня по проводу от концевика было

А еще. подскажите, что это за короба на воздухозаборном коллекторе стоят?

по каталогу пробиваются как Резонаторы

На 80ках япошных есть и то,и другое. Немного не в тему: не слабоват ли для сотки ФЗ ФЕ?

В сравнении с V8  слабоват. 

Спасибо,братцы-форумчане!В воскресенье пойду детально смотреть "сотку"-араба,полезу под приборку,мотор-то ФЗ-ФЕ,мало ли что....А кстати, есть на этом моторе лямбды и катализаторы?

Катализаторы скорее всего отсутствуют, у меня тоже араб FZ-FE, я сканил через разъем возле педали. Но на стенде инфы не много оказалось

Печка вторая под водительское сиденье ставится за пару часов, цена вопроса 3 тыр, поэтому смысла не вижу менять радиатор основной печки - работы море.

 

подскажите если сталкивались где за 3 тыс. можно приобрести пассажирскую печь. Сам в поисках и никак за адекватную цену не могу найти 

P.S. По Арабам с двиглом ФЗФЕ если дорестайл особо отличий от 2УЗ нет, а вот после 2003 года когда с 2УЗ ставится 5-ступ автомат и после еще форсировали двигло разница ощутима

Vxr - в моем понимании это vauxhall racing... Наверное прикололся кто то)) VX - это типа комфорт с третьим рядом у них, но тогда - откуда калитка? У меня VX 2003 октябрьская г.в. С рестайловой приборкой, из эмиратов - подогрев зеркал, жопогрейки, vsc-tc-abs, один бак на 80-85 где то..., третий ряд, одна печка, два кондера, каталики, лямбды... Бегает как на 92-м, так и на 95м одинаково, но на 92-м после замены головы больше не рискую... После глушения второго контура кондера ( т.е. Даже если нажмешь кнопку rear - ничего не происходит) - расход на хорошем 95м по городу 20-22, на плохом - 24-26.... До заглушки контура кондера расход был 26-28...

вот это и подтверждает, что куча всяких комплектаций

вот ссыла на авто с калиткой http://avtobazar.ua/toyota-land-cruiser-100-vx-r-1998-dnepropetrovsk-1-1586612-1.html

а если шильдик висит VX R

тогда стоит погуглить комплектации VX-R

ну а если просто это будет VX с некоторыми чисто арабскими фитчами (калитка на задней двери, может быть а может и нет, доп бак 45 литров) 

лучше все по вину пробивать в нем вся инфа закреплена

У Арабов куча разных комплектаций. В полных версиях есть и подогревы зеркал и печки для пассажиров. Зачастую многое ставят непосредственно в арабских странах. Бывало что по вину не пробивались подогревы, а они есть. По бензину мое личное наблюдение на 95-ом  машина "веселее". Стрелки датчика ОЖ при рабочей температуре  на 16 часов, но температура при этом 88 (проверено на собственной машине на патрубках, блоке и т.д.) Есть комплектации GX-R это та же сотка но с двиглом 4.5 рядная шестерка на автомате и салоном от GX

Да вот еще, во многих даже улучшеных комплектациях отсутствуют всяческие электронные системы как АБС и т.д.

Механический нагнетатель, с некоторыми  доработками занял  своё место под капотом,

В чем заключались доработки? На что обратить внимание особо при установке? Сам планирую заказывать, хотелось бы узнать как реагирует авто на бензу после установки чарджера. нужно ли с зажиганием похимичить или с зазорами клапанов.

Добрый день! тема интересная. если не затруднит, напишите в личку где заказывали чарджер и во сколько все обошлось.

Как себя ведет авто после установки (расход, тяга) и все такое?