Перейти к публикации

sakhalinetz

Завсегдатаи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    509

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем sakhalinetz

    1. Опубликовано:

      11.11.2023 в 16:52, AZIAT сказал:

      Классическое шимми.

      ну если рулевку и шкворня проверил , то остаются стремянки рессор и их втулки и серьги .

      Вы были правы! Передний мост жил собственной жизнью. Подтянул гайки стремянок и всё как рукой сняло :ok:

      • Полезно (+1) 2

    2. Опубликовано:

      11.11.2023 в 15:18, Real Kamchadal сказал:

      где именно?

      В рулевом управлении в целом.

      11.11.2023 в 16:52, AZIAT сказал:

      Классическое шимми.

      ну если рулевку и шкворня проверил , то остаются стремянки рессор и их втулки и серьги .

      Гм... пожалуй дело именно в этом. Последнее время заметил как будто машина при поворотах немного "плывёт". Видимо мосты начали жить собственной жизнью. Думаю надо действительно гайки стремянок протянуть :ok:

      11.11.2023 в 23:12, Бубульгум сказал:

      У друга так же было, но не шимми. В итоге выяснилось передний правый суппорт подклинивал. 

      Не. Тормоза в порядке. Колодки ровные, износ равномерный, диски нормальные. 

    3. Опубликовано:

      Всем привет! Столкнулся со следующей ситуацией. В один не очень прекрасный день стала появляться вибрация в руле, при скорости между 40 и 50 км/ч. Причём по началу вибрация то появлялась то нет, позже заметил появление люфта, потом стала появляться постоянно. Всё это примерно в течении недели. Поменял все рулевые наконечники, поначалу как будто пропала, но через пару дней появилась вновь. Но уже на скоростях между 50 и 60 км/ч. Поменял шкворневые и что бы два раза не лазить, за одно и ступичные подшипники. Проблема не ушла полностью, но стала проявляться реже. Куда рыть? Что смотреть?

      P.S. Машина рессорная с SOA на колёсах 38,5".

      P.P.S. На пружины переделать не предлагать.

    5. Опубликовано:

      1 час назад, BROD сказал:


      Когда резина на бэдлоках стравлена до почти нуля - типа 0,1-0,3 Атм. и полностью забиты диски глиняным говнолином (аж наружу конус говнолина торчит:surprize:), то только 5.29, иначе 1HZ  не набирает оборотов вообще.
      Тупо не едет.

      Может понижаечку включить и лебёдочку размотать проще? :unsure2:

      А вообще у меня скорее экспедиционный автомобиль с хорошими внедорожными качествами, чем проходимец. По этому для моих целей 5.29 это перебор. Я тогда по трассе вообще буду 80 ездить. 

    7. Опубликовано:

      И так, резюмирую.

      Заменил пары 4.1 на 4.88. Тяга вернулась к норме, машина поехала. Заметно снизился расход. Не ракета конечно, но от 1HZ ждать чего-то кроме паровозной тяги на низах, как минимум глупо. Спидометр врёт в большую сторону примерно на 1 км/ч при скорости 60 км/ч. Обороты на скорости 80 км/ч 1800, на 100 км/ч 2200. Максимальная скорость машины (без изнасилования двигателя) по ровной дороге составила 115 км/ч обороты при этом были близки к 3000, с учётом того, что сам пипелац в силовом обвесе, с двумя лебёдками, ехал с полным багажником шмурдюка (шатры, стулья, бензопила, еда на несколько дней, вода и т.п), с полным баком (150 литров), с барахлом на экспедиционнике, на 38,5" колёсах, считаю вполне нормальным.  

    10. Опубликовано:

      11.07.2023 в 22:40, Юрий1985 сказал:

      Не понимаю как вообще hz ездит на колесах больше 33. У меня gr на 35 в перевалах больше 80 не едет. Тоска

      Это по тому что у вас zippa, а трактор должен быть дизельным :sarcastic_hand: 

    13. Опубликовано:

      23 часа назад, kostyan27rus сказал:

      Фланец от родного кардана не пойдет, потому что кресты разные

      Вы в этом уверены? Я вот смотрю по каталогу крестовина (универсальный шарнир) GUT-23 GMB TT-123 GMB применимость:

      Toyota Land Cruiser Prado, FJ75, GDJ150, GDJ150L, GDJ150W, GDJ151, GDJ151W, GDJ155, GRJ120, GRJ120W, GRJ121, GRJ121W, GRJ125, GRJ125W, GRJ150, GRJ150L, GRJ150W, GRJ151, GRJ151W, GRJ152, HZJ70, HZJ71, HZJ73, HZJ74, HZJ75, HZJ76, HZJ77, HZJ79, KDJ120, KDJ120W, KDJ121, KDJ121W, KDJ125, KDJ125W, KDJ150, KDJ150L, KDJ155, KDJ90, KDJ90W, KDJ95, KDJ95W, KZJ120, KZJ71, KZJ71G, KZJ71W, KZJ78, KZJ78G, KZJ78W, KZJ90, KZJ90W, KZJ95, KZJ95W, LJ120, LJ125, LJ150, LJ71, LJ71G, LJ78, LJ78G, LJ78W, LJ90, LJ95, PZJ70, PZJ77, RZJ120, RZJ120W, RZJ125, RZJ125W, RZJ90, RZJ90W, RZJ95, RZJ95W, TRJ120, TRJ120W, TRJ125, TRJ125W, TRJ150, TRJ150L, TRJ150W, TRJ152, TRJ155, VZJ120, VZJ120W, VZJ121, VZJ121W, VZJ125, VZJ125W, VZJ90, VZJ90W, VZJ95, VZJ95W

      Toyota Land Cruiser, FJ70, FJ73, FJ75, FJ80, FJ80G, FZJ100, FZJ105, FZJ70, FZJ71, FZJ73, FZJ74, FZJ75, FZJ76, FZJ78, FZJ79, FZJ80, FZJ80G, GRJ200, GRJ71, GRJ76, GRJ76K, GRJ78, GRJ79, GRJ79K, HDJ100, HDJ100L, HDJ101, HDJ101K, HDJ78, HDJ79, HDJ80, HDJ81, HDJ81V, HZJ105, HZJ105L, HZJ70, HZJ70V, HZJ71, HZJ71V, HZJ73, HZJ73V, HZJ74, HZJ74K, HZJ74V, HZJ75, HZJ76, HZJ76K, HZJ76L, HZJ76V, HZJ77, HZJ77V, HZJ78, HZJ79, HZJ80, HZJ81, HZJ81V, KDJ90, KDJ95, KZJ70, KZJ71, KZJ73, KZJ77, KZJ78, KZJ90, KZJ95, LJ70, LJ71, LJ72, LJ73, LJ77, LJ78, LJ79, LJ79R, LJ90, LJ95, PZJ70, PZJ70V, PZJ73, PZJ75, PZJ77, PZJ77V, RJ70, RJ73, RJ77, RZJ90, RZJ95, URJ200, URJ202, URJ202W, UZJ100, UZJ100L, UZJ100W, UZJ200, UZJ200W, VDJ200, VDJ76, VDJ78, VDJ79, VZJ90, VZJ95

      :russian_ru:

    15. Опубликовано:

      26 минут назад, kostyan27rus сказал:

      У 90 прадо со стороны сдвоенной крестовины сверловка 66х66, как на вашем заднем кардане с обеих сторон. С стороны шлицов сверловка 60х60, как на вашем переднем с обеих сторон. Куда ни ставь, но один фланец придется переделывать. Если нужно поставить вперед, то на раздатке можно вместо переднего фланца установить задний, и к нему прикрутить сдвоенным шарниром. То есть, чтоб на раздатке оба фланца одинаковые были. По шлицам подходят, между передним и задним фланцем разница только в сверловке, и вроде жестяной пыльник немного другой формы, но он переставляется.

      Ну или просто переходник выточить, я так и сделал 

      Если назад ставить, то сдвоенным шарниром к раздатке прикрутите болт-он, а к мосту через переходник. Ни или насверлить отверстия на фланце моста

      А реально заменить фланец? Снять со старого кардана, установить его на кардан с гуком, вместо фланца со сверловкой 66х66? Крестовины там вроде одинаковые должны быть :russian_ru:

    21. Опубликовано: · Изменено пользователем sakhalinetz

      9 минут назад, AZIAT сказал:

      Сколько у тебя в стоке ГП ? что-нить 4.1 , а колеса 30". 

      38,5"/30 =1,28

      4.1Х1,28=5,26 

      Те в самый раз, чтобы вернуть работу трансмиссии в стандартное состояние.

      Какие главные пары стоят не знаю. Стандартные колёса 31x10.50R15LT 

    24. Опубликовано:

      Приветствую лендоводы! Хочу посоветоваться! Помидорами не кидаться! 

      По зиме лифтанул машину и поставил колёса 38,5". Всё было нормально, но наконец потеплело и машина стала греться. Заменил охлаждайку, поменял крышку, поменял термостат, стало лучше, но проблема полностью не ушла. Греется не сразу, а только после продолжительного движения. В основном при движении на скорости выше 70-ти или в горку, даже при не высоких (около 2000) оборотах. Думается мне дело в АКПП, что именно из-за повышенной нагрузки на автомат он начинает греться (это прям чувствуется) и греет двигатель. Теоретически, если поставить пары ниже, то автомату должно стать легче и он должен меньше греться. Отсюда вопрос. Какие пары лучше поставить для колёс 37-38", так что бы и автомат подразгрузить и сильно в скорости не потерять?

    25. Опубликовано:

      07.02.2023 в 14:27, brat3 сказал:

      Во первых не залив Нагиева а бухта Нагаева. Если крузаков было штук 25 тогда снимаю шляпу. С  38" я покончил лет 10 назад.. ну не то это.. Встрятие на чемпионатах это немножко другое когда встреваешь один и хрен знает где..

      Кто бы мог подумать, что это так измеряется... Не знал. Перекупы во Владивостоке получается самые крутые жиперы :russian_ru: У них за сотню крузаков "опыт" может быть:biggrin:

      Одно из основных правил не ездить в говна в одного. Но поверьте бывало и такое и за "трактором" оооочень далеко и долго бегать доводилось. Именно по этому и лебёдки две. И шансовый инструмент в машине всех видов имеется. Первый раз я крузака кстати так усадил, что меня ни другим внедорожником (с блоками, в силовом обвесе, на тапках) не смогли дёрнуть, ни грузовичком. Сам откопался и вышел. К вечеру. Думал ночевать в снежнике придётся. :ph34r2:


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю