sakhalinetz

27 минут назад, VADUS сказал:

Нет, 5мм.

Гм... Видимо прошлый хозяин лебёдки расточил. А длинна какая?

49 минут назад, БроневичОК сказал:

90240-05004, который со шляпкой, и есть для алюминиевых лебёдок, и для 70 и для 80.

 

Диаметр у такого шплинта 7 мм?

26 минут назад, БроневичОК сказал:

от 40 до 70

1980-1990

для чугуньевого корпуса

Вот он по сравнению со шплинтом от 90 г/в. Более новый - диаметром 5мм

А для алюминиевых лебёдок такие же шплинты?

31 минуту назад, БроневичОК сказал:

Вот оригинал шпонка

ТЛК 70 или они одинаковые?

20.04.2020 в 01:58, Артём сказал:

Китайский "пистолетный" дюбель идеально заменяет шпонку. Он совсем не такой калёный, как СССРовский, но и не пластилиновый как родная шпонка.

24.04.2020 в 21:52, VictorV сказал:

 МногА лет назад, когда не было под рукой оригинальной шпонки, то на подобном китайском дюбеле резьбу нарезал и парой гаек контрил 

22 часа назад, FxF сказал:

мой опыт дюбель или клапанная сталь от мотоцикла диаметр примерно такой как дюбель.

На сколько я знаю, диаметр дюбеля 4,5 мм. А срезанная шпонка (или скорее болт её заменявший) 7 мм.

Что-то нее сходится...

10 часов назад, Petyara сказал:

 

И как сие чудо техники называется и работает?

3 часа назад, FxF сказал:

Лебедка из японии с карданами лежит без надобности.

А что так?

2 минуты назад, Petyara сказал:

А размыкатель на 400А 

 

 не видишь? Есть и на 600А....

Размыкатель это та коричневая коробочка?

7 часов назад, Petyara сказал:

Клемма  и размыкатель

Вижу только клемму

2 часа назад, Valentine20 сказал:

Золото, серебро, платиноиды это все благородные металлы которые не подверженные коррозии и окислению

Позвольте сокращю ответ до нескольких ссылок, но все же отмечу, что Сахалин более чем на порядок меньше Таймыра

http://gazetazp.ru/2009/46/4/

http://my.krskstate.ru/docs/regions/taymyrskiy-dolgano-nenetskiy-rayon/

https://ria.ru/20170526/1495157183.html

Только территориально.

26 минут назад, agathis сказал:

Нормальный контакт на быстросъемах, лебедку держат.

Да и перетянуть как свинцовые их нельзя.

И кстати, мне удавалось и 12в клемму оплавить, перед талантливым человеком нет преград

 

Давно такие клеммы стоят? Машина часто используется или как машина выходного дня?

5 часов назад, alexalcg сказал:

не. оно еще будет погружено в жидкий гелий. сверхпроводимость. Правда, за эти деньги можно купить пол Сахалина и весь Таймыр.

5 часов назад, Valentine20 сказал:

Думаю ошибаетесь, не знаю про Сахалин, но Таймыр стоит дорого.

На шельфе Сахалина открыто девять нефтегазоносных участков с совокупными запасами 1,19 трлн м³ газа, 3944 млн тонн нефти и 88,5 млн тонн газового конденсата, даже при сегодняшней цене на нефть марки Brent 21,91 USD, это довольно много. Не говоря уже о угле, лесе, морепродуктах и прочих ништяках

22 часа назад, VictorV сказал:

Как по мне, то не стоит торопиться со свапом на новый мотор.

Даже с четырёхступкой и парами 3,7 машина должна больше сотни легко ехать.

Нужно проверить все топливные магистрали, фильтра и т.д.

Может где-то воздух подсасывает на больших оборотах. Фильтр в баке забит, фильтр-сетка на входе в подкачивающий насос тож мог забиться, хотя и стоит доп топливный фильр.

Клапана пластмассовые в подкачке тоже могли к концу жизни подойти  и насос давление необходимое не развивает. Да и много чего ещё.

Сначала с текущим мотором всё-таки стоит разобраться 

Виктор, а на нашей кочке к кому бы за проверкой (ремонтом) ТНВД 1HZ обратиться?

5 часов назад, Alexandr79 сказал:

На 80-ках (дизельных) ставились с завода стартёры либо 4,5 кВт на 24 вольта, либо 2,5 кВт на 12 вольт (в арабских версиях). 3-х киловаттный ставился на сотки и 70-ки (которые были на 12 вольт). Потребляемый ток зависит не только от напряжения и мощности, но и от нагрузки на стартёр. При прочих равных на 24 вольтах ток будет, конечно, примерно в 2 раза ниже. Но не стОит при этом забывать, что 24-вольтовая бортсеть (при больших нагрузках) гораздо более требовательна с качеству контактных соединений - это к слову о быстросъёмных клеммах АКБ, при хреновом контакте с выводом АКБ легко происходит почти мгновенное расплавление свинцового штыря АКБ, а его восстановление весьма муторное занятие (на грузовиках с раздолбаями-водителями это происходит сплошь и рядом, на 12 вольтах при плохом контакте просто стартёр или лебёдка крутить толком не будут, но при этом ничего не плавится).

Вот и я о том же. Потому что мне моя машина досталась с такими вот аккумуляторами, оплавленными почти в хлам клеммами, чего на машинах с 12-тивольтовой бортовой сетью я ранее никогда не наблюдал.

2 часа назад, agathis сказал:

Я уже подумываю, не приложить ли в эту тему фото моей 24в машины с как раз такими клеммами...

Давно стоят? Машиной часто используется? Лебёдка электрическая на машине установлена? Окисления, оплавления имеются?

1 час назад, volder сказал:

3 киловаттный стартер 1kz потребляет 370 ампер на 12 вольтовой системе.

стало быть на 80 ке стартер больше 200 не возьмет кроме случаев замороженного двигателя.

Объём двигателя 1KZ 3000 куб.см, объём двигателя 1HZ 4200 куб.см, так что сравнение на мой взгляд некорректное.

2 часа назад, alexalcg сказал:

да ты шо 800А.

Если у вас есть другие данные, с удовольствием их посмотрел бы.

2 часа назад, alexalcg сказал:

Это бы провода были с руку толщиной , клеммы по 3 кг  и стартер с мотор

Лебёдка 12000 lbs потребляет порядка 450 ампер и не в пике, а длительное время и провода не с руку и даже не с палец.

2 часа назад, vvr сказал:

Все с точностью "до наоборот". Мощность одинакова, т.е. чем выше напряжение, тем ниже ток. В данном случае требования к клемме на 24В вдвое ниже, чем к клемме на 12В. О чем и писали выше коллеги.

11 часов назад, SCA сказал:

На 24в токи примерно в два раза меньше чем на 12в. Поэтому 12в клемма подошла бы в любом случае. На практике то же. Так как что на 12 что на 24в а  так же на грузовиках стоят как правило одинаковые клеммы, а токи там на порядок больше. Ставь и не парься.

Видимо я что-то не понимаю) Вы в этом точно уверены? Можно смело ставить обычные 12-тивольтовые клеммы и не париться? 

6 часов назад, alexalcg сказал:

Клеммам до вольтажа и мощности генератора зеленово-фиолетово. Их дело аховый пусковой ток от стартера держать - самая серьезная нагрузка.

Я так подозреваю, что аховый пусковой ток от стартера на 24 вольта будет побольше, чем на 12 вольт.

1 час назад, Schimano сказал:

Если не ясно, то сперва идём Сюда

Спасибо за повторение школьной программы) Насколько мне известно (могу ошибаться) сила пускового тока на двигателе 1HZ составляет порядка 800А. И что мы имеем на выходе? Известная нам из советской школьной программы формула P=UI, где P - мощность электрического тока (Вт), U - напряжение (В), I - сила тока (A), говорит, что мощность тока при пуске двигателя рассчитанного на 24 вольта (800А*24В=19200Вт) будет отличаться от мощности пуска двигателя рассчитанного на 12 вольт (800А*12В=9600Вт) ровно в два раза. Вот о чём я. Выдержит ли клемма на 12 вольт в два раза большую мощность тока?

15 часов назад, БроневичОК сказал:

А что за клеммы?

6 часов назад, Юрий81 сказал:

Тоже очень интересно что за клемы такие? 

3 часа назад, Schimano сказал:

Лайф Хак

на обычную клемму за место болта ставится  подрезанная велосипедная ось с эксцентриком-  и можно забыть про ключ на десять.

 

А можно сразу поставить правильные МТА +1507975  ( CuZn-Sn, зажим,  +три поста под М6)

 

 

Именно о таких ну или почти таких клеммах и речь) Смущает только то, что везде указано, что они на 12 вольт, а машина как бы 24 вольтовая.

19 часов назад, Артём сказал:

А синяя изолента для чего существует? ))

Я думал век синей изоленты уже прошёл) 

Нужно компетентное мнение сведущих в электрических делах...

Есть у меня желание установить на аккумуляторы быстросъёмные клеммы. На Nissan Terrano у меня такие клеммы стояли на минусах обоих аккумуляторов. Чисто на "всякий який". Хочу реализовать тоже самое на TLC, во всяком случае на минус. Gruner 750H конечно хорошо, но в ручную надёжней. Но есть одно но, бортовая сеть 24 вольта. Отсюда есть несколько вопросов.

1. Какой вольтаж выдаёт штатный генератор?

2. Подойдут ли аналогичные клеммы на TLC?

20.04.2020 в 01:58, Артём сказал:

Китайский "пистолетный" дюбель идеально заменяет шпонку. Он совсем не такой калёный, как СССРовский, но и не пластилиновый как родная шпонка.

И он не выпадает? Тряска там, всё такое...

1 минуту назад, VADUS сказал:

Надо пользоваться блоком в таких случаях - снижает нагрузку на лебедь в два раза.

Это да, но хорошая мысля приходит опосля, к тому же как верно было подмечено, особой жести видно не было. В талом снегу я лебедился впервые. Всё как-то больше болота, склоны, промоины. Да и если цеплять его за дерево за которое я лебедился, то троса могло и не хватить, а по центру цепляться было совсем не за что.

10 минут назад, VADUS сказал:

В экзисте заказал, но было это 15 лет назад. А что, сейчас нельзя купить шпонки?

Как-то я про экзист и не подумал)

30 минут назад, VADUS сказал:

Однако, на фото ничего крамольного не наблюдаю, чтобы срезало шпонку.

По настоящему, усадил я машину в этот раз просто эпически. После того, как срезало шпонку, стало очевидно, что вперёд через снежник я уже не пробьюсь. Талый снег был очень плотным, а в районе передних колёс, моя лопатка уходила в снег по самую рукоять, не доставая до грунта, то есть снега там было примерно около 70-80 сантиметров. В районе задних колёс около 40 сантиметров. Через примерно полтора часа раскопок машины, приехал подготовленный Сурф, лебёдка, силовой обвес, лифт,  37" (примерно) грязевые тапки. Я было расслабился, думал ну всё закончились мои мучения) Он стоя на сухом, зацепил меня лебёдкой, но тащить стало его ко мне, мой Ленд даже не шелохнулся. Я достал блок, зацепились через блок, тот же эффект, его тащит я даже не чувствую. Достали буксировочный трос на 10 тонн, попытался дёрнуть. Не шевелится. Решили дёргать с разгона - тот же эффект, я сидя в машине даже лёгкого толчка не почувствовал. Сурф уехал, я пошёл искать грузовик. Нашёл хлебовозку, но она была пустая, на лысой резине, так что тоже не справилась. До ближайшего посёлка примерно часа два ходьбы, а найду ли я там трактор и более или менее трезвого тракториста в субботу вечером, я был не уверен. Оставаться ночевать в снегу тоже как-то не хотелось. Пришлось продолжать копать. Когда солнце стало касаться крон окружающих деревьев, таки удалось выкопать маленькой лопаткой, задний мост и максимально освободить от снега передний, сорвал машину с ледяного постомента, ну а дальше дело техники, накатом на пониженной туда сюда, выскочил на сухой пригорок.

1 час назад, VADUS сказал:

Я пользуюсь оригинальными шпонками (купил сразу много)

Где если не секрет?

Впереди лебёдиться было не за что А заднюю лебёдку я пока не поставил.

В общем небольшой отчёт по установке механической лебёдки.

Поскольку лебёдка штатная, предусмотренная конструкцией моего автомобиля, то и её установка на мою машину не должна была предполагать никакого колхоза.

КОМ прикручен на штатное место, подрамник с лебёдкой встают, как родные в раму, кардан сквозь заботливо предусмотренное углубление радиатора проходит под двигательным отсеком, но… Но как говорится было ровно на бумаге, но забыли про овраги)
Не смотря на то, что лебёдка продавцом заявлялась, как комплект лебедка land cruiser 70, оказалось что она была переделана под какую-то котлету, и теперь кардан короче примерно на 10 сантиметров чем нужно, кардану мешает круглая балка рамы, а крестовина кардана упирается в крепление подушки кузова. Пришлось всё таки колхозить…

Для того что бы кардану не мешала балка, её решено было слегка согнуть, для чего из домкрата была собрана специальная приблуда, а сам кардан был удлинён.

Но всё решаемо и теперь я счастливый обладатель механической передней лебёдки) Правда при первом же лебежении срезало шпонку, но и сидел я по самый бампер в плотном как бетон талом снегу. Электрическая лебёдка даже назад не смогла меня тянуть, а механика тащила вперёд через целину сугроба талого снега, но не долго))