sakhalinetz

7 минут назад, Dimas465 сказал:

Обычный крузак  80 

Пилил родной чулок под установку блокировки .

Это проще чем переделывать с право налево .

Много там пилить?

25.12.2018 в 00:56, Dimas465 сказал:

Только сегодня отдал крузак после установки лочных редукторов в не лочный мост. Проблема возникла только одна .Не было проводов в кузов жгуте . Нашёл свободные .пере пиновал по схеме  ;все отлично за работало .

Кстати клиент привез мосты лочные в сборе но на правый руль и без ABS  . Разбирать все равно их надо было для замены пар на 4.88.

Подскажите с передним мостом были ли какие-то проблемы? И что за крузак, если не секрет?

23 часа назад, arbus сказал:

Вот нашёл оригинальные номера:

41110-60540 передний дифференциал

41110-60502 задний дифференциал

Это номера лочных редукторов?

23 часа назад, arbus сказал:

Вот нашёл оригинальные номера:

41110-60540 передний дифференциал

41110-60502 задний дифференциал

Спасибо!

22 часа назад, AZIAT сказал:

Тогда проще .  Если без претензий на бренд и бюджетно , то китайский аналог арб  rd132  и за сальники можно не переживать , тк у тебя хабы и сальник изнашиваться не будет.

Какие могут быть претензии, мне ехать, а не брендами понтоваться

23 часа назад, Petyara сказал:

Думал, ты хочешь новый заказать. 

До 2014 возможно бы и заказал. Теперь, с таким курсом $ увы

2 минуты назад, Petyara сказал:

Такой же как на 80ке, если нужно во вторник буду у стационарного компа, посмотрю. Ты передаточное число своих пар посчитай, так правильнее будет. ??

Зачем? Пары то можно свои оставить

Как полезу в редуктор, обязательно посмотрю.

38 минут назад, Petyara сказал:

Стоят оригинальные электролоки, перебрал после япии и работают. Сейчас на заднем проводок где-то обломился, но пока выездов нет, не критично.

А ты номера своих оригинальных дифференциалов случаем не знаешь? Особенно интересует передний.

12 минут назад, Petyara сказал:

Эх, Саша Саша, читаем но не замечаем сути...

Упс... Точно. Прошу пардонить)

Пётр, а вот скажи у тебя блокировки на твоём 77 стоят? Если да, то как они реализованы? 

02.06.2018 в 17:57, VADUS сказал:

А в принципе 8 дюймовый лочный будет очень востребованный продукт.

Так они его сделали? Если да, то где можно ознакомиться с этим продуктом? Каков принцип его действия? 

6 часов назад, VADUS сказал:

Тогда тем более, не вижу проблем сразу поменять убогий мост на разгруженный лочный с дисковыми тормозами, решив одним действием сразу три проблемы.

У меня и так оба моста с дисковыми тормазами.

9 часов назад, Petyara сказал:

Даже и не предлагал)))))))) http://www.petyara.ru/catalog.php?item=466

Пётр, в заднем мосту давно и счастливо живёт блокировка. Речь о переднем мосте. У меня, в принципе компрессор АРБэшный уже есть, правда маломощный. Задача выбрать вариант максимально отвечающий требованиям экспедиционной машины по параметру цена/качество (надёжность).

5 часов назад, AZIAT сказал:

по каталогу два вида и разгруженный идет с блоком. Хотя точно только ТС скажет, что у него стоит.

Что такое ТС?

10 минут назад, VADUS сказал:

Оригинальная блокировка лочного Тойотовского редуктора механическая, но управляется электроприводом. А на старых тойотах управлялась тросиком из салона. А теперь, вместо глючных и вечно закисающих электроприводов блокировок мостов, люди изготовили пневматический привод. Поиск по слову RVK поможет понять, о чем речь.

Интересный вариант

2 часа назад, AZIAT сказал:

тогда получается нифига не лучше и не дешевле тжм , если конечно не купить бушный за дешево.

 

плюс в машину ТС нет вроде родного лочного или если есть , то найти не реально.

Есть и найти реально. За пару лочных мостов просят 165 000, передний стоит 80 000 + доставка и работа.

2 часа назад, VADUS сказал:

Поэтому лучше всего поставить оригинальный лочный редуктор Тойоты, а в качестве управления на него поставить пневмоцилиндр RVK.

А разве оригинальная блокировка лочного Тойотовского редуктора не электрическая?

Как амортизаторы? Живы ещё?

Но 2-3 раза в год она всё-таки бывает нужна.

25 минут назад, AZIAT сказал:

Там все хорошо в этом плане . Но у АРБ есть сальник который работает всегда и постепенно изнашивается и начинает травить воздух  . У ТЖМ такого сальника нет , те изнашиваться практически не чему.

 

Но и стоит ТЖМ от 60 000, и  это без компрессора. С компрессором и установкой обойдётся в 100 000 примерно, что бы воспользоваться ей 2-3 раза в год... Не вариант.

4 часа назад, AZIAT сказал:

"В конструкцию блокировок такого типа заложена неприятная конструктивная особенность. Блокирование происходит только после начала движения. На заблокированном редукторе если поменять направление движения, то редуктор сначала разблокируется, потом снова заблокируется. В связи с этим нельзя включать блокировку на ходу или когда буксуешь. Начинать движение после включения нужно плавно. Выходить враскачку взад-вперёд нельзя. Может сломаться замыкающая муфта, и поставщик не рассматривает это как гарантийный случай."

https://www.drive2.ru/l/493074066404541033/

 

Спасибо!

А что у пневмы по данному поводу?

9 минут назад, Petyara сказал:

Ну если они пневму криво содрали, то с электрикой думаю также дело обстоит. 

 На 150 прадос  в том году парни так и не поставили электрику, поставили пневму в итоге

Кто они?

41 минуту назад, Petyara сказал:

Тогда уже ставь пневматику.

Пётр, пневматика это компрессор, ресивер, за всем этим надо постоянно следить, а тут кнопочку в салон вывел и порядок. В соревнованиях я больше участвовать не собираюсь. Зачем она мне? 

Здравствуйте коллеги)

Поделитесь пожалуйста опытом эксплуатации электрической блокировки дифференциала типа HF ET132 и им подобных?

15.01.2020 в 09:19, ivan280 сказал:

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста , 4runner 1995 3vze мкпп , задний мост LSD . Хочу поставить LOKKA , перечитал кучу всего в инете , пишут , что если LSD стоит , то блокировку не поставить. А эти  LOKKA LK-118 для трансмиссии G285  , или ИЖ-ТЕХНО  T-AX-BL-LSD-115 для G285 . На многих сайтах так и написано , для редукторов с LSD , марка и модель мои. Так как быть? Поставить можно , или нельзя? Меня интересуют именно эти блокировки.

Не знаю как на тойотах, но на Ниссан Террано с ЛСДешным дифференциалом, для того, что бы внедрить Локку, мне пришлось поставить обычный дифференциал от Сафаря. Благо он встал в мост как влитой и по шлицам полностью подошёл.

15.01.2020 в 17:02, Ась сказал:

https://www.drive2.ru/o/b/2919550/

 

в городе щелкает (так что водители в соседних машинах вздрагивают), убивает трансмиссию (крестовины, раздатка...), изнашивает резину... зимой можно уехать в кювет, если расслабиться...  был свидетелем полета УАЗа на МКАДе с клином Блокки, хорошо без жертв...  в результате мне кажется экономия эта приводит к попадалову, лучше доплатить 10000 и купить китайскую принудительную блокировку, а не пытаться выкроить, не думая о последствиях. 

И это при том, что я продаю блокировки подобного типа)))) Эта блокировка разработана для драгрейсинга по прямой... что бы при нажатии газа по полной схватывать... а популярность конечно принесла мнимая экономия при покупки... 

Езжу с Локкой в заднем мосту уже около 8 лет. Полёт нормальный. Вторая машина с такой блокировкой. Что бы услышать щелчки, надо прислушаться. Повышенного износа резины не заметил. Все друзья имеют такие блокировки в заднем мосту, отклики исключительно положительные. Что касается принудительной китайской блокировки, то её лучше поставить в передний мост. Про драгрейсинг, как говорится вообще без комментариев.

Земля пухом...

14.06.2012 в 18:46, KerosinkA сказал:

по поводу разгрузки - совсем недавно вот такую люкс версию сотворили (2 слоя - низ из кордуры, верх из оксфорда + подголоник-разгрузка)

http://fotki.yandex.ru/users/yacherka1/view/441757/

http://fotki.yandex.ru/users/yacherka1/view/441759/

на спинке ремни внизу не затянуты

фотки на машине будут чуть позже, по возвращению их хозяина из поездки.

Здравствуйте! Вы сами их изготавливаете?

18.11.2019 в 21:37, Мустанг сказал:

К сожалению такие защиты фиксируют тумблер в одном из крайних положений и использовать их для тумблера управления реле нельзя!

Тк в этом случае управляющее напряжение будет постоянно подаваться на одну из катушек и реле выйдет из строя.

Не совсем так. Просто в таком случае дополнительно нужен модуль для импульсного управления силовым реле.

Модуль предназначен для импульсного управления силовым реле Gruner 750H, согласно логике работы обычного нормально-разомкнутого реле. При этом управление может осуществляется от двух статических сигналов, по следующему алгоритму:

- если на любом из входов появляется +12В , на соответствующий выход модуля выдаются импульс на включения реле;

- если с обоих входов снимается +12В, на соответствующий выход модуля выдаются импульс на отключения реле.

В интервалах между выдачами импульсов включения / выключения реле Gruner 750H выходы модуля переводятся в высокоимпедансное состояние (не подключены ни к минусу, ни к плюсу).