sakhalinetz

36 минут назад, Артём сказал:

Вот смотри, цепочка:

Двигатель крутит генератор - Генератор заряжает аккумуляторы - Аккумуляторные 24в преобразуются в 220В - полученное лепестричество крутит мотор компрессора.

 

Не лучше ли сразу крутить компрессор?

 

Заряжать ноутбуки и телефоны - это важно, но не критично. Зарядиться можно и от 12, и от соседа. А нормальный воздух, как ты говоришь, для ваших поездок жизненно необходим. Так зачем зависеть от гирлянды, каждый элемент которой может дать сбой?

 

Кто же спорит. Но и без кондиционера жизни на пыльных грунтовках, когда идёшь в колонне жизни нет. По этому устанавливать вместо кондея кондиционер не вариант.

57 минут назад, SCA сказал:

Ну так а ток то заявленный где имеется ввиду? На входе или на выходе? И чёт я сомневаюсь что бы беркут 100 а жрал даже при старте.

Я думаю в сети. Электрики могут меня поправить. Сомневаетесь? Померьте. Народ в сети говорит мерил, больше 100А в моменте было.

Вот в этой теме человек примерно о том же говорит. Можете поинтересоваться. Крайнее сообщение.

1 час назад, SCA сказал:

зачем огород городить и усложнять?

А в чём усложнение? В инверторе? Так инвертор (послабже) я и ранее юзал, очень полезная вещь. 220 в машине при поездке на дальняк это не роскошь, а осознанная необходимость. Так, что это скорее наоборот, универсальное решение. Хочешь компрессор подключай, хочешь фото/видео оборудование или ноутбуки заряжай.

1 час назад, SCA сказал:

Будет забавно, когда приливная волна постучится в борт а преобразователь скажет привет.

А то 12-вольтовое оборудование (включая компрессоры), от морской воды лучше работать будет)))

34 минуты назад, Serjik сказал:

не надо забывать, что у компрессора на 220 в тоже есть пусковые токи, которые инвертор может не переварить и, либо будет отключаться, либо 

я бы делал на базе 12-вольтового.  Либо преобразователь на большую мощность, либо, что проще - балластное сопротивление.

Если взять компрессор с потребление 700-800 Вт, а инвертор скажем на 3000-4000 Вт, с пиковым потреблением 6000-8000 Вт соответственно, то думаю должно хватить с запасом на пусковую нагрузку.

1 час назад, Serjik сказал:

220 хорошо, когда стоишь на сухом берегу... если же, как Вы говорите "Когда тебе разувшемуся на прижиме, в морской капусте, на камнях начинает стучаться в борт приливная (нагонная) морская волна, и дорога становится каждая секунда, а адреналин зашкаливает так, что соревнования просто отдыхают" - высокое напряжение может оказаться опасным.

Соглашусь, но если грамотно поставить инвертор и компрессор, по уму изолировать проводку, установить аварийный размыкатель, то не должно ничего случиться. В конце концов именно для того и задумывается высокопроизводительная пневмосистема, что бы волны в борт не дожидаться.

2 часа назад, SCA сказал:

100А при 12в. И то я сомневаюсь. Это же 1.2 кВт. А вот от 24в ток будет уже порядка 50А что практически вписывается в 45 А.

Интересная теория)) Особенно если учесть, что на выходе у преобразователя именно 12V)

2 часа назад, SCA сказал:

Несколько десятков миллисекунд легкого перегруза преобразователи легко переживают не уходя в защиту. На практике ложно работать. По мне так самый оптимальный вариант.

Работать то оно должно, но если это не так, то надо просто иметь огнетушитель под рукой))

2 часа назад, SCA сказал:

Не стоит городить 220в имхо.

С другой стороны иметь в машине 220V очень даже удобно и полезно

11 часов назад, Bolomut сказал:

Ясно не спорт .значит на время пофиг

Тупо делаем из мухи слона 

Время бывает важно не только в спорте, и даже больше чем в спорте. Когда тебе разувшемуся на прижиме, в морской капусте, на камнях начинает стучаться в борт приливная (нагонная) морская волна, и дорога становится каждая секунда, а адреналин зашкаливает так, что соревнования просто отдыхают.

3 минуты назад, Bolomut сказал:

Ну раз .ни чего не подходит . То видно требования завышенные . 

У меня один вопрос только . Колеса на машине какие качать то предполагается   ?

На моей от 35" до 37", у некоторых друзей-товарищей 42+.

3 минуты назад, Schimano сказал:

нельзя за деньги не консультирую

И на том спасибо...

18 минут назад, Шевген сказал:

Поставь механический компрессор от двигателя. Например York-210. Или качай воздух компрессором кондиционера. На форуме полно таких решений.

https://www.drive2.ru/l/497100203107549796/

Тогда придётся про кондиционер забыть, а этого делать не хочется.

1 минуту назад, Schimano сказал:

Полно китайских моторов на 24V можно поменять если ЧЁ

Можно поподробней?

1 минуту назад, Bolomut сказал:

К доктору ты меня конечно можешь послать

Я не против . Но я эту тему давно закрыл для себя .много лет назад.

И раз ты лентяй и даже не можешь .сделать две вещи 

1. Забить в поиск в этом разделе .слово Компресс и получишь ответы как минимум .какие компрессоры есть на 24в.так же можно получить ответ .от чего поставить компрессор .что бы работало механическим путем 

2. Забить в Яндаксе хотя бы . Слово компрессор на 24в и тебе откроется новый мир  и больше чем 4 варианта 

Так что в связи с этим .большая просьба .людей к доктору не посылать или еще куда то 

А то я то же могу послать .но уже навсегда 

Даже при всем уважении .построить машину своей мечты . 

Плохого ты о мне мнения.

По компрессорам на 24 вольта тему на нашем форуме я давно уже скурил.

Что касается компрессора из кондиционера, то это самый крайний вариант. Поскольку у него довольно много минусов.

Что касается яндекса, то я этот запрос раз сто забивал, и поверь мне, кроме тех вариантов которые указаны, ничего дельного не нашёл от слова совсем.

К доктору, в наше время, не самый худший вариант надо сказать)) Ну а если настроения нет, и шуток юмора не понимаем, так извиняйте.

8 минут назад, Казак-берег сказал:

Что мешает взять плюс с ОДНОГО аккумулятора через предохранитель и запитать 12-вольтовый компрессор?

 

Если подключить компрессор к одному из двух аккумуляторов то один будет перезаряжатся и кипеть, а другой недозаряжатся. В итоге оба пойдут в утиль сильно раньше положенного срока эксплуатации.

13 минут назад, rewoon сказал:

Упссс. забыл совсем. а преобразователи с 24 на 12 на большой ток смотрели?

Смотрел. Самый большой заявленный ток, который я нашёл для преобразователей 24-12V всего 45А. Правда судя по толщине проводов, это большое преувеличение. При этом пусковой ток, даже того же Беркут 20 говорят доходит до 100А.

12 минут назад, Bolomut сказал:

Маразм и утопия .плюс вес

Насчёт маразма, это к доктору. Он вам пропишет вкусные и полезные таблетки))

Что тут утопичного? Инветор в сеть воткнуть, прокинув провода от аккумов, а в него вилку от компрессора?

Что касается веса, то вес готового решения около 20 кг, и это уже с ресивером на 25 литров, фильтрами и т.п., если поискать с ресивером поменьше, то будет ещё легче. Вес одного только ViAir 450С-IG, без ресивера и всего остального около 5 кг. Так, что по весу выйдет практически одинаково. 

1 минуту назад, rewoon сказал:

А беркуты чем не устраивают?? 

4 года стоит стационарно под пассажирским сидением, ресивер под днищем, всё работает и качает.

Всё просто Беркуты на 12 вольт, а у меня бортовая сеть 24 вольта. Запитать от одного аккумулятора не предлагать.

7 минут назад, Казак-берег сказал:

А что мешает поставить компрессор на 12 вольт?

 

Бортовая сеть на 24 вольта.

Доброго времени суток и с наступающим новым годом всех!

В поисках приемлемого решения организации бортовой пневмосистемы, перерыв весь русскоязычный (и не только) интернет, я пришёл к выводу, что для бортовой сети в 24 вольта, вариантов по выбору компрессора не многим более чем нет совсем, а точнее всего три - четыре. Все эти решения довольно дорогие и при этом не сильно высокопроизводительны.  Это американские ViAir 450, 325, 330 IG, и ещё один какой-то европейский аналог находил.

Отсюда возникла идея строительства бортовой пневмосистемы на базе стационарного малошумного компрессора на 220V и инвертора 24V-220V на 2000-2500Вт.

Причём по моим подсчётам, даже с учётом необходимости приобретения мощного и качественного инвертора, стоимость почти готовой пневмосистемы на базе например немецкого стационарного компрессора 220V, значительно меньше, чем стоимость одного компрессора ViAir 450С-IG, при в три - четыре раза большей производительности.

Может кто-то уже заморачивался таким образом?

Что скажут по этому поводу автоэлектрики?

16.11.2020 в 23:21, vvr сказал:

Удлинять серьги нежелательно, а укорачивать в большинстве случаев нельзя, т.к. может не хватить ее длины для полного распрямления рессоры. 

Понял. Спасибо.

А разве параболические рессоры способны полностью распрямиться, даже с удлинёнными серьгами.

14.11.2020 в 02:18, Артём сказал:

Вообще, длина серьги не с потолка придумана. При ходах подвески серьга движется, вместе с изгибом рессоры. 

Но ведь чуть больше чем почти все ставят удлинённые, тем самым лифтуя подвеску и всё норм. Или удлинять можно, а укорачивать нет?

15 часов назад, VictorV сказал:

Вообще-то оригинальные серьги длиной 75 и 85 мм, передние / задние.

Одинаковые у 60 и 70, если верить каталожным номерам 

@sakhalinetz , у меня должны остаться оригинальные от моей шестидесятки, если что 

Понял, буду иметь ввиду. Но хочу попытаться найти ещё короче.

12.08.2013 в 16:46, Гуррич сказал:

Собственно вопрос в названии темы. Когда взял авто, все серьги стояли 130 мм по центрам отверстий. Сделал SOA, укоротил серьги до 90 мм. Сейчас думаю еще сократить - боковой крен большой.

До какой длинны сократили? Свои переделывали или другие нашали меньшей длинны? Как полёт? Тоже задался вопросом установки укороченных серьг при SOA.

13 часов назад, электроник сказал:

Андрей, на подъ... "купи слона" я перестал реагировать 45 лет назад. Распиши бизнес план по запуску линейки УАЗ-ов и я покажу тебе, где ты не прав. Если не можешь, тогда не свисти :)))

Это к кому вопрос? Я не видел таких утверждений в теме ни от кого.

Наверное мне показалось.

13 часов назад, электроник сказал:

Уазик от тойоты стоит 40 косарей. В самой уё...й комплектации, по сравнению с которой Хантер - люкс. И что, кто из потенциальных владельцев УАЗ-а её купит?

Потому что надо немного представлять себе производство, формирование себестоимости и рынок. Тогда станет понятно, что только для окупаемости разработки линейки нужен определённая ёмкость рынка. А есть ещё стоимость привлечения заёмных средств, стоимость акций и прочая, прочая.

Так что ничего странного, просто объективная реальность. И никакие "топменеджеры" тут ни при чём. 

Аааа ннет. Не показалось.

17 минут назад, электроник сказал:

стоимость акций

Я конечно не топманагер, но пару-тройку дополнительных эмиссий акций провёл. Кажется я что-то упустил. Просветите меня как стоимость акций влияет на себестоимость единицы товара?

20 минут назад, Petyara сказал:

Просто не умею пока ездить!

Уже. Разучился. Деменция.

У меня стояли вот такие.

Но случилась беда. У меня развалился шрус в мосту и порвалась полуось. Хабу стало плохо.

Пришлось поставить новые. Поставил вот такие. Продавец говорит типа усиленные.

Завтра еду в пампасы на пару недель. Заодно и проверю.

P.S. Если не вернусь, то значит фигня, не покупайте такие

11 часов назад, drscoch сказал:

Тоже мучаюсь с задними брызговиками на 78 прадо, оторвал и потерял один. Езжу пока без них, задумывался взять от 76 так они еще ниже, будет тоже самое. Уважаемый sakhalinetz где взять такую красоту, что стоит, и как это все красиво прикрепить на стоковый фендерный зад?

Вот тут https://www.drive2.ru/users/mshkin/

Там и на прадо есть.

Ну а как крепить, это уже надо по месту смотреть. Вероятно на болтах. Хотя я подумываю на клёпки.

Как-то так

28 минут назад, Артём сказал:

 

Я про то, что на 500 м изменение давления ещё такое слабое, что работа высотного компенсатора не почувствуется. 

 

Ну это понятно. Там разница давления наверное меньше чем между солнечным и дождливым днём.

28 минут назад, Артём сказал:

 

А дымление зависит от состояния топливной и её настроек.

Что характерно, обороты плавают +/-50 (в жару падают), но не дымит вообще. Ни в подъём, ни на разгоне.

10 часов назад, Артём сказал:

на 500 м это вообще не горы, а холмы.
 

Так то перевалы Артём. Они обычно не по вершинам проходят 

10 часов назад, Артём сказал:

отсутствие или наличие дыма не от этой приблуды зависит.
 

А от чего?