Перейти к публикации

sakhalinetz

Завсегдатаи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    509

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем sakhalinetz

    2. Опубликовано:

      07.08.2020 в 03:50, DIESELMASTER_52 сказал:

      да.

      post-6751-1246543217.jpg.6a1a7140d31d05611f28e3c2557709d0.jpg

       

       

       

       

       

      22100-1В110

      это тнвд с высотным корректором

      Не подскажете партнамберы ТНВД на каких ещё насосах к 1HZ есть такой корректор? Он реально не дымит от слова вообще :ok:

    3. Опубликовано:

      5 часов назад, DIESELMASTER_52 сказал:

      да.

      post-6751-1246543217.jpg.6a1a7140d31d05611f28e3c2557709d0.jpg

       

       

       

       

       

      22100-1В110

      это тнвд с высотным корректором,но можно и без такой функции ставить тнвд.

      он нужен только в высокогорье-чтоб не дымил ..

       

      Спасибо за информацию. Буду знать. А то уже всю голову свернул себе с этими поисками нужного ТНВД.

    4. Опубликовано:

      Решил я отправить на "плановый" ремонт свой ТНВД. Дабы не оставаться безлошадным (вторая машина готовится к продаже), думаю взять другой ТНВД, а родной после ремонта оставить в ЗИПе. Двигатель 1HZ. Теоретически, согласно информации сайта, номер моего родного насоса 22100-1В110, номеров замен не показывает.

      Позвонил в фирму занимающуюся ремонтом насосов, проверкой их на стенде и т.п., говорят есть в наличии, после капиталки, без проблем продадут, но что насторожило, они говорят, что номер не важен и насос можно ставить любой хоть от старых серий хоть от новых. Лишь бы от 1HZ. Может кто сталкивался или знает?

    6. Опубликовано:

      1 час назад, Kast сказал:

      Тут два варианта: или хаб умирает или шрус

      Поменяй хабы местами, посмотри что получиться.

      Понял. Спасибо. Будем посмотреть.

      1 час назад, Kast сказал:

      Хотя если хаб, то колесо подкинивать не должно.

      Вот и мне также кажется

    7. Опубликовано:

      17 минут назад, челлини сказал:

      Хабы какие стоят?

      Хабы стоят механические. Бьёт только когда руль вправо и машина роет. Прямо шёл туда и обратно всё нормально. повернул запрыгнуть на галечный бруствер, машина начала подкапываться, начало бить. 

    8. Опубликовано: · Изменено пользователем sakhalinetz

      Поехал я значит на рыбалку, креветочки, рыбки половить. Туда проехал нормально. На следующий день, понаехало кучу народа и пришлось идти ближе к воде, где пляж под уклон. Начал выезжать на галечный бруствер намытый приливом, что бы выехать с пляжа. Выворачиваю руль вправо, лезу на дюну, удар. Думал куда-то упёрся. Сдаю назад, ничего нет. Лезу снова на верх, опять удар. Шёл на пониженной, и на раздатке и на муфте. Товарищь вышел посмотрел, говорит клинит колесо, правое переднее, но с лева он не смотрел. Сдал назад, включил вторую и ходом с разгона вышел под небольшим углом. Ударов не было. Отключил пониженную, 4WD, всё в порядке. Покурил интернет кто на раздатку в каких случаях грешит, кто на хабы, кто ещё на что. Стружки в мосту вроде нет, масло чистое. Может у кого уже такое было? Что это? Шрус? Полуось? Сателиты? К чему готовиться? С чего начать?

      P.S. Мои ремонтёры в отпуске, а пузотёрочным гайковёртам, я мост доверять боюсь.

    9. Опубликовано:

      8 часов назад, Блинов Александр сказал:

      Чем меньше шланг, тем меньше отдача воздуха. Чтоб норм работало без нагрева минимум 8ку, может и 10ку шланг. Это даст свободное «хождение воздуха»

       

      Ну это понятно. Меньше 8 мм и не планирую. 

    10. Опубликовано:

      10 часов назад, ВЛ-85 сказал:

      Да и зачем выше?

      Больше запас сжатого воздуха.

      9 часов назад, WAR сказал:

      Это стандартная схема. На 6 атм компрессор включается, на 8 атм - отключение.

      Можно сделать выше, но там уже другие требования к комплектующим.

      Если сделать 8-10 будут какие-то другие требования к штуцерам и шлангам?

    11. Опубликовано:

      09.07.2020 в 01:43, ВЛ-85 сказал:

      Точно не помню, до 35 атмосфер его рабочее давление. Качает очень шустро, ничем не хуже компрессора в шиномонтажке! У меня система сделана 6-8 атм.

      А почему выбрали такое давление для системы? Почему не выше?

    13. Опубликовано:

      5 минут назад, vvr сказал:

      Фильм вспомнил с Томом Хэнксом. Там бабуля сказала типа того: "люди делятся на две категории, у кого геморрой есть, и у кого его еще нет". С компрессором кондиционера применительно к использованию его для качания воздуха точно так же, рано или поздно он все равно клинит, чудес не бывает. После того, как у меня заклинило два компрессора, я поставил в пневмосистему третий. Через какое-то время решил его разобрать, хотя он качал вроде нормально. Ржавчина и грязь, вот что я увидел внутри. Потенциально уже не жилец. Не тешьте себя надеждой, что "пронесет", без смазки железки не работают. И масла из сапуна для этого недостаточно.

      Варианты с учётом сети на 24 вольта?

    14. Опубликовано:

      3 минуты назад, BROD сказал:

      Посчитай какой обьем ресивера тебе рационален.

      Закон Бойля – Мариотта  p*v=p1*v1

      Производительность насоса ты знаешь.

      P.S. Если не в спорте, то обьем ресивера не критичен

      Со спортом завязал. Машина стороится, как экспедиционная с пристрелом на колёса 35-36", в принципе именно для их быстрой подкачки пневмосистема и задумана. В качестве насоса в планах использовать компрессор кондиционера.  Как-то так.

    15. Опубликовано:

      8 часов назад, ВЛ-85 сказал:

      Сам.

      При изменении скорости движения воздуха конденсат в т.ч. и масло оседает в рисивере. Банку купил ту что с клапаном для слива. Можно заморочится конечно и поставить осушитель от стационарных компрессоров.

       Точно не помню, до 35 атмосфер его рабочее давление. Качает очень шустро, ничем не хуже компрессора в шиномонтажке! У меня система сделана 6-8 атм. Пневмо реле (или как оно правильно называется?) от стационарного. За восемь лет поменял только один компрессор и то потому что по глупости сжёг электро магнитную муфту.

       

      http://forum.hiluxclub.ru//index.php?showtopic=842.

      Тут отчетик писал. Ничего в общем то сложного!

      Спасибо за ссылку! :ok: Шикарно. Пошёл искать банку от камаза :rolleyes:

    16. Опубликовано:

      6 часов назад, ВЛ-85 сказал:

      Ресивер одна банка камазовского.

      Насос, штатный насос кондиционера.

      Тапки 37/14,5/15

      Насос вполне справляется и даже с большими лапками справится на ура, никакой беркут не сравнится!

      Рисивер это запас воздуха одеть на место шину если раздулся и для пневмоДутки зиловской.

      Кстати дудка тоже вещь! Идущие в развалочку пешики откладывают кирпичи)))

      Сами систему изготовили или к специально обученным людям обращались? Как боритесь с маслом? Сколько атмосфер насос кондея способен набить в банку ресивера?

    17. Опубликовано:

      Всем здоровья! Народ, поделитесь опытом и знаниями. У кого установлена пневмосистема с возможностью подкачки колёс, какого размера тапки установлены, какого объёма ресивер, какой производительности насос стоит, где установлен, как впечатления?

    18. Опубликовано:

      21 минуту назад, 4apay сказал:

      от того что кто-то написал в обьявлении оригинал это не значит что это стало оригиналом... первый признак несоответствия бампера техрегламенту это выступающие за габарит бампера части бампера!!!! и никто здесь даже не будет устанавливать оригинал это или неоригинал! только заключению НАМИ думаю, а это вся процедура с начала и до конца с неизвестным концом

      Боюсь японцы когда 60-ку делали о соблюдении будущего местечкового техрегламента неозаботились. Подонки. Да и ввезена 60-ка, уверен была за долго до "рождения" (неестественным образом), этого убогого документа. Так, что они этот регламент, на уже ввезённые автомобили, могут себе засунуть относительно заводских запчастей куда поглубже. Вот аналогичный на 70-ку, например, даже с этикеткой.

      https://www.farpost.ru/vladivostok/auto/sell_spare_parts/bamper-silovoj-land-cruiser-70-7-78-ohotnik-59246590.html

    20. Опубликовано:

      Народ подскажите чем заменить (удлинить) тормозные шланги при лифте подвески. Машина TLC 77 лифт подвески по моим расчётам составить примерно 6". Крайне желательно, что бы шланги были армированными.

    22. Опубликовано:

      Заметил за машиной такую особенность. При движении по ровной дороге накатом, при нажатии на педаль газа машина начинает рыскать. Сначала машину ощутимо уводит влево, а потом в право. Что может быть? Куда смотреть?

    23. Опубликовано:

      6 часов назад, Oleg95 сказал:

      Сейчас +2" стоят. До этого ставил стоковые, так как крепления амортизаторов переварены и дополнительная длина не нужна.

      А почему сейчас +2

       

      6 часов назад, Oleg95 сказал:

      Думаю, что при выполнении лифта их толщину будет не сложно определить по выносу шлицевой кардана.

      Видно то оно конечно будет, но к тому времени машина будет висеть на подъёмнике, и заказывать проставки уже будет поздно. Ибо идти они до Сахалина будут как минимум пару недель, а то и больше месяца.  

    25. Опубликовано:

      03.06.2020 в 10:37, Oleg95 сказал:

      На 4-й странице все описывал. Нового ничего не делал. В заднюю рессору от патриота добавил один лист. Итого их стало 5. До этого два раза ломал. Рессоры разных уазовских производителей очень различаются по качеству. На заднем мосту также установлены пневмоподушки, чтобы разгрузить рессоры. Качаю их очень редко.

      Почитал, посмотрел, спасибо. Подскажите пожалуйста, на сколько миллиметров проставки на карданы установили?


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю