odmin4eg

В 08.02.2018 в 20:09, John298 сказал:

В 1GR  сам производитель с 2009 года вернулся обратно к чугунным гильзам, признав, фактически, недостаточную термоустойчивость мотора.

вы как всегда всё любите приукрасить....

здесь используется алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, на первых версиях 1GR стояла тяжелая поршневая, тяжелый коленвал, VVTi на впускных валах и развивали такие моторы до 249 л.с. В 2009 году их стали заменять на новые доработанные моторы с Dual-VVTi, была модифицирована ГБЦ, стали применяться легкие поршни, доработан впуск, повышена степень сжатия до 10.4, а мощность поднялась до 285 л.с.

без чугунных гильз эти моторы бы не добегали до 400-500т.км

имея машину с пробегом ~400 могу сказать, что поршневая ещё бодра расхода масла нет. компрессия ровная, работа ровная как и 5 лет назад.

Эх фары родненькие

машина не новая всякое бывает, у меня автомат начинает идеально переключаться после сброса клеммы, а если по пробкам много стою, какие-то тычки\затупы появляются, жижа всегда в нём свежая, как клемму сброшу просто райская машина

Вот мой отчёт по установке аммортизаторов от 100ки

проехал в такой конфигурации 40т км, аммортами доволен, просевшие пружины пробивает амморт не упирается.

колёса вывешиваю амморта хватает

но народ говорит надо от 200ти ставить, мол там хода лучше

В 05.02.2017 в 15:35, vldk сказал:

Машинка у меня другая, но передняя подвеска, сейчас, собрана на амортах от TLC120 и пружинах от TLC200, предположительно дизеля, брал б\у.

До этого стояли пружины от TLC120 дизель на нашем оригинальном аморте.

Наш оригинальный аморт в части всех посадочных размеров и расстояний, за исключением общей длины, полностью аналогичен оригиналу TLC120 и замена пружин с TLC120 на TLC200 дала лифт 7 см.

День добрый как по комфорту данные пружины?

пришло время покупать новые пружины, мои совсем просели :(

хочу сохранить комфорт, на морде лебёдка, на опе баллон с газом + немного  барахла походного в багажнике

В 11.07.2017 в 13:15, Dimas465 сказал:

Только половина ломается сразу .Разводит как лошар.В се продается и стоит в разы дешевле чем Харвест предлогает.

У вас можно будет перебрать мою АКПП когда соберётся на тот свет?

скорее всего им конец, срок службы в районе 10 лет, сейчас проще дубликаты купить на ебее

у нас есть человек, что корчей в 1000л.с. на 340м автомате собирает, попутно джипам коробки под тюнинг настраивает

я думаю вполне можно задать ему вопрос на тему просто откапиталить, да так чтоб как новая стала

можно спросить по чём будет ремонт вашего случая https://vk.com/harvesttrans

ну либо собрать из других 340х

В 12.07.2016 в 17:32, AlexZandeR сказал:

Пробоев скорей всего и не будет, т.к. в самих аммах тоже демфера должны быть придусмотрены, но мост в крайнем положении должны именно отбойники останавливать - те что на лонжеронах рамы. Можно попробовать груженый вывесить в диагональ и посмотреть, на сколько надежно упирается мост в отбойник или увидеть там зазор в подтверждение моих опасений.

По конусам, спасибо, я эту схему видел, настораживает там то, что пружина удерживается всего 3-мя! мм проставки. Были бы они хотябы люминиевые.

могу сказать, что в поездках прошлым летам перегружал машину 5 человек + скраб + валил по ямам, и видать из-за просевших пружин мост задний в ямах доставал до отбойников, амморт не брякает.

напомню у меня проставка 4см + пружина от FJ 09 + амморт от 100ки

покупая именно этот оригинал приходит токико, сами по себе токико толи дольше ждать толи дороже

Вопрос в слух а на 185й можно поставить раздатку от 215го или 120го?

вчера кстити 4вд включилось и лампочка как надо загорелась

Господа с чего начать, есть раннер 185й 2001года, 4вд на нем не включалась последние года 3-4 возможно закисло что-то.

в общем если жать кнопку 4вд, то 4вд включается но на приборке она мигает не переставая. блокировка меж осевого пару раз включилась, но сейчас включилась и не выключается, мигает...

куда копать что проверить?

или курить пока всю тему с начала?

Ищу передний левый поворотник (то что в бампере)

ищу правый задний брызговик

судя по прадо клубу там тоже EVAP у народа случается, ошибки теже

Нагар, простите, чего?

Интересно на евро 120 тых так же? ЕВАП на них бывает?

только она стоит под капотом у них

Любая блокировка лочного заднего 8 дюймового моста от тойоты.

а разве оно для всех ГП подходит?

я недавнов видел в продаже задний редуктор в сборе с блокировкой и с передаточным числом от 4раннера с 4ст автоматом, если надо уточню контакты

не, я про двигатель, всё верно, когда в него поставили ввти

Чем он лучше дорестайла?

мощами должно быть

а интересно если владельцы 4х литровых фонариком будут светить в маслозаливное отверстие, и сфотают состояние, у меня есть тонкий фонарик от CAT и я уже 4 прадика посмотрел внутри, везде одна картинка...

раннер с v8 после рестайла дожен быть хорош, 200ке UZ маловат :( раннему будет в самый раз

90 тысяч км проехал на раннере пользуюсь в сервисе, да когда колёса переобуваю, ну и пару раз на диких уклонах

недорогой оригинал

имеется ввиду, то, что даже у дилера он стоит не дорого относительно иминитых производителей.

и даже 100% не подделка через другие каналы поставки стоит сильно дешевле "хороших масел"

если перевернуть ойл-клуб, и хорошенько почитать и про луйкойл, и про ориджинал тойота, то многие господа уверовшие в "недорогой оригинал" будут немного удивлены, за деньги оригинала можно лукойл 0-40 лить...

сам не верил в лук, но как-то в поисках решения чем отмыть мотор после оригинала, случайно перечитал про всякие лукойлы и прочее... и а-Каза-Лося, что оригинал в железной банке немного уступает нестабильному лукойлу.

яб зажмурился, приехал к ребятам, что шарят в звуке и показал свою проблему.

тут даже человек которому толпа мишек затоптала уши, и тот бы вценил качественный звук.

штатный сабвуфер мелкий и слабый (любой усилитель.. порвёт штатный динамик в клочья)

если его и цеплять, то без усилителя, если цеплять к усилителю, то менять динамик, на тот который сможет хорошо работать в его объёме, под вашу музыку.

у меня поменяны все динамики + изготовлен сабвуфер

разница со штатной музыкой просто ибическая, и я не представляю как её описать...

Договременную промывку по мне так однозначно надо использовать, гумно это в раз не смоется, я вот тоже думал, что смоется частыми сменами масла...в  итоге уже 90 тысяч км наимотал, и смывание идёт вялотекуще...

щас вот начал промывкой баловаться, но только знать что никаких промывок на основе растворителей, парам трения плохо будет.

ну и плюс ни в коем не ездить по 10 тысяч км на одном масло+фильтре, ибо лично у меня это же самое гумно забило фильтр и ему пришла кизда :(

нижний поддон скинуть обязательно, там гумна будет ещё больше, но можно смыть всё аккуратно.