odmin4eg

Господа, всем хорошего дня и настроения. Душа у меня шальная и постоянно проситься в путь-дорогу, что мог в своих краях на легковушке обползал, но вот всё больше приходит мыслей, что нужна отдельная машина для отдыха и покатушек, а вторая для дорог и города. Но пока я нищий, а цены на prado адекватного в 90-95й будке очень кусается (тоже самое и с сурфом\бегуном в 185й будке), и вот закралась у меня мысля. что если купить тело старое 4раннера или сурфа 130го тысяч за 200-250, можно пристукнутого можно без мотора или с иными косяками, в объявлениях я такие вижу иногда. купить мотор+ коробку от прады\сурфа 185, чтоб сразу было хорошо то 3.4 а именно мотор 5VZ-FE (Хотя шальным делом рассматриваю и 3RZ но по цене он не сильно дешевле 5VZ) Много слышал про этот мотор что надёжный неприхотливый, не помрёт от монгольского бензина... и вот этот самый мотор+ коробку поставить в тело 130го, раздатку оставить родную от 130, дабы не получилось что надо менять карданы и диффы и ещё что за этим потянется, говорят раздатка там надёжная. И вот хотел бы услышать у знающих людей целесообразность данного действа. Вариантов предлагали много разных, сам по себе мотор 5VZ в живом состоянии будет стоить от 50 до 85ти. + коробка + вдруг ещё что-то. Также предлагали 1UZ (от цельсиора или краун маджесты 4 литра без VVTi) за 26т.р. без коробки, мол ставить на коробку 4раннера (хоть механика хоть автомат) Но это всётаки V8 бегемот, и по налогам он будет ой какой не приятный, это если закрыть глаза на расход Ещё самый разумный по моему мнению вариант это был - морда распила прадо со всей электроникой панелью навесным радиаторами коробкой, за теже 85 тысяч, хотя не знаю замануха или правдивая цена... но говорят что вот лежит полностью свежий привоз пробег 120тысяч. С ценой самого сурфа\раннера я согласен, она меня устраивает + 100 отдать за мотор + перекидку, если будет вариант с распилом, то перекинуть могу и сам, но есть вопросы, которые для меня открыты. насколько проблематично подружить коробку 185го и раздатку 130го, нужны ли будут какие-то переходники или, на коробке просто хвостовик меняется. или как там оно вообще чего ожидать? какие могут быть подвожные камни? Буржуйский тырнет завален отчётами по свапу, вроде всё нормлаьно, но я могу ошибаться. Вот напирмер Первый Продолжение Вот ещё интересный отчёт Тут уже есть пометка о том что вот эта хрень разная Вот ещё отчёт PS машина мне нужна не говномес, а просто надёжный нормальный экспидиционник, на котором можно без опаски проехать 10-20 тысяч км, по дорогам и не очень. Внедорожные качества обычные для таких машин. чтоб на Алтае пройти до "Актру" или пройти переход Алтай-Тыва. Тоесть лифт минимальный для установки колёс 31-33 размера, возможно лебёдка, но это всё потом. для начала добиться хотябы езды спокойной и надёжной. Жду вашего мнения, спасибо. Антиспамм видимо схавал половину ссылок, выкладываю тогда вот так Вот напирмер Первый