magazin69

К диагносту ехать нужно, а не пиписку дёргать менять всё подряд.

Комп подключат, ГРМ посмотрят, давление топлива промерят. Может сигнализация чудит, может компьютер, может массы нет где-то, да что угодно.

1 час назад, BROD сказал:

Да с места не рвет,  и едет с ускорением жигулей. Зато вечный и с ТНВД нет проблем. Ремень раз в 100тыр поменял за 50 баксов и всё!

Мне только не расказывай чухню - уже 23 года 1HZ катаю. Зимой всегда тепло , даже на хх после многочасовой стоянки.

Вот это новости, оказывается с ТНВД проблем нет, а у нас люди бегают мастеров ищут, некоторые годами с непонятными проблемами. В другие города отправляют на ремонт. А оказывается видимо надо просто верить.

И головки на них дует если быстро ездить, даже на маленьких пробегах. Если эксплуатировать на дорогах типа автобан он наверно и 100.000 не проедет этот HZ.

1HZ всратый немощный говномотор, у него ещё есть ниссановский брат-дегенерат TD42. Как вот это можно было поставить на такую тяжелую машину?

9 минут назад, vrednopolezno сказал:

Справедливое наблюдение, но скорее - "чтобы как когда был молод". А что такое уникальный американский внедорожник? Рэнглер?  

Хотя бы и Рэнглер, а потом всё остальное и что сами сделали и эксклюзивы американского рынка от тех же япов.

1 минуту назад, Maniac.ru сказал:

Что вы на человека напали )
Есть такой аргумент "Хочу!" и он часто перекрывает все остальные )
 

У меня вот была куча аргументов почему мне не нужна 80-ка. Но "Хочу!" задавило их все и вот я с вами

Ну ты то в Екатеринбурге, у тебя нет выбора из полсотни моделей.

У нас крузак понятная покупка. 

А у автора вовсе не "Хочу", он же написал что ему не принципиально 80, может и 100 купить. Там какая-то другая идея в основе лежит, возможно хочет аксессуар для создания определенного образа такого "старомодного парня" ценителя "настоящих вещей" или что-то типа такого. Шоб как в кино ))

Вообще конечно случай удивительный - переехать в предпоследнюю оставшуюся страну уникальных внедорожников и купить себе старую Тойоту шоб как дома 

5 минут назад, Казак-берег сказал:

Я же спросил про надежность а не про стоимость ремонта и запчастей.

 

Т.е. то что он дольше ходит без проблем не считается?

2 минуты назад, Казак-берег сказал:

В чём это выражается по сравнению с 12кл. дизелем?

 

В том что он проедет гораздо больше без проблем. Средний бензин на 300 тысячах потребует заменить копеечный насос и поедет дальше, средний дизель даже при условии целой моторки уже кряхтит и пердит дымом, требует вмешательства в аппаратуру мастером высокой квалификации именно по этим аппаратурам. Дизеля намного чаще обладают одной или несколькими поломками из серии "### его знает". Типа не едет больше 120 и всё - дизилисты и мотористы смотрят всё в порядке, а он не едет и всё.

Вообще я бы в США взял бензиновый 80 в виде LX450 на 1FZFE и в ус не дул. Он и проще, их больше, руль там где надо, салон отличный, надёжность и ремонтопригодность выше.

Автомат или дрочильня?

1HDT 12кл с запчастями проблем меньше потому что его намного дольше делали, заводится получше из-за наличия свечей накала, что в принципе всё равно если ты не с Аляски. Свои плюсы и минусы. Но главный это с запчастями сильно побогаче.

1HDFT современней, и в случае с дрочильней сцепа у него сильнее например, но пытались привезти запчасти на аппаратуру\обвеску\моторку и половины уже нет ни в каком виде, а на 1HDT есть.

Короче взял бы 1HDT хоть он и похуже.

4 часа назад, shubin1972 сказал:

здравствуйте подыскиваю себе подушки кузова подходит время менять. всё что есть в инете я так понял китай и подделки нет желания нарваться на некачественный товар. подскажите пожалуйста кто какие брал может есть на рынке оптимальные варианты цена качество? кто какие заменители брал катал может есть отзывы?. лучше конечно ориг но ценник на него сейчас кусаеться и сроки доставки. спасибо. 

На рынке есть только оригинал и какая-то шляпа.

Хотя вот например есть комплекты TrustAuto SB900K901 за 6000 руб, по ним я так и не смог отзыв получить из первых рук. Пару раз продавал, брал телефон, звонил через полгода - в итоге один машину продал, у второго телефон не работает. Так и не знаю, но на всякий случай не рекомендую ))) А может таки чудо произойдёт и он за 6 ходит так же как оригинал за 60? Попробуй возьми, потом нам расскажешь.

30 минут назад, SVG сказал:

Скорее всего, где с завода стоит салонный фильтр, то и эл.мотор тип "В" стоит, т.е. большей мощности для лучшей продувки воздуха. Ведь почему-то записчал иногда моторчик у меня через некоторое время после установки салонного фильтра. Совпадение может конечно, но факт есть, нагрузка на прогон воздуха увеличилась, тем более не менял салонный фильтр более 15 тыс. км, когда снял видно что грязный уже был.

Нет, дело не в фильтре точно. На ~90% соток-стопяток стоит моторчик Тип В, но в то же время на ~90% соток нет с завода салонного фильтра.

Скорее всего роль играет именно наличие или отсутствие климата.

3 минуты назад, AZIAT сказал:

Ну тогда антикор правильный и диагностика ходовой и замена изношенных деталей, как выше уже сказали.

Если хочется превентивного ремонта, то в ступицах заменить подшипники, заменить сайленты и шаровые, заменить передние привода в сборе и подушки переднего редуктора. 

Заменить тормозные диски, перебрать суппорта , заменить шланги тормозные все. Заменить оба кардана на новые  и лучше на карданы от тлк 200 (на форуме темы про это есть).

Сделать полное ТО двигателю и акпп. Ну замена всех жидкостей это само собою разумеется. 

Да и применять по максимуму оригинальные детали , иначе смысл всех действий теряется.

Избыточно. Шаровые, ступичные, привода орига могут 300 проехать. Диски если не бьют и нет износа зачем менять вообще?

Карданы на 150 тыс? Зачем? Шланги если без трещин и косяков тоже какой смысл менять?

Суппорта перебрать, плановое ТО провести, регулировка люфтов в редукторах - если есть люфты ещё сменить фланцы ступиц, посмотреть крестовины. Ручник почти 100% в Питере весь убитый и закисший, но я бы тоже сначала посмотрел. Осмотреть задние крепления торсионов на предмет растрескивания и т.д.

В плане "превентивного ремонта" я бы больше внимания ДВС уделил и всему критическому, "долгим расходникам" и "проблемным местам" модели - ГРМ с помпой, термостат, катушки, свечи, прокладки свечных колодцев. Насос топливный в сборе. Штифт замка зажигания на модернизированный заменить чтоб потом с ним в поле не сидеть, пока ГРМ делают свозить генератор на ревизию к электрикам как минимум щетки заменить, если в процессе пескоструя будет доступ к стартеру тоже его отревизить. А подвеска чё она? Ну сломалось потом что-то ну и сделаешь по ходу.

3 минуты назад, Schweik сказал:

 

2) Снизу идут топливные и тормозные магистрали. Ржавую тормозную трубку песком почистили, она истончилась, потом загрунтовали и покрасили, тормоза есть, не текут, из бокса выехал, на шоссе тормознул от души, трубка лопнула, последствия прикидывайте сами.

 

Перебивка тормозной трубки под днищем особой опасности не несёт, у всех колёс раздельные контура, а основные тормоза вообще передние.

А вот с топливной шутки плохи.

49 минут назад, Павел Тихонов сказал:

Убираем строчку "реставрировать до заводского состояния" - действительно слишком громкое заявление.
Все остальное актуально.

 

Такие машины просто до хорошего состояния восстановить у многих пупок развязался, а ты на "заводское" замахнулся )))

Сделай ходовку, антикоррозийку, поменяй совсем негодное и езди как все от поломки до поломки, без всяких мыслей про "10 лет без забот".

1 час назад, Павел Тихонов сказал:

Доброго времени суток!
Планируется полная реставрация автомобиля

Land Cruiser 100 2001г 50th Annyversary, ДВС 2UZ-FE, подвеска пружинная

VIN: JTEHT05J102010211   
Авто в полном стоке, за предыдущие 21 год в подвеску почти не вмешивались.
Пробег 147 000 км (реальный)

Т.к. авто приобрел с расчетом на лет 10 эксплуатации, хочу его реставрировать до заводского состояния.
Уже нашел сервис в СПб, который возьмется за весь комплекс работ - снятие с рамы, пескоструй рамы и кузова снизу, покрытие защитными составами, переборка подвески и всех сопутствующих элементов. Т.е. ТЗ - по низу и в ходовке меняем ВСЁ, что подлежит замене.

 

Скорее всего кто-то из форумчан уже осуществлял подобный проект, к сожалению поиском по форуму подобную тему не нашел.

Подскажите пожалуйста ссылку на форум или бортжурнал где был бы список запчастей для подвески как можно более полный и актуальный, опыт по проведению подобных работ.

 

У тебя одни рычаги передние выйдут в 100+, а на 147000 пробега они вполне могут быть вообще целые.

Ещё в 100+ выйдут торсионы. Не верю что человек купивший 100 2001 года на столько богатый.

Не занимайся хуйнёй, сделают пусть диагностику и по ней закупись.

Нет, можно конечно дрочильней позаниматься купить ящик "аналогов" и заменить исправное оригинальное ими, но это так себе идея конечно.

4 часа назад, DIESELMASTER_52 сказал:

в HZ ( или любом другом механическом тнвд) нет больших пульсация внутри тнвд,

а у ФТЕ  есть ( это особенность работы SPV дозатора) и в самом тнвд присутствует демпфер пульсаций.. чего нет вообще ни в каком другом тнвд любого производителя.

https://vk.com/photo-93189232_457240347

А разве эти все ТНВД не БОШ разрабатывал?

2 часа назад, SVG сказал:

Спасибо. Да, я понял сразу, что тип А и тип В. Но на 105-м значит только тип А идут?

идут и те и другие, разъемы разные, у Тип А - 87103-60220 вилочки вертикально стоят в разъеме, у Тип В - 87103-60250 горизонтально

а вот кстати на видео посмотреть можно:

15 минут назад, SVG сказал:

Подскажите, какой эл.моторчик передней печки 87103-60220 и 87103-60250 идет на 105-й. Или оба номера подходят, нужна ли какая то переделка?

Крыльчатка одинаковая, моторчик разный. На сколько я помню один для "механической" печки, другой для климата.

Тип А это 87103-60220

Тип В это 87103-60250

12 часов назад, keks-- сказал:

Я думаю, что для  снижение  гидравлических  пульсаций и шума в обратной  магистрали от  ТНВД  к баку.

 

 

А зачем снижать пульсации в трубке к баку? )))

Ну будет там пульсация и чего?

1 час назад, kraz_BY сказал:

Cruiser 100 1hd fte 2001.

По глупости крыльчатка вискомуфты осталась без одной лопасти. Оригинал на восемь лопастей не могу найти на б/у от слова совсем. Аналогов среди новых на восемь лопастей нет.

На семь лопастей можно установить от бензинки или нет?

На восемь лопастей от бензинки нашел (из Австралии приехала) но она тяжелее родной моей, боюсь муфту разобьёт.

В чём проблема купить оригинал и поставить? 

Ты в лесу живешь? На кой чёрт из Австралии заказывать если через Беларусь идёт поток запчастей на Россию в обход таможни из тех же ОАЭ где гигантские склады Тойоты? Зайди в какой-нибудь ARMTEK и закажи за неделю привезут. Стоит где-то 50 долларов. Один из двух номеров у тебя 16361-17030 или 16361-17040, отличаются углом наклона крыльчатки, лучше брать тот что стоял. 

05.12.2022 в 12:03, r34 сказал:

Приветствую. Какой номер стартера на 2uz можно ставить на авто 98 года. Их 3 вообще было для европейца/американца на 2 квт. Хочу заменить свой 1.4 квт. 

 

28100-50070 с 1998 до 2002

28100-50100 с 2002 до 2004

28100-50101 с 2004 и до конца

это всё один и тот же стартер на 2кВт

можешь смело так же взять Denso DSN1223, оригинал они же и делают

3 часа назад, Полозов Павел сказал:

А где вторая втулка то? Бронзовая втулка-крышка сверху + обойма от подшипника внутри.

15 минут назад, Полозов Павел сказал:

ок, вечером сфотаю и куну, там получается одна втулка держит подшипник. а вторая в эту втулку вставляется

А потом вот так на столе собери запчасти. Нормально собирается, канавка стопора выглядывает из фланца?

45 минут назад, Dutov1978 сказал:

Так шрус короткий скорее всего, цапфа не при чем

Это 105, у них нет длинных и коротких шрусов с фланцами, это фишка 80-к.

На 105 бывает шрус с укороченным валом, но только под ручные механические хабы, их может таких 3% от всех выпущенных машин. Но там и шлицы другие.

1 час назад, Полозов Павел сказал:

на старой почему то подшипник и 2 втулки

Что за 2 втулки? Там один игольчатый подшипник запертый "бронзовой" втулкой. А вторую то куда? ))) Можешь сфотать? )))

3 часа назад, Архип сказал:

Лежали в темноте. 

Ну тогда можно попытаться поставить. Субъективно лучше тот что с циферками.

2 часа назад, kot333 сказал:

по ГОСТу срок хранения клиновых ремней три года.

подозреваю что тут тоже самое

Гост ещё по савецким ремням скорее всего, ту резину лучше действительно долго не хранить.

На обоих складская шильда 2013 года.

Если на солнце лежали оба в педальное ведро.