magazin69

Что за колодки такие? От каких-то шахтовых тележек? От крановой установки? А может вообще не колодки, какие-то больно криво сделанные для колодок, но похожи именно на колодки.

Много с ней сталкивался.

Это были чисто суеверия - при совке "болты кувалдой" забивали круглый год.

Любой разговор об автомобилях в наше время так или иначе приводит к конспирологической шизе. Интересно как в совке конспирологи объясняли говенное качество машин? Вредители и шпионы?

Не показаны ни причины, ни следствие, ни ремонт. Возможно сам набросал какой-то фигни. С другой стороны возможен и какой-то брак, мало штоле его на крузаках было на разных? Читаешь ремонтные кампании по 200: льющие турбины, стучащие форсунки, забивающиеся наглухо гарью каналы допфорсунок, ТНВД срущий стружкой, куча каких-то других неисправностей. А отваливающиеся болты впускных коллекторов помним? Так что может быть всё, нужно читать первые сервисные документы по ним и делать выводы.

Да это же просто старый и новый номера, бери любой.

4243160241

У Тойоты в России так, нет разделения бензин\дизель. Дилеры продают масло свободно, да и тойотовский склад торгует в том числе и оптом.

Примерно как Тойота и Лексус разные юридические лица ))) В Россию Castle ничего из моторки для Тойоты официально не поставляет - к нам идёт только пластик и весь с Европы. Верно, всё что официально едет в Россию не делится на бензин-дизель.

Castle это и есть Мобил. Официальные поставки только Мобил, а Castle это его подразделение в Японии, официально у нас такого масла нет. 4 литра это контрафакт в железной банке, официально к нам поставляют пластик 5 литров. И ещё фильтров TSN взять чтоб совсем хорошо!

Тойоту делает не Кастрол, а Мобил. С ним и надо сравнивать. Не бюджетное масло Мобил 1 стоит 11.000 за канистру 4 литра, а в тойотовской 5 литров.

Мы на 3Д принтере печатаем и клиентам раздаем бесплатно )) Только проблема опять таки с точкой - нужен какой-то рассеивающий свет наполнитель чтоб точечка светилась, типа эпоксидки.

красновато-коричневое кольцо было? не черное?

Ну ёпта, толстый с топливом подача, тонкий с топливом обратка. Там топливо или на двигатель идет или от него по обратке. Там же нет топливных магистралей идущих к колёсам или в салон )))

Это тонкий радиатор

У "зимнего варианта" выбор только оригинал и посредственные радиаторы SAT - всё. А если руль справа то и SAT нету.

При коммерческой, тяжелой лесной, внедорожной эксплуатации слова "неоригинал", "хороший заменитель" и подобные должны быть забыты сразу же и навсегда. Заказываешь оригинал ШРУСы, оригинал подшипники. Всё это правильно по мануалу ставишь. И так будет достигнут эксплуатационный максимум для этого автомобиля. Если на машине занимаешься коммерцией закладывай дополнительно в цену услуги столько, сколько нужно для ремонта авто оригинальными запчастями.

Я же по твоим словам не могу определить какой там у них люфт ))) Хоть видео сними на телефон тогда.

там есть какой-то люфт в любом случае на тепловой зазор

уже кто-то успел )))

Там чистая механика - открой колодки ручника да рычаг в салоне дёргай и смотри, всё понятно будет. Правильно советуют - поменяй СТО.

Машины на парттайме со включеным передом примерно так себя и ведут. Но у тебя же фултайм на обеих?

У 100 и 105 идут всего две одинаковые гайки - с шайбой на литье и без шайбы на штамповку, и обе только на 22 оригинальных гаек на 21 там небыло никогда и ни в каком виде все проверенные мной 105 владельцы которых утверждали что у них оригинальное литье "с салона" по ВИНу имели штамповку, а литье им вкатили уже серые дилеры

У 100-105-200 применяются одни и те же гайки и один и тот же балонник. Если родной балонник в литье не заходит то литье не оригинальное, хоть сколько там штампов пусть стоит. Уменьшенные гайки ставят на 62 Патруле, и балонник меньше и шайба меньше, в некоторое китайское литье залетают на ура.

Многие с этим левым китайским литьем мучаются, родные гайки в него не входят. Просто едь в магазин и подбирай гайки М14х1,5 какие подойдут. Лучше чтоб один диск был снят для примерки гайки чтоб нормально подходила.