magazin69

Сальники в принципе ходят 200к, а всё остальное учитывая сегодняшнюю стоимость замены ГРМ я бы сменил, если помпа потечёт то второй раз то же самое делать.

Это слишком много за работу. У хорошего механика должно выходить сейчас на 15.000 руб в день работы, а тут при наличии запчастей часа на 4 работы на СТО. И каких-то дополнительных рисков в этой операции нет. Даже если мастер совсем пелемень то максимум за день должен сделать. 40 000 это не разумно много.

Если смотреть на фланцы пятой точкой то шлиц может показаться одинаковым, но шлиц у них разный. У 105 все шпильки с конусом. Очередной "рукастый мужик" затарился на помойке почти новыми запчастями )))

37140-60440 передний кардан, полная длина 722 мм в сжатом состоянии (+-2мм), этот кардан ещё является носителем говнокрестовины с головами диаметром на 28 мм каталожный номер которых 04371-60051 на которые очень много ошибочных кроссов повсюду, будьте осторожны, заказывайте на этот кардан только оригинальные крестовины Данный кардан ставился на Toyota Land Cruiser 100 дизельный 1HDFTE дорестайлинг автомат 4AT фактического выпуска 1998.01-2003.07. Встречался ещё на редких 4AT сотках с двигателем 4.5L 1FZFE и суперредчайших сотках на 1HDT тоже с автоматом на 4 скорости 37110-6A630 задний кардан, полная длина 1032 мм в сжатом состоянии +-2мм 37110-6A050 задний кардан заменён тойотой на кардан 37110-6A630 (в оригинальном каталоге запчастей указан прямой заменой), см его длину выше Данный кардан ставился на Toyota Land Cruiser 100 дизельный 1HDFTE дорестайлинг автомат 4AT фактического выпуска 1998.01-2003.07. Встречался ещё на редких 4AT сотках с двигателем 4.5L 1FZFE

Раздельные до 2005.05 колёсико регулировки 84152-60040 Совмещенные после 2005.05 колёсико 84152-44020 Руль без разницы.

Много с ней сталкивался.

Это были чисто суеверия - при совке "болты кувалдой" забивали круглый год.

Любой разговор об автомобилях в наше время так или иначе приводит к конспирологической шизе. Интересно как в совке конспирологи объясняли говенное качество машин? Вредители и шпионы?

Не показаны ни причины, ни следствие, ни ремонт. Возможно сам набросал какой-то фигни. С другой стороны возможен и какой-то брак, мало штоле его на крузаках было на разных? Читаешь ремонтные кампании по 200: льющие турбины, стучащие форсунки, забивающиеся наглухо гарью каналы допфорсунок, ТНВД срущий стружкой, куча каких-то других неисправностей. А отваливающиеся болты впускных коллекторов помним? Так что может быть всё, нужно читать первые сервисные документы по ним и делать выводы.

Да это же просто старый и новый номера, бери любой.

4243160241

У Тойоты в России так, нет разделения бензин\дизель. Дилеры продают масло свободно, да и тойотовский склад торгует в том числе и оптом.

Примерно как Тойота и Лексус разные юридические лица ))) В Россию Castle ничего из моторки для Тойоты официально не поставляет - к нам идёт только пластик и весь с Европы. Верно, всё что официально едет в Россию не делится на бензин-дизель.

Castle это и есть Мобил. Официальные поставки только Мобил, а Castle это его подразделение в Японии, официально у нас такого масла нет. 4 литра это контрафакт в железной банке, официально к нам поставляют пластик 5 литров. И ещё фильтров TSN взять чтоб совсем хорошо!

Тойоту делает не Кастрол, а Мобил. С ним и надо сравнивать. Не бюджетное масло Мобил 1 стоит 11.000 за канистру 4 литра, а в тойотовской 5 литров.

Мы на 3Д принтере печатаем и клиентам раздаем бесплатно )) Только проблема опять таки с точкой - нужен какой-то рассеивающий свет наполнитель чтоб точечка светилась, типа эпоксидки.

красновато-коричневое кольцо было? не черное?

Ну ёпта, толстый с топливом подача, тонкий с топливом обратка. Там топливо или на двигатель идет или от него по обратке. Там же нет топливных магистралей идущих к колёсам или в салон )))

Это тонкий радиатор

У "зимнего варианта" выбор только оригинал и посредственные радиаторы SAT - всё. А если руль справа то и SAT нету.

При коммерческой, тяжелой лесной, внедорожной эксплуатации слова "неоригинал", "хороший заменитель" и подобные должны быть забыты сразу же и навсегда. Заказываешь оригинал ШРУСы, оригинал подшипники. Всё это правильно по мануалу ставишь. И так будет достигнут эксплуатационный максимум для этого автомобиля. Если на машине занимаешься коммерцией закладывай дополнительно в цену услуги столько, сколько нужно для ремонта авто оригинальными запчастями.

Я же по твоим словам не могу определить какой там у них люфт ))) Хоть видео сними на телефон тогда.

там есть какой-то люфт в любом случае на тепловой зазор

уже кто-то успел )))

Там чистая механика - открой колодки ручника да рычаг в салоне дёргай и смотри, всё понятно будет. Правильно советуют - поменяй СТО.