magazin69

Я же по твоим словам не могу определить какой там у них люфт ))) Хоть видео сними на телефон тогда.

там есть какой-то люфт в любом случае на тепловой зазор

уже кто-то успел )))

Там чистая механика - открой колодки ручника да рычаг в салоне дёргай и смотри, всё понятно будет. Правильно советуют - поменяй СТО.

Машины на парттайме со включеным передом примерно так себя и ведут. Но у тебя же фултайм на обеих?

У 100 и 105 идут всего две одинаковые гайки - с шайбой на литье и без шайбы на штамповку, и обе только на 22 оригинальных гаек на 21 там небыло никогда и ни в каком виде все проверенные мной 105 владельцы которых утверждали что у них оригинальное литье "с салона" по ВИНу имели штамповку, а литье им вкатили уже серые дилеры

У 100-105-200 применяются одни и те же гайки и один и тот же балонник. Если родной балонник в литье не заходит то литье не оригинальное, хоть сколько там штампов пусть стоит. Уменьшенные гайки ставят на 62 Патруле, и балонник меньше и шайба меньше, в некоторое китайское литье залетают на ура.

Многие с этим левым китайским литьем мучаются, родные гайки в него не входят. Просто едь в магазин и подбирай гайки М14х1,5 какие подойдут. Лучше чтоб один диск был снят для примерки гайки чтоб нормально подходила.

Ну так а че, открываем каталог, смотрим номера, смотрим цены у поставщиков на эту деталь, возьмём левую, у сотки она литая, у 200 и 300 нужно нижний крепёж шара добавлять: 100: 43202-60020 285$ 200: 43212-60230 220$ (c 2015.08 такие) + 48626-60020 за 32$ + 90105-18011 два болта за 4$ = 256$ 300: 43202-60080 154$ + 48626-60030 35$ + 90105-18013 два болта за 4$ = 193$ По факту у сотки в рознице будет ещё дороже из-за большого веса. По факту в случае даже маленького ДТП рычаг этот на выброс из чего бы он там не был сделан. Был случай на 470, удар не сильный, даже диск целый без сколов - а кулак повело.

Ну так ёпта, он собственно вакуум из коллектора и берется чтоб у тебя типа тормоза работали и всё такое. На бензинке нет вакуумного насоса же. Номер то ты правильно определил? Я мельком глянул и у меня другие номера: 25820-13020 на впрысковом 25820-13010 на карбюраторном На нём сверху номер должен быть.

а чего ты его, обосравшегося, защищаешь? любишь его стендапы? )))

гидроподвеска на LX система знаковая, она идет с 470-го считай уже четверть века на этих машинах называть её пневмой нонсенс это как не знающий оппозитника субарист а этот ещё и рассказывает что владел машинами на гидре, т.е. он даже не интересовался какая у его машины подвеска - это о нём многое говорит как об автоблогере, техническая любознательность околонулевая

Нет, он рассказывает про какую-то пневму, которая теперь в лексусе )) Он именно не отдупляет что это за система и как она работала. Охуенного спеца по крузакам сразу видно по разговорам о пневме. Данный тип это та же "лисарулит" в другой обёртке на немного другую аудиторию. А стелет то как - обзорщики до него "стендаперы", а он то щас вам глаза раскроет, особенно на пневму ))

Да. Причем ладно бы сказал что не особо шарю, не судите. Затирает ходит как прохававший всё батяня ))) Странное заявление. 300 это апгрейд 200, по тележке он не может быть хуже потому что плясали от 200 с его недостатками и косяками. Не внедрив ничего нового не реально сделать хуже. По движку тоже не должен подкачать. По салону и дизайну вкусовщина. 300 однозначно лучше 200. Если есть бабки без вопросов надо выбирать 300.

По крузаку могу конечно лучше )) Как-нибудь может доберусь сделаю свой канал.