magazin69

Единственной что показали новое - задний салон VIP. Крутые сидения с массажом, подставки под ноги, сидение возможно даже нормально откидывается назад ))

Такого никогда ни у Крузака небыло, ни у LX.

Будет ржач если они там при этом мост оставили. Удачной поездки как говорится )))))

8 минут назад, AZIAT сказал:

Тоже удивлен.

Да поди этот спец сам не знает )))))

LX600!

Познер и Верник - нашли самых равнодушных к машинам людей. Как о холодильнике разговаривают.

Лучше бы прости господи "лису рулит" пригласили ))))))

Те же движки.

Мужик говорит что у него ПНЕВМА.

новый LX прямо сейчас показывают

https://www.lexus.ru/discover-lexus/lexus-news/the-all-new-lx/

А чо когда раздел по 300 будет? 

Только что, Golubkov сказал:

не знаю про связистов и прочих, но ПОЧТИ то что вы ищете давно есть у японцев, называется тойота приус

Но опять же придется немного поколхозить, поставить сигналку с автозапуском и настроить запуск по напряжению борт сети.

 

 

5 часов назад, swyazist сказал:

На необслуживаемых объектах сотовой связи примерно такие схемы электропитания используются.

мне кажется я как-то ищу неправильно, не по тем словам

как эта связка у связистов называется?

5 часов назад, shellcode сказал:

это будет не кислотный акум а сборка ячеек (lNi-Cd, Ni-MH, Li-Ion, Литий титанат) + контроллер. когда цену узнаешь сразу расхочешь. самые дорогие батареи (ну на самом деле ячейки+контроллер) это именно те которые умеют быструю зарядку. но тут другая фигня всплывает - цена и ресурс.

вот неплохое на почитать

https://best-energy.com.ua/support/battery/bu-205

литийион на 100 ампер на али  стоит как свинцовый аккумулятор ))

я не говорю что это должно быть дёшево

58 минут назад, Japonez64 сказал:

На вечный двигатель похоже!

при чем здесь вообще вечный двигатель?

15 минут назад, kot333 сказал:

аккум 90ач будет заряжаться часов 7-8 . запас топлива у мелких ген часов 7-8, по факту цикл зарядки будем один раз. да и не бывает мелких ген 0.5-1квт с электрозапуском. покрайней мере я не видил

не ну там аккум конечно нужен немного другой, на который можно нормальный ампераж подать

аккум который 10 часов заряжается делает всю идею бессмысленной 

37 минут назад, Медwедь сказал:

 И генератор от 7кВт и выше - на другие электростартеры просто не ставят. 

 

С этим отдельная засада.

Типа тебе надо запустить на объекте насос отопления и 3 лампы, ставь нахрен сразу 5 кВт, чтоб на 5% мощности работал ))) Зелёная энергетика )))

14 минут назад, Saimak сказал:

Типа колхоз, но готовое решение врятли найдёшь. Приблуда на контроль напряжения АКБ с реле, через которое команда на запуск генератора. 

Ну колхоз как запасной вариант, да :(

У колхоза много потерь будет - с генератора получаешь 220, преобразуешь в 12 и теряешь энергию, потом опять в 220 и ещё теряешь энергию.

Круто было бы сразу 12-14 вольт генерировать, как на машине ))) 

Только что, Saimak сказал:

Реле напряжения решит эти проблемы. 

Каким образом? Не понял )))

В смысле колхоз городить самому?

Только что, Медwедь сказал:

 

Может, потому что почти никому не нужно.  А кому нужно тот колхозит. 

Например ремонтные работы ведут на трассах чуваки - там теперь обязательно фонари надо вешать. Они вешают, но при этом ничего нигде не тарахтит, солнечных панелей нет. Просто питаются из какой-то собачьей будки. Я не думаю что они аккумуляторы с гонцом возят каждый день в этой будке меняют.

3 минуты назад, Arapov I сказал:

Одним не получится. Безперебойник нужен.

Бесперебойник не сможет включать и отключать генератор.

На объекте вообще нет электричества, идёт потребление света грубо говоря 50 ватт в час. Всё время тарахтеть генератору не дело, надо заводиться на час, заряжать питающий аккум и в следующий раз через сутки-двое повторять по мере расхода заряда из питающего АКБ.

1 минуту назад, Медwедь сказал:

 

На АлиЭкспрессе поищи. Если там нет, значит нигде нет.

 

Такого оборудования не может не быть, это 100%.

4 минуты назад, Arapov I сказал:

Наверно с плавным пуском?С АВР.

Хотелось бы готовое изделие, чтоб без всяких щитов АВР, без колхоза

Всё на одной платформе. Само включает бензогенератор, само отключает по мере разряда аккумулятора.

Мужики, а сталкивался кто-то с гибридными электростанциями чтоб бензиновый генератор небольшой мощности с автозапуском и аккумулятор. Генератор заряжает аккумулятор, а с аккумулятора идёт медленно потребление. Чтоб потом сам заводился, заряжался и глушился.

Встречали такую категорию продукции? Где найти? Надо не больше 500Вт-1кВт, 220 вольт.

Спасибо!

12 часов назад, AZIAT сказал:

Думаю этому тут место. 

 

ps

для ранимых душ и интеллигентов - много мата , будьте готовы.

госпаде какой позор )))

это для школьников обзор - больше ори, меньше по делу говори ))

реклама ставок верняк - честный мужик, такой не обманет ))))))

15 минут назад, shellcode сказал:

с вероятностью чуть менее чем 100% ты будешь капиталить движек (дизель) при покупке б.у. ткл200 2008 года выпуска.

вообще нет

есть клиенты которые на одном блоке 600.000 проехали первых годов выпуска 1VD

конечно если из под ООО брать по низу рынка то капиталить наверняка придётся

3 часа назад, kot333 сказал:

купить какое нить бу? обязательно чтоб премиум лет 10 15  от роду? да ты прав)

Слушай, а ты свой крузак новый в салоне брал, да?

А если брал б\у - движку на нём капиталил после покупки?

Полляма на движок, полляма на переделку и постановку на учёт.

Большая сомнительность самой затеи, а её конечный результат известен - корчелыга.

Проще купить 80 на 1FZFE. Расход говно конечно, но есть ГБО и разница в деньгах которую ты тоже искатывать будешь до усрачки.

Запчасти на 1FZFE ещё долго будут на складах на заказ, с этим движком 105 ездили.

9 минут назад, FeRad сказал:

подскажите пожалуйста!! коллеги и братья по офроуду

ХОЧУ заменить генератор тк установил лебёдку и много света!

двигатель 1HZ комплектация простая GX -

какой подходит на TLC105 самый мощный из возможных, 

 

заранее благодарю

 

Оригинальных на них было 3 генератора:

70 ампер  - 27060-17210

80 ампер - 27060-17220

120 ампер - 27060-17230

Посмотреть сначала на генераторе какой у тебя ампераж, если уже не 120 то взять на 120.

Вот и всё. По цене чуть больше сорокета за новый оригинальный. "Аналоги" которые по номерам бьются бывают чаще всего 80 амперными.

53 минуты назад, Игорь Александрович сказал:

Добрый день всем.  Кто знает, где можно заказать пороги на ТЛК 100, 2000 года.? Желательно не по космическим ценам.

Какие пороги то? Нижняя кузовщина двери или полки куда ноги ставить? Если куда ноги ставить то они стоят 12000 тысяч примерно за комплект новых неоригинальных металлических черных, новый оригинал хрен скупишь.

7 часов назад, Dr.e сказал:

А куда если что в коробке лезть?

Самостоятельно туда тебе не надо лезть :(

Доверься коробочнику в этом вопросе.

9 минут назад, Dr.e сказал:

Как датчик проверить?

Как датчик проверить?

напряжометром потыкать, посмотри в книге какие параметры должны быть при какой температуре

вот он такой

2 минуты назад, Dr.e сказал:

Ситуация такая.Купил две недели назад,все было нормально ,еду по трассе скорость выше 100 тут начинает машину дергать (типо толчков) при нажатии до кикдауна все прошло но в натяг повторялось .

 Заезжаю в город остановился на светофоре АКПП в положении D машину трясёт и падают обороты до 500-600,перевожу в любое другое положение АКПП тряска уходит. Трогаюсь машина идёт с трудом ,обороты ровные (не скачут) в глушитель слышу как «попердывает» типа что-то того как троит .

 Пока разбираюсь езжу на ней и заметил что расход вырос (точно не скажу на сколько),поменял свечи ,провода ,фильтр топливный ,во всех узлах масло поменял на оригинальное (полная замена).

 Изменений нет(((

заметил что проблема «плавает» так как иногда останавливаюсь АКПП в режиме драйв и провалов нет,тряски и рывков нет.при кик дауне машина едет нормально переключение передач без пинков .

 

куда лезть?что смотреть -помогите!!!

Все стандартные проверки бензинового авто. Форсунки, давление насоса, давление в магистрали, массу на движке проверить, датчик температуры охлаждающей жидкости который на впрыск промерить, проводку и т.д. Потом в сторону коробки смотреть.

17.09.2021 в 00:56, kot333 сказал:

я тебя удивлю зимой люди не переезжают жить на близлежащий замерзший водоем. а таки катаются по дорогам на которых лед и твердое покрытие хаотично чередуются. и так как дрочить крутилку партайма туда сюда утомляет - катаются на включенном 4вд втч и по асфальту.  и летом по асфальту разумеет шрусы никто не жгет это для них штатная экспулатация которая при условии стоковой резины позволяет им ходить бесконечно долго. единственный минус фултайма если это минус - литр топлива сверху на сотню.

 

 

Существенно увеличился ресурс шрусов после избавления от дибилистической "проходной" конструкции ступицы под хабы, которую Тойота с 40-го крузёра вплоть до 100-го использовала )) На 100 шрусы продаются мешками, на 200 штучные продажи даже на 2008 год выпуска, и те из-за повреждения пыльников в основном. 

На ступицах нормальной "современной" конструкции даже на парттайме ШРУСы ходят очень долго.