magazin69

17.09.2021 в 00:48, AZIAT сказал:

Кстати по теме. Был у меня паджеро с хабами автоматиками. Убил я их в первый же месяц зимы .  Снега много было , в сугробах буксовал часто. А для автоматиков буксование с раскачкой прямая смерть , так как они замыкаются-размыкаются все время и в итоге гибнут. Вот на Ниссанах автоматики уже принудительно залочить можно и тогда можно буксовать сколько угодно. Про тойотошные чета не знаю - не попадались мне они.

На 70-105 бывают механические хабы-автоматы, DMALH у Тойоты обзываются. У них ещё цапфа с четырьмя канавками на оси вместо одной на стандартной цапфе. Тоже можно залочить принудительно.

2 минуты назад, AZIAT сказал:

кто тебе это сказал? Если бы это было так на самом деле, то на бездорожье вообще нельзя было бы выезжать на партайме.

 

А я не говорю что это произойдет обязательно, я не говорю что они из бумаги или что-то такое.

Я говорю что нагрузка на них у парттайма при включенном переде сопряженным с поворотом руля больше.

Например по 80 когда приходят с оторванным шрусом это почти всегда парттайм.

18 минут назад, AZIAT сказал:

Там , где едут  на парте с включеным передним приводом и  нагружают шрусы , там на фултайме едут на залоченом межосевом , те по суте с тойже нагрузкой на шрус. 

Там где едут на фуле без межосевой , там на парте едут без полного привода , те шрус в этом случае нагружен у фулла.

Те шансы порвать шрус одинаковы у обоих видом привода. 

 

Нет, если брать все ситуации то фул надёжней, например зимой в снег прадосы, сотки, двухсотки трогаются и едут в накатанные горки без всяких блокировок, а я на парттайме включаю перед потому что иначе шлифую. Буду рулём крутить оторву ШРУСы только так, а они нет.

15.09.2021 в 01:46, AZIAT сказал:

Откуда такие выводы? 

 

Нагрузка выше при поворотах, очевидно же.

Много "момента" идет на внутренние колеса в повороте.

12 часов назад, pasha-toyota сказал:

Я вообщем то имел в виду ШРУСы и передний редуктор,которые при парттайме ходят намного дольше,себе поставил РК партайм и хабы минус 1,5 литра

Про ШРУСы вранье, их с большей вероятностью оторвёт как раз таки на парттайме, нагрузка на них при включенном полном приводе больше.

1 час назад, pasha-toyota сказал:

По ресурсу вопрос открытый,но кардан обойдется сильно дешевле чем переборка переднего моста,по расходу говорят разное,но по логике должен снижаться,но без хабов эффекта ноль 

Нагрузка с переда уйдёт на зад. По переду что-то там сэкономишь в ресурсе, зад меньше отходит. 

И сколько ты там топлива сэкономишь, поллитра с микроскопом экономии найдешь?  

Преимущества от перехода на парттайм иллюзорные, а геморрой при езде вполне конкретный :(

11.09.2021 в 20:19, djal сказал:

я мне автотема близка но в плане электроники, а тут не вкуриваю, 80ку только купил, не затруднит фото или парт номер , 

По хабу его бы спереди фото увидеть, но вроде как это DMALH хаб от 105 с номером 43530-69065

Стоит в рознице 30к новый один, за 20 продашь.

Деньги кинь на проценты - годовая прибыль будет больше чем прибыль иллюзорная от их установки на машину )))

10 часов назад, Max B сказал:

Коллеги, приветствую! Проблема в следующем Лексус лх 470 2000г.в, решил заменить сайлентблоки нижних передних рычагов, приобрёл сайлентблоки, но они меньше диаметром, (47 мм). У меня посадочное в рычагах 48,1, не разбитое. В магазине говорят других не бывает. Вопрос это правда, или у Лексуса и тлк 100 они разные?

У 100 и 470 все сайлентблоки в подвеске одинаковые

Не понятно чё вы там мерите, какие посадочные - сайлентблоки эти разные между собой, но похожие и конусные оба. 

47,22 - 48,39 примерные диаметры тела сайлентблока переднего 48654-60010

47,50 - 48,36 примерные диаметры тела сайлентблока заднего что в раме 48655-60010

11 часов назад, malahovnet сказал:

Нет абс еще не отключали, пока не вижу смысла...вчера снова снимали диск проверить солдатики на месте ли, походу опять масло гонит с моста...а чтобы поменять ближний большой сальник-нужно снимать подшипник, а его просто так не снимешь. В общем начался второй круг, нужно менять снова подшипник с сальником. Теперь уже не понятно от чего пропускает сальник...то-ли от чрезмерного нагрева, то-ли от косячной установки. 

Уже реально устал от этой беды, уже несколько СТОшек репу чешут не знают в чем дело, все хотят добраться до истины...На другую СТО заезжаю рассказываю предисторию, говорят а там все дебилы, загоняй, счас норм прокачаем и все будет норм...еду дальше

Установку этого сальника много раз обсуждали - очень много там нюансов.

Обычно если проблема с сальником не решается то это подшипник болтается по наружней обойме в своём корпусе, а должен туда запрессовываться.

Возможно втулку сальника грели горелкой. Возможно полуось при снятии втулок случайно немного "пропилили".

Продам пустые новые оригинальные сумки на TLC100, LX470 и TLC105 под инструмент. Есть две или три штуки.

Номер каталожный 09120-60140. Фото с ключами для примера что и где лежит, сумка просто пустая.

Цена 2500.

В личку.

28.08.2021 в 00:43, malahovnet сказал:

Уважаемые помогите, уже реально не знаю что и делать!

В общем, греется и дымит задний левый диск. Поменял уже все - реально все элементы, которые связаны с этим. Первое, поменял тормозные колодки и колодки ручника и почистил и смазал суппорт - не помогло! Затем заменил подшипник - не помогло! Купил новый суппорт и новый диск - все равно греется. Один чувак подсказал, может говорит шландочка около диска которая забилась или внутри розочкой стала - купил новый шланг поставил - не помогло! В общем ради эксперимента заглушили этот шланг и о чудо греться перестало. Так проездил почти месяц, на трех тормозах. Все это время ездил и искал человека, кто что подскажет, понимая что скоро зима, и я этого крокодила на трех тормозах и без АБС не удержу на наших сибирских дорогах. Все советчики разделились на 2 лагеря, одни говорили, раз все поменял, то остался блок абс - подзалипают клапаны, другие говорят едь в тойота-центр к официалам-они помогут. Поискал на разборах этот блок абс - дороговато...Решил к официалам. Не знаю как где и как в других городах, но у меня сложилось мнение что у нас сплошной разводняк...я первый раз отдал за диагностику 2500 и второй 3350 проблема не решена и больше туда ехать смысла не вижу. Первый раз они мне сказали у вас ошибка по датчику поворота руля (якобы датчик находится постоянно в правом положении и дает команду на абс притормаживать левой стороне, чем быстрее скорость-тем больше тормозит) - меняйте и все будет ок. За два дня нашел датчик - поменял - все равно дымит. Ну думаю, может надо ошибку снять и все будет хорошо. Еду опять в тойота-центр, говорю датчик поменял но все равно греется. Говорят загоняй снова на диагностику за 2500 снимем ошибку и все будет ок. Загнал, ошибку убрали, оказалось тормозухи было чуть меньше уровня, купил - долили. Их мастер прокатился - говорит ошибок нет, но теперь подтекает сальник и масло с редуктора дымит. Меняйте говорят сальник и все будет ок. В общем поменял сальник - по началу старое масло дымило- потом видимо выгорело и все равно греется...плюешь на диск шипит хоть яйца жарь и запах все рано идет. Разочаровавшись во всех, нашел блок абс в сборе у соседей на разборе. Рабочий, они этот крузак своим ходом гнали с приморья. Это была моя последняя надежда! Поменял весь блок, прокачали и все равно греется! Я уже устал и морально и физически и денежно. Уже реально не знаю куда копать. Вчера на данном форуме пытался найти проблему, нашел вот эту тему Греется задний левый тормозной диск ТЛК 100 обрадовался и побежал проверять эти солдатики, а нет все эти солдатики на месте.

Что делать люди добрые? Помогите...

Пока печатал столько много букв, пришла мысль...а может закупорка в самой магистрали, тобишь в этой трубочке идущей от блока абс до трубочки суппорта. Но больше уже не знаю - ведь все поменяно.

Какова равномерность износа колодок по сторонам?

Проверял тормозной шланг, который идет на мост?

Что с корпусом куда вставлен подшипник? Он там не прокручивается? Возможно сам факт торможения влияет на то как интенсивно он внутри корпуса прокручивается и с неработающим суппортом не так колесо прогревается ))

А вообще правильно советуют - отключи на время всю систему АБС предохранителем и посмотри что будет.

44 минуты назад, DINOZAVR REKS сказал:

купил с разбора фланцы стал ставить а они на 8мь мм толще  и смотрятся солиднее чем мои ( толи с дизельной толи с 105ки) поставил а они закрывают место под стопорное кольцо в общем за подлецо с валом гранаты, закрутил болт в торец гранаты с большой шайбой и всё ок.

 

Это на удлиненую гранату фланец, с 1994.04 удлиненные идут на все 80 с любым двигателем, кроме пары редчайших арабско-австралийских комплектаций.

Про длинные и короткие гранаты на 80 уже жевано-пережёвано тут.

2 часа назад, TuristNomad сказал:

Хочу установить шпильки 10мм вместо 8мм. Штатные фланцы под конус сверлить не вариант, подскажите может кто проходил. Фланец от 105тки с конусами под 10мм шпильку подойдет на 80тку? 
 

Речь о переднем мосте. 

Шлицы разные у них, хоть зубов и столько же, но у 80 зубья более дохлые треугольничком, у 105 более мощные коренастые с усеченным верхом. Гранаты от 80 не вставятся во фланец 105.

У 105 используется фланец такой же как на 100.

6 минут назад, Игорь41 сказал:

Ну я поставил вакумник и ГТЦ от 80ки ,он что не такой как от 105ки ?так я и знал что хуже будет ,но новый ГТЦ  от 105го с усилителем для меня сейчас дороговато и ещё вопрос после установки колдуна тормоза будут как на 80 или хуже?

А почему на разных машинах ГТЦ должен быть таким же? С чего ты это взял вообще? Это тебе тот Васёк что колхозил рассказывал?

На поздних годах от 80-ки он похож, и вес машин схож. На сколько у тебя болтов цилиндр привернут, на два или четыре? Совсем плохо если ещё и проводок прямо к крышке ГТЦ подходит ))

Как 80 он у тебя тормозить не будет, потому что говнодел есть говнодел - не факт что хода педали хватает чтобы цилиндр этот выжать полностью, не факт что хватает в нем жидкости, не факт что хватает давления. Много всяких НО и ЕСЛИ.

3 минуты назад, Игорь41 сказал:

Я не знаю, что такое ВУТ. И да вы правильно поняли ,что я переколхозил

А вакуумное усиление он хоть подключил или ты своими силами теперь тормозишь? ))

Естественно надо колдун ставить теперь. Вакуумник и тормозной цилиндр от 105 если по пути избавления от ненавистной АБС идти.

Ну и само собой на выходе будет говно, как электрические тормоза никогда даже близко не станут.

Ты думаешь если бы тормоза с вакуумником тормозили так же как электрические на кой хрен бы они их вообще электрические ставили?

12 часов назад, Игорь41 сказал:

всем привет. Проблема в том что сломался мой гтц на 105ке ,покупать новый показалось очень дорого ,тут подвернулся знакомый ремонтник у него тоже 105ка ,говорит я себе поставил ГТЦ от 80ки и теперь доволен ,вобщем он мне сделал также ,но я в отличии от него недоволен тормозами посути их нет, задние срываются в юз, а перед не тормозит. Вопрос ,что делать : возвращать все назад это уже получается очень дорого или может установка колдуна исправит ситуацию ?

 

Я правильно понимаю, что ты тормоза с электронасосом переколхозил на обычные тормоза с вакуумником? ))))))))))

На exist много подделки

Лучше Автодок

На 80 у нас почти всё идет с Арабских Эмиратов.

Без арабов с их рынком и складами уже бы почти ни одной 80 на колёсах небыло )))

Никогда не покупайте на эмексах-эгзистах расходники, там сейчас самый рассадник подделки.

Потому что поставщика выбрать невозможно. На эмексе можно опосредовано по кодам поставщика вычислить кто это, но они постоянно меняются.

А подключиться к этим каналам поставки очень легко. Закупай на Алибабе "оригинал" и вперёд с песней.

Если не хотите брать у дилера (цены там всегда завышены), то выберите хорошую торговую сетку типа "Авторусь" например, или частного небольшого поставщика.

18.06.2021 в 00:05, alex_nur сказал:

Продавцы не замечают что рубль укрепился.

Например, рулевая тяга 4550360030 стоит 11 тыс.

А японский (и японский ли?) KYB KRE1015 в разы дешевле. Кто-нибудь ставил неоригинальные тяги и наконечники? Хотелось бы оригинал конечно поставить, но вот после оригинальной трубки ГУРа, которая не отходила и полугода, сомнения берут в целесообразности покупки оригиналов.

Была информация на форуме, что стойки для 200-ки от токико ставятся на заводе тойоты. Помеял передние на токико в 2015 году, до сих пор проблем нет. По помпе тоже известно какого производителя тойота использует.

Какого производителя ставят на 200-ку для рулевых тяг и наконечников на заводе? Kyb?

KYB амортизаторщики, только недавно начали производство шаровых-наконечников-тяг, это новодел. 

Пружины они тоже лет 5 делают всего.

Стандарты качества у KYB высокие. Хотя с пружинами в первых партиях косячили.

16.06.2021 в 04:23, DrDimedrol сказал:

Вот например Немодный безрамные авто для оффроада даже не рассматривает. С 18-ой минуты.

 

эталонный старый пердун из палаты мер и весов

машины плохие, молодежь с мордами странными и ногти стрижёт - а вот раньше!!!!!

13 минут назад, KNIGHT81 сказал:

1GR не устанавливается на 300й, на 200м есть арабы с мкпп

устанавливается 1GR на 300 точно

18 часов назад, surf130-1kz-AT сказал:

Кто в курсе, тормозные диски у 200-го и ЛХ одинаковые?

На ЛХ "17" диски встанут?

у 200 на некоторых в том числе наш рынок и у LX на всех с 2015 ставится увеличенный передний тормозной диск 354 мм вместо 340.

вот на него 17й диск не должен вставать

если на дорестайл то вроде должен без проблем

20 часов назад, dimass59 сказал:

И обязательно сделать шрусовые соединения, чтоб кардан целиком менять 

Ну вот ты топишь за "убрать кардан и раму", но почему Мицубиши перестали продавать лонжеронный кузов в виде паджерика, но продают МПС?

Его выпускали дольше чем 200, встал на конвеер на два года раньше, а прекратили делать в этом году вместе с 200.

Сколько они должны были ещё лет его делать?

МПС это выпердыш базовой модели L200, как и Фортунер, носящий имя Паджеро по недоразумению. Просто побочный продукт занедорого.

Продолжение линейки не вытянули сделать, Мицубиси много от чего отказались в принципе. Продолжи они Паджеро естественно не вернули бы туда никакую "раму" и уж тем более "мосты". Мицубиси большое имя во внедорожном спорте, они понимают что делают.

А вот Тойота специалист в продажах и вообще деньги считать. Дешевле рассказывать что нужно ездить на тарантасе чем проектировать новые машины.

5 минут назад, aa2003 сказал:

Твердолобый что ли?)) Я не говорил что машина была куплена в России!

Тебе показали каталожный номер заводского фаркопа! Что еще не хватает?

Если араб то может быть.

Тут речь то к чему вся шла собственно - абсолютное большинство крузаков используют фаркопы установленные взамест буксировочных ушей, а не специальное место на раме. Как и у почти всех пузотёрок.

1 минуту назад, Alex_F сказал:

Каталогами пользоваться научился бы...

Они не для России, он его скорее всего сам ставил. У нас то речь о том "что на машине стояло".

1 минуту назад, aa2003 сказал:

Я не хочу барыгам помогать, а этот фаркоп я сам бы и не поставил и уже его поменял, сам бы мозгой шевельнул что такой ставить почти ни кто наврено бы не стал.

Ясно, понятно.