bvk

15 часов назад, Leshka77 сказал:

Подуй сначяло в трубочки на правом кРыле, прозвони клапана, проверь грибок, сними грибок и загляни внуторь, а уж потом смотри, надо или нет снимать редуктор...

Прозвонил клапана, обмотки целые. На фишках клапанов напряжение подается сначала на одном при включении кнопки на другом. В трубки ртом вакум сделал привод отключился. Клапан рыжий цветом сдох, нашел с какой-то машины почти такой же, только трубка нижняя что на фильтр идет тоньше, подмотал изоленты натянул поставил и все заработало. Спасибо всем кто ответил. 

Подыму тему. Ситуация такая выключаю 4вд лампа 4вд тухнет раздатка отключается, а полуось остается в зацеплении и крутит весь редуктор и кардан. Вкл выкл кнопки 4вд, езда взад вперед не помагает. Снимать разбирать редуктор?

Стоит мультитроникс, 1кз, 3 года полет нормальный!

Есть рабочий ЭБУ с 1KZTi но с механики...

Вот почитай я тему подымал.... 

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=130428&hl=

Тоже мучился с этой проблемой, даже коробку снимал, полгода здесь тему терли, по стране нас 3 или четверо было. Решилось заменой ЭБУ, я найти не смог, отнес радиосамоделкину, он залечил, 2 года полет нормальный. Там кондеры в эбу их надо выпаять, у них снизу электролит вытекает и разъедает лак с дорожками токопроводящими под ними. Визуално не увидишь пока не выпаяешь электролиты и не заменишь.

Я бы не рекомендовал включать на ходу, чем меньше ты его так включаешь тем дольше он прослужит. Слабо представляю ситуацию с необходимостью подключения 4wd парт тайм в движении.

Бред! До 80 км/час можно включать и отключать, единственное что нужно сбросить газ нажать кнопку, потом на газ давишь и едешь на 4вд газ сбросил вд отключил, на газ и вперед. Когда это надо? Двигаешься по дороге на 2вд видишь впереди засадный участок включаешь вд, проехал выключил.

Подскажите загорелся чек, считал код 39 - Датчик температуры топлива. Из-за чего может быть? Фишку на тнвд снимал одевал. Как-то выскакивал летом пару раз, а сейчас за последние 3 дня три раза.

Тоже думал и о лебеде и блоках, решил более дешевым способом поставил хорошую резину, купил хайджек и бензопилу, в одного с бабой сурфа с болота вытащил, правда лес под рукой был, но можно и траки в багажник кинуть. Хайджек матрикс 3 рубля стоит , жопу и перед приподнять делов 5 минут...

А еще он по утрам пугает гололедом, хотя уже снега и в помине нет!

Резина медведь говно полное! Купил машину с новой такой резиной, отходила 2 года. Отбалансировать нереально! На каждое колесо грузов от 100 до 200 гр. и все равно колбасит, когда на шиномантаже начали детально исследовать, то оказалась что 1 колесо было поведенное, то ли внутренний порыв корда, то ли его отсутствие....

Тоже вот сломаны обе, купил машину с такими обломанными пикамии, полгода не мог сидухи растелить. На рыбалке нашел как опускать, отверткой любой в дырку засовываешь в которой сидуха за проушину стопорится и вверх как-бы подцепляешь, делов 2 сек., так уже три года и юзаю благо не часто раскладывать приходится....

Такой ворос, на скорости выдувает салон. Дует холодным воздухом и причем нехило где-то из под бардачка, ближе к передней стойки двери, район ЭБУ. Сурф праворукий. Такое ощущение, что дыра на улицу... :( Печка в поряде. Проблема появляется на трассе при скорости. Думал через косу в моторный отсек, но нет резинка плотно. Есть там где еще технологические дырки через которые может задувать?

Пожалуюсь еще на одно горе. Год блин техногенный какойто. Сопливит редуктор рулевой, с момента покупки машины периодически подливаю дискстрон. Поменял двигу на холостых руль плохо крутиться стал, при оборотах нормально. Дикстрон стал уходить горозда быстрее, за месяц литра трии подлил, а вчера аж торкныло он же должен где то капать! На щупе чуть ли ни 3 мерки я в ах.е Слил масло новый фильтр, промывочное масло 5 минут, новый фильтр масло новое вот както так! Конструкция движка такая что масло может выгнать в поддон! По ходу клапан там залип! Поставил другой насос на месте пальчиком крутяться колеса. Сегодня уезжаем отдыхать, так что акпп буду крутить по приезду, спасибо за советы буду смотреть!

Если бы ЭБУ видел влючение понижайки он бы не дал включиться 3 скорости, так как их всего 2 в режиме пониженной. А 3 скорость работает. Автоматчики вскрывали поддон, весь день капошились, к вечеру отдают так и ничего не сделали. Езжай говорят к электрикам, у тебя обрыв проводов от тпс к ЭБУ или его надо крутить регулировать. Я им говорю бред, бился тогда бы чек, я сам эектрик. Диагностика ЭБУ без ошибок. Поехал к знакомому автоэлектрику подцепил он свой крутой сканер, рассчитанный правда не на такое старье, но порядка 25 параметров вывел. ТПС говорит стоит как надо отрабатывает сразу только крутишь заслонку, сразу с оф в ОН. Двигатель в норме параметры хорошие, правда темпер. выводит в вольтах. Электрик сказал что чисто коробы косяк или клапана подвисают, или шарики заедают, залипают в гидромозге, или что то с давлением в автомате. Вот как-то так. Знакомые сегодня с Владивостока приезжают хотел их на зейское море свозить, а тут блин... Вот думаю с такой хренью можно поехать? Пробег 1300 в оба конца. Скорость 70-80 пилить, без О/Д?

To: @Danmos, Если он вкручен в раздатку, каким образом он может определять пониженную передачу в коробке? В раздатке два режима нормальный и пониженный. На пониженной включается 4вд и там всего 2 скорости.

To: @Danmos, Датчик включения пониженной передачи, он где находится снаружи кокробы или внутри?

Перерыл букварь, не могу такого найти.

В моем случае проще так сделать чем тюнить вязкомуфту, выписывать хитрое масло, греть в сковородке муфту, регулировать клапанки....

Поэтому и решил поменять термостат, так как муфта включается раньше чем полностью откроется термостат, а это не есть Гуд.

To: @Danmos, Какой датчик проверить?

Они первым делом на трос и напали, крутили туда сюда, эффекта нет, тогда говорят ТПС датчик. Поменял. Не помогло.

К двигателю нареканий нет, работает хорошо. Заводка с полоборота. Темпер держит не ползет. Напрягало то что муфта гудит, а шланг с радиатора нижний по температуре раза в 2 холоднее верхнего, и это после 1-2 часа езды по городу в 30 градусов. Поменял термостат, жужать стало заметно меньше и тише, патрубки по температуре почти одинаковые. Сейчас меня АКПП имеет, по ходу придется 3 раз снимать...

Да кнопка О/Д работает контролька на панели загорается.

Трос проверили, отрегулировали. Что с ним что без него, на преключение не влияет.Он он вроде как только на кик-даун. Сейчас снимают поддон смотрят клапана, да гидромозг. Да и есчо симптомы не включается овердрайв. Раньше на 80 км/ч включался , асейчас до 95 разогнал, и газ сбрасывал и придавливал, так и не включается.

Я так понял что мозг берет положение дроссельной заслонки, тахометр, скорость и включает соответствующую передачу. Датчик включения пониженной передачи где такой находится?

Радиатор купил новый правда китайский, выписывал со владика, пробка на радиатор новая. Щупал радиатор со всех сторон, греется вроде равномерно, шланг тугой, давление есть, в расширительном бачке уровень прыгает см 2-4 приблизительно с утра меньше, к вечеру больше.