Danmos

- меня в сервисе, где менял амортизаторы предупреждали, что каяба нынче не та. Так и вышло.

- Чуть меньше 90 ткм. Подвеска стала некомфортной, неровности проезжал с отрывом колес. Когда сняли - они от руки ходили вверх-вниз без усилия. С провалами. Просто в хлам. На этих позжу, присмотрюсь еще. Если что поменяю на штатные. Есть у меня собранные стойки с проставками. Лежат в запасе. Вот бы еще назад подобрать что-нибудь от более тяжелой тойоты.

Умерли мои Scor4edы. Совсем. Поменял на новые такие же, купленные в экзисте - не то что-то с ними. Какая-то лажа. По-моему, они не работают как надо.

- Предположу, что для Прадиков с разными моторами предусмотрена подвеска разной жесткости. ДУмаю, на это стоит обратить внимание при выборе.

Перепрошили мне мозги - отключили EGR, почистили впуск, убрали охладитель. Попутно заменили свечи (две были мертвые), заливали раскоксовку, заменили рампу на подменную (или как она правильно по-русски называется) из-за глючного разъема датчика. Заменили подтекающий термостат. Помыли MAF датчик. Оставили пока одну подливающую форсунку. Помыли радиаторы интеркулера и охлаждения. Вроде, ничего не забыл. После этого машина поехала легче. На спокойных режимах упал расход. Снизилась температура двигателя примерно на 4 градуса (83-84 градуса, если не топить). Дым нахолодную стал менее вонючим. Перестала пропадать пятая передача АКПП. Пропала ошибка P0400, конечно.

Вот меня в этом смущает: "с эфиром не заводится". я так понимаю, с эфиром и без всяких датчиков должна схватывать при нормальной компрессии. Если воздух в цилиндры поступает конечно. С дроссельной заслонкой все в порядке?

У меня несколько лет назад так примерно вел себя Хайлюкс 2011 года с 1KD. Только отсечка была строго на -10 градусах. И это было только одну зиму. Потом - все нормально. И, да, у меня стоит Старлайн. Хорошо что зима была теплая. Больше эта ерунда не появлялась.

- Я так понимаю, много зависит от того, где ездила машина раньше и где будет ездить теперь. Даже в нашей Москве много зависит от маршрутов. Я не знаю точно где засада, но мои машины снизу заржавели так, что диву даешься. Висят на подъемнике два Прадика московских одного возраста, а заржавели по-разному. Я грешу на Автодор в наших деревенских краях - видать, соль едкую сыпет. Два с лишним года назад пользуясь опытом форума сделал обработку в Гусь-Хрустальном обеих машин. Хайлюкс 2011 года пришлось подваривать. Прадик 2017 года - нет. Пескоструй, грунт, битумно-полимерная мастика, АМС-3 в полостях, раме, крыльях, дверях... Это было самое внятное место с самым клиенто-ориентированным интерфейсом и при этом - с внятной ценой. За те два года, которые я думал про антикор, коррозия прогрессировала очень сильно. Уверен, что сделал обработку не напрасно. Сейчас (еще через два года после обработки) на более возрастном Хайлюксе были бы уже сильно дырявые пороги, большие дыры в полу в ногах водителя, дырявые арки и наверняка начались бы проблемы в полостях.

Итоговый отзыв от Kayaba Skor4ed's: Я поставил на перед скорчеды с Деновскими прогрессивными пружинами на пробеге 135 км. Пробеги в основном асфальтовые, но на буераках и лежачих не торможу. сейчас пробег 213 ткм и амортизаторы уже шибко просятся на замену. Можно сказать, что с учетом замены уха 70 ткм они прошли нормально. сейчас, видимо, износились резинки на верхнем креплении и амортизатор трет по месту крепления, издавая скрип в движении. само сочетание этих амортизаторов с прогрессивными пружинами мне очень понравилось. Несмотря на ресурс всего в 70 ткм хочется заменить их на такие же.

- Спасибо

- я давно тут не появлялся, дай целеуказание пожалуйста.

- "Новый оригинал от 21" - что такое 21?

- от чего поддон

- недопонял. Ты мог бы подоходчивее объяснить?