ED TLC 80

У меня он с рождения стоит, но сколько я его не задевал, он на месте. Он же пружинит во все стороны. Его сложно щёткой сломать. Может у вас "кЕтай" стоял?

18 минут назад, Goryna сказал:

@ED TLC 80  спасибо. Я заказал и материал, клей, активатор в прошедшую пятницу оплатил сразу и до сих пор тишина, хотя пишут что отправка после оплаты на следующий день.

Это у них всегда так с отправкой. Я сколько не заказывал, всегда по долгу всё шло, хотя я и не так далеко от них. Один раз они даже просто забыли отправить мне заказ. Я прождал 10 дней, потом позвонил им и они сказали: "Извините, мы забыли отправить заказ". В общем весёлые они на счет отправки. Так что лучше им звонить и пинать.

8 часов назад, VADUS сказал:

Доброго, у нас на форуме приобретал. Когда мотор разбирают - продают всё, надо просто искать. И эту клапанную крышку по хорошему можно только вместе с головой от FTE поставить, плюс надо впускной коллектор переделать и.т.п. Создавал профильную тему на этот счет:

 

Спасибо Вадим!

09.02.2021 в 06:41, Goryna сказал:

А как клей разводишь на маленький объём перетяжки? На каждую деталь или за раз на всё?

В маленьких стаканчика нужный объем. Лучше конечно подготовить несколько деталей. Вообще у Хорна есть активатор, разбавитель и сам клей. Если деталь такая, что нужно сильно натягивать материал, то надо активатор добавлять 100%. Если растяжка не сильная, то без активатора можно обойтись, просто клей 1 к 1 разводишь с разбавителем (он у Хорна - Сольвент называется, хотя химически это чистый ацетон). 

10 часов назад, VADUS сказал:

По громкости работы не сильно отличается от бензинки, если поставить клапанную крышку от FTE.

Доброго времени суток, Вадим. А где клапанную крышку приобретали? Что-то отдельно от движки (за редкостью - от бошки) никто не продаёт.

16 часов назад, dog25 сказал:

Датчики АБС стоят в ступицах, где тормозные диски . При чём тут ABS ? Ошибка по SRS  и к тому же руль снимали . Скорее всего либо вишку не доткнули либо шлейф подрулевой оборвали .

Извиняюсь перепутал по невнимательности СРС с АБС

В этом случае тоже топлю за шлейф. Руль и подушку снять - 5 минут. 

Тоже топлю за 24-клапанный дизель.

Руль могли снимать, только по одной причине - выровнять ход поворота колёс и руля в стороны. Либо ранее обороты руля (влево-вправо) были не ровные,либо не было помечено на шлицах в районе сошки правильное место при демонтаже редуктора. Датчики АБС стоят в ступицах, где тормозные диски. Демонтаж редуктора никак не может затронуть их. Возможно провода отгнили и нужно пройтись по ним в местах прихода к датчикам АБС. Поправьте меня, если я неправ.

46 минут назад, mamai2009 сказал:

Привет! Скажи пожалуйста, где делал?

Привет. Около ТЦ Южный полюс (Армавирская 1Б) 

Не думаю, что нормальные б/у сидения обойдутся дешевле перетяжки. И потом, как вы пишите, 12-16 тыр  - божеский ценник. Я перетянул себе передние экокожей (по износостойкости и нетребовательности к уходу, как за натуральной кожей на порядок лучше) по структуре и цвету на подобии родной за 20 тыр с великой скидкой! В эту цену мне, в качестве бонуса, поменяли сгоревшие нагревательные элементы, которые я купил (Емеля) за около 3 тыр за обе. Прекрасно работают.

Было такое же пару месяцев назад. Как сказал мой электрик, отгнил провод между двумя АКБ. Старость не радость.

В общем люк был собран только сегодня, так как я решил обшить потолочное покрытие пластифицированной кожей и соответственно нужно было в первую очередь обтянуть шторку люка, дабы вставить её до монтажа всей конструкции. Собирается всё в такой же последовательности, как и разбиралось. Один момент только хочу отметить тем, кто будет это делать. Шесть гаек крепления рамки стекла люка (по три с каждой стороны) не докручивайте до упора. Они должны быть расслаблены. Это нужно будет сделать после крепления всей конструкции к крыше. После монтажа конструкции можно будет отрегулировать стекло люка в рамках дырки в крыше и после регулировки уже надевать пластиковые декоративные панели.

Скорее всего так и есть. Там по салону много незадействованных фишек. И трубка эта по любому к такой категории относится.

Всем спасибо!

Потихоньку перетяжка салона у меня идет. Вместе с реставрацией всей машины. Перетянул почти всё. Скоро установлю и выложу фото. А пока вот фотографии отдельных деталей. Нижнюю часть пластика обтянул темно-серым, максимально приближенным по цвету и фактуре материалом. Верхнюю часть пластиковых деталей светлым (к сожалению пока только одна фотография). Номера материалов выкладывал ранее.

У меня VX. К омывателю слева и с крыши заходит. Может просто незадействованная трубка для GX комплектаций?

Доброго всем! Залез тут в правую боковину ШВИ сделать, нарвался на какую-то торчащую трубку. Подскажите, зачем она?

Помучился заворачивать большие резинки на кромки рамок. Самый геморрой в районе центральных стоек (верх и низ). Потом решение нашел. Может кому на будущее понадобится. Сначала вставляем внутреннюю резинку, потом центральную стойку приворачиваем сверху и снизу. Потом выдергиваем внутреннюю резинку (она останется держаться только на местах крепления стойки. Затем вставляем большую резинку, заворачиваем загибы  за кромки рамы. Потом вставляем сверху внутреннюю резинку. Заправляем загибы большой резинки под внутреннюю резинку в районе стыков с центральной стойкой (я делал это монтажками из набора для пистонов), так как надев сначала стекла, завернуть в этих местах уже не получится и стекло будет очень туго ходить, теря большую резинку. Дальше остается только вставить стекла, предварительно открутив один из винтиков центральной стойки и отогнув рамку. Откручивать нужно не верхний, как сказано в Легионовской мурзилке, а нижний, так как для доступа к нему нужно слегка отогнуть резинку, а она в этом случае потом нормально не вставится. К нижнему винтику доступ есть без отгибания резинки. Первую рамку я собирал два часа, вторую 20 минут, причем нигде не закоцав грунт на второй рамке. Стекла, пока они были сняты, я затонировал попутно. Вот как-то так.

1 час назад, stivs сказал:

А два дня зачем выжидал?

Ну во первых занят работой был, а во вторых (на всякий случай) кто-то писал, что "надо ждать когда он отработает ,а это неопределенное ни кем время".

Единственное что не понравилось, слои очень тонкие и нежные. Когда заворачиваешь край резинки (сам замок) на кромку рамки, в некоторых местах краска облезает по кромке. Но это не страшно. На самой кромке ничего не окисляется. Вся кака в нижней части рамки оседает.  

В общем рамки были окрашены кислотником 960-ым и через два дня покрыты акриловым грунтом. Рытвинки от окислов конечно же остались, но думаю ничего страшного. Резинки рамок в общем итоге очищал 7 часов. Удалять каменный налет с них оказалось очень сложно.

Крою поверх кислотного акриловым и всё. Думаю этого достаточно будет лет на 15

5 часов назад, Сергееч сказал:

А как диски нельзя сделать ? Разобрать и отдать на пескоструй и порошковую покраску.

Диски пескоструят в камерах пескоструйных. Вряд ли рамка влезет туда. И сами рамки в разы тоньше, чем диск. Есть вероятность стереть их пескоструем почти до дыр. Потом лудить их что ли?

В общем рамки сейчас механически обработаны и окрашены кислотником. Сохнут.

Поинтересовался у маляров. Говорят нельзя на кислотник эпоксидный класть. Отслаивается. Если заматировать, то потом не факт, что не отслоится. 

6 минут назад, stivs сказал:

Зачем такой пирог? Для защиты наносят либо кислотник, либо эпоксид.

Чтобы больше в ближайшие 15 лет туда не лазить.

Спрошу здесь, чтобы не плодить. При резком нажатии педали газа, выбивает 5-ю передачу на нейтраль. Приходится держать в этих случаях руку на "мешалке". Что может быть? При плавном наборе скорости всё нормально.

А кто-нибудь покупал и катал неоригинальный редуктор? Видел, что есть Китай и "типа Германия".