ED TLC 80

Спасибо за совет! Значит решено сделать так. Пескоструй не найду. Основная гадость в нижней части рамки, так как вся вода туда стекает, а в ней пазы для хода стёкол. Почищу насадкой на дрель в виде диска с мягкой железной щетиной. Потом кислотником Body 960, потом эпоксидным 981 или Autop для точечного ремонта (остаться должен в загашнике). Сверху уже ничем покрывать не буду, так как рамка целиком в резину прячется. Думаю после этого еще лет на 15 этих рамок хватит точно.

В итоге я решил очистить ржавчину на сколько возможно. С товарищем чистили болгаркой 125-той, надев на нее очень маленький по диаметру круг самый тонкий, чтобы рытвины от коррозии легко брал. Один отгибает резинку, другой работает болгаркой. Далее было два решения. Обработать Цинкарём и опять отгибать и шлифовать. Второй - пройтись грунтом и в щели между резинкой и железом промазать кисточкой Раст Стоп. В виду нудного геморроя и большой вероятности не счистить Цинкарь, было принято решение в пользу второго варианта. В общем получилось вот так. Задняя часть рамки люка была в отличном состоянии, поэтому её не грунтовали. Всё равно это не видно в собранном состоянии.

Столкнулся недавно с проблемой и решил её. Может кому поможет. Машина на поворотах 90 гр. на первой скорости начала скрипеть, а если назад сдаешь и поворачиваешь при этом, начала прыгать. Понял, что что-то не то с блокировками, заблокировалось и не разблокируется. Лампочки все на приборке включались, но моргала задняя блокировка. Эту блокировку сняли, нашли, что оторвались два магнита, приклеили и установили. Завел машину, начинаю включать блокировки, но ни одна лампочка не горит, а машина так и пинается в поворотах, значит что-то включено. Пошли по проводам от жопы к переду, дошли до межосевой блокировки и нашли проблему. Оторвалась подушка КПП! Железная часть от резинок. Коробас с раздаткой начал ходить вверх-вниз, рвать и плющить провода межосевой блокировки. Провода позеленели, а один совсем оторвался. Фишка с проводами была залечена, все перестало пинаться (диф отключился), подушка придет на днях. Вот такая история в копилку знаний.

У меня была похожая проблема. Я в холодном гараже прогрел замок строительным феном как следует и стало закрываться. А ещё я заметил сильный износ скобы (та, что на борту привинчена) в том месте, куда замок входит. Отвинтил скобу, повернул ее на 180 градусов и привинтил. Стало очень легко открываться и закрываться в любую температуру.

3 часа назад, Игорь. сказал:

какие "пластмасски-  клипсы- фиксаторы " лучше заранее прикупить

Ничего не нужно. Пластиковые накладки белые аккуратнее снимать нужно. Я на одной сломал кусок, на котором клипса сидит (видно на втором фото первого сообщения). Пришлось клеить на суперклей и потом феном наплавлять заплатки пластиком АБС. На той же фотографии, чуть выше сломанного белого куска есть пример клипсы, в которую входит кусок пластика. Все белые накладки крепятся на них.

В общем то залез я в потолок, чтобы сделать вибро-шумоизоляцию (ВШИ) крыши, ну и попутно на сам люк нарвался. Да еще и решил, раз уж разобрано, содрать покрытие и обтянуть всё пластифицированной кожей. В общем решил очистить коррозию куда смогу добраться, отогнув резинку, а под резинкой промажу Раст Стопом (осталась одна банка после обработки всех скрытых полостей). Если коррозия до дыры окажется, то резать и варить уже невозможно. Стекло всё таки. В общем если не получится или закосячу, куплю весь люк у Олега (Олег800). Ценник вполне приемлемый - 5 рублей за всю конструкцию. А пока вчера частично разобрал салазки, промыл бензином старую смазку (она уже почти вся в камень превратилась) и смазал литолом. Механизм достаточно хитрый (салазки). Держаться железяки всего на двух маленьких неприметных на первый взгляд болтиках, которые завернуты сбоку. Причем завернуты на герметике. Очень туго срываются, поэтому лучше сразу подобрать нужную по размеру отвертку, иначе крест на шляпке сорвешь и всё. Откручиваешь, железяка поднимается вверх, а тут и полный доступ для чистки и смазки салазок.

Такую температуру я нигде не возьму

2 часа назад, Petrovich77 сказал:

А чо нождачка? 

Прошелся железной щёткой, но окислы то надо вытравить.

4 часа назад, Игорь. сказал:

Внешний уплотнитель ( который к крыше примыкает) удалось не порвать?

Кроме как на самом стекле, никаких резиновых уплотнителей там нет. Но похоже стекло клеится сразу на с резинкой на железную рамку. И подозреваю я, что больше его не отклеить не порвав резинку. Так что похоже, что выхода только два. Покупка живого б/у или измазать Раст Стопом. Больше склоняюсь ко второму, так как и меня ржа не совсем до дыр.

4 часа назад, Игорь. сказал:

Эдуард, можно ли  вам позвонить, опыт перенять? (если да, телефон в "личку" напишите , пожалуйста) . Ну вот прямо моя тема.  Люк не течет ,но при открытой шторке дребезжит и звякает очень сильно. Каждый год ближе к лету собираюсь решить проблему , ну и опять откладываю.  Заезжал в пару сервисов , якобы специализирующихся на "установке-замене -ремонте" . Несут какую-то ахинею с умным видом, потом вообще с темы соскальзывают .." не-е-е-е, мы так не делаем..." Рамка ваша "впечатляет", моя наверняка еще хуже.  Трудно  вытаскивать было? Внешний уплотнитель ( который к крыше примыкает) удалось не порвать? В каком состоянии был периметр крыши вокруг люка?

Удачи в проекте. 

Можете. Если звонкое дребезжание, то только из-за открутившихся болтиков, коих там не мало. Если не очень звонкое, то пластмасса. В любом случае нужно снимать всю конструкцию и смотреть. У меня на демонтаж всего ушло около 2 часов. Лучше под конец помощника позвать, когда последние болты кассеты люка откручивать будете. Снимаете обивку крыши, сняв все плафоны, ручки, козырьки, пластиковую отделку и около 6 пистонов. Далее увидите всю конструкцию (кассету) люка. Отсоединяете две фишки моторчика люка, одну в районе левой центральной стойки. Отсоединяете 4 дренажных трубки. Выкручиваете все болты по периметру кассеты. Далее вся кассета падает на вас. Вытаскиваем через багажник и инспектируем. Снимает верхний железный сгибающийся козырек. Чтобы снять стекло, отщелкиваем светлые пластиковые накладки по бокам. Осторожно клипсы выковыривайте, так как пластик АБС может сломаться. Под ними по три болта на каждой стороне. Выкручиваете и вытаскиваете стекло. Шторка вытаскивается через верх. Дальше всё видно будет. Сама кассета люка - пластиковая. Самое тяжелое в конструкции это само стекло. Вот некоторые фото.

Всем доброго!

Снял рамки сдвижных окон багажника. Стёкла уже туго сдвигались, поэтому решил разобрать и почистить всю конструкцию. Сняв уплотнительные резинки с рамы очень удивился, что рамы алюминиевые. Лучше бы япы сделали из алюминия так рамку люка. В общем рамы сдвижных окон все в мощном слое окиси. Железной щёткой почистил наслоения окиси и теперь нужно каким-нибудь раствором это дело промыть. Лимонка, сода, соль или ещё что? Посоветуйте пожалуйста. Единственный "тройбан", когда закончил школу, я получил именно по химии.

Всем доброго!

Разобрал люк. Железо на люке в передней части имеет ржавые пятна. Хочу зачистить, но не удается снять резинку со стекла люка. Как я понял, железный каркас со стеклом это единая деталь (63201-60023), но может кто всё таки снимал этот уплотнитель? Подскажите, каким образом?

У меня была такая проблема с лобовым стеклом. В нижнем левом углу текла вода. Недочет мастера, который вклеивал стекло. В сухую летнюю погоду прошел герметиком изнутри и всё стало нормально. Но в вашем случае (очень большая площадь, где течёт) возможно не поможет и придется заново демонтировать и клеить стекло. Попробуйте сначала пройтись изнутри герметиком. Если течь будет снова, то вариант только один - демонтаж и монтаж заново.

Резина здесь не при чем. У меня штатные диски стоят на обычных шипованных шинах. Явно не в этом дело. По любому всё это из-за люфта. Вся проблема в редукторе. Может кто отдавал куда на ремонт, где такие вещи исправляют? Подскажите.

Снимал уже все сидушки летом. Ничего подозрительного не нашел. Так и люфтит взад-вперед.

Такая же проблема. Болтает на трассе. Ловишь рулём как на убитой ГАЗеле. Особенно зимой и в колее на продавленном асфальте. Редуктор нормальный, не течет, устанавливал ремкомплект лет 7 назад. Но вот люфт в нём - будь здоров. Именно из-за него вся эта неприятность. Думаю, что проблема в изношенном червяке. Новый червяк стоит 22 тыр. Может кто знает, где занимаются ремонтом такого недуга и точат новые детали?

Всем доброго!

Посоветуйте что сделать, пожалуйста. Думаю у многих такая проблема. У водительского сидения с электроприводом уже давно появился небольшой свободный ход вперед-назад. Где-то 1 см туда-сюда, когда тормозишь или трогаешься. Что износилось и как это лечится?

09.01.2021 в 08:56, Serg_l сказал:

отлично

нива не шеви, а старая пятидверка?

Стандартная, не Шеви.

Всем доброго!

Оторвало заднюю подушку. Может кто знает, чем отличаются подушки 1237117050, 1237161060 и 1237158060 ? Взаимозаменимы ли они? Аналог от SAT Экзист и Эмекс дает только по последним двум. У меня 1HDFT механика.

Решил проблему координально. Купил за 600 рублей новые молдинги от 5-дверной Нивы. Вошли, как родные. Даже небольшой изгиб на задней части есть. По длине подрезал чуток и всё. Смотрятся отлично. Так что берите на заметку!

Чтобы подсунуть полушайбы под последний (задний) ряд подушек, мне пришлось расслабить все подушки, кроме первых двух рядов.

Втулки на второй ряд я оригинал взял. Они по 300 рублей всего. На 3 и 4 ряд взял втулки от "Полиуретан" по 170 рублей. Болты все оригинал взял (8 шт по 200 рублей, 2 шт по 150, 2 шт по 330 рублей), чтобы надежно всё было.

Пришли подушки SAT. Но менять буду ближе к лету, когда кузов от рамы отрывать буду. Временно поставил под задние подушки шайбы в виде подков, открутив при этом гайки с подушек, кроме первых двух рядов. Это чтобы жопа чуть приподнялась и задний борт не задевал клыки бампера при открытии. На ощупь SAT достаточно упругие, не дубовые. Родную заднюю левую подушку так и не смогли оторвать от болта. Не помогла даже четвертькувалда. Конкретно к внутренней втулке приржавело-прикипело. Срезать придется.

Спасибо!

Нет. Это кронштейн переднего бампера. А нужны маленькие резиночки, которые между бампером и расширителем (фендером). Ну в любом случае, я уже заказал наугад. 90541-12011 надеюсь он. В Экзисте и Емексе описания этой детали вообще не подходят под то что надо. У них такое часто бывает. Надеюсь повезёт.