Old racer

To: @Токайдзин, что то история не совсем хорошая :unsure: Есть подозрение, что авто до продажи на "покатушках" была у ОД и перед продажей её хорошо обработали химией. Просто лет шесть назад брали для работы 120 Прадо, когда очереди были взяли из другого региона по наличию, дык через полгода обнаружили, что кожа кое где затёрта и в проводке места демонтажа сигналки, хотя при продаже клялись, что только с автовоза, правда дело до проводки не дошло - успели сами из неё подводную лодку сделать, да так что по самую крышу затолкали - благо КАСКО была Попробуй по ВИНу пробить реальную дату выпуска - так для успокоения души, просто на предыдущей бензинке за 3,5года и 140тыс. пробега вообще с электрикой проблем не было.

To: , как выровнять положение кузова с KDSS ссылка, а вот прокачать без спец.насоса не сможешь ссылка

Если только кнопку поставишь отдельную на подачу сигнала заднего хода, мудрить надо вот с этим разъёмом сзади в голове 200-ки Описание где и что подаётся в гугл переводе можешь глянуть вот по этой ссылке

To: @Токайдзин, пока комп не подключишь и не считаешь коды ошибок можно бесконечно гадать, как на кофейной гуще, вот приблизительный алгоритм действий в таких случаях ссылка

To: @Токайдзин, может поможет ссылка а так основной перечень по возможным проблемам ссылка В любом случае отпишись, в чем проблема была - не хотелось бы оказаться в похожей ситуации.

To: , перед тем как лезть в подвеску не забудь "распустить" KDSS, а потом обратно закрутить перепускные клапана ссылка Если интересуют все данные по передней подвеске смотри здесь

АКПП на 4л стоит такой же как на 4,7л - A750F пятиступка и в каталогах указано 10,9л общего объёма, т.е "сухого" АКПП в реале при снятии поддона или сливной пробки заливается около 1,7л при снятии блока клапанов около 4,3л при снятии гидротрансформатора (бублика) около 5,4л. Процедуру по замене масла в АКПП правда в гугловском переводе можете глянуть вот тут