Петрович-Ростов

продано, всем спасибо, за фото прошу простить не дошли руки, куда врезали уже рассказал, фишки все разные перепутать не возможно, толстый чёрный от релюшек на плюс акума, серый тонкий с клемой минус на корпус тоже на релюшках, свободный без фишки на вентилятор отопителя,топливо запитали через тройник с краном между фильтром и ТНВД, выхлоп под машину на раму, воздух вверх, вариантов подключения масса возможно ВАШ будет более технологичен... будут вопросы звоните с удовольствием отвечу, с наилучшими пожеланиями Петрович.

Беру резерв до завтра. Смотайте как установлена, т к беру тож на 60 ку

до завтра резерв, ребята сняли аккуратно, хотел подписать концевики но электрик сказал знающему человеку три минуты разобраться, в комплект отдам П образный патрубок идущий от печки в отопитель, прямой поставите свой подходящий по диаметру, врезка в систему была между печкой и двиг, закреплён был на правом брызговике походу движения, вобщем там всё просто...

сняли с авто, позже выложу фото, подогревает не только двигатель но и салон, после +30 прогрева включает автоматически вентилятор салонного отопителя, по цене 18 тыс без торга, вся проводка насосы блок релюшек пульт управления, только аппарат с пультом такой новый стоит 40 тыс, так что есть о чём подумать...

ширина 27см

высота полная с торчащими штучками сверху 17,5см

высота без торчащих штучек сверху 13см

глубина 18см

спасибо, будем измерять...

виноват очепятка, конечно же 5квт, дизельный, с насосами и пультом-20т.р. ну и вся проводка и т .п. причина продажи- на юге реально не нужен...

в комплекте насос топлива и электро помпа, за три года включал два раза, стоит на круйзере, сниму под покупателя, цена попалам от нового т 89094029777

предупреждение всегда висит? а главное за что??? вроде правидно живу...

Продам выхлоп на ЛК 60 с нулевиком в сборе. Цена: пологаю 3 тыс. Тел:89094029777. Фото.

http://newcruiser.ca/truck/construction/the-process Тут ещё и описание процесса постройки этого чудовища.

Просто посмотреть-уже полезная инфа, Денису РЕСПЕКТ, напиши мне в личку тел. интересно пообщаться с апонентом, спасибо.

Уже самоварим, а шо делать, на австралию нету грошей- таки вояем сами, шо получится отпишу, но не завтра за то говорю сразу...

На выходных передок стременами сделали вверх предварительно посетив фрезеровщика с эскизами и чертежами деталей, фото выложит племяш, попутно убрали две ресоры из 8ми слева и три из восьми справа по ходу движения авто, пакеты ИРОНМЕН были жестковаты, остановились на задних стремянках т.к. родные под квадрат перегинать не стали, дабы в случае чего оставить возможность установки родного комплекта площадок, закажем новые нашему кузнецу, машинка стала помягче но передок подупал, теперь морокуем как по уму поставить пружинки, может кто тоже голову ломал над этим поделитесь советом буду благодарен...

Глюк

Уже самоварим, а шо делать, на австралию нету грошей- таки вояем сами, шо получится отпишу, но не завтра за то говорю сразу...

Кто то из особо скептических скажет что колхоз? Да,возможно,но меня это очень устраивает даже.Ни о каких антигелях голова ни разу не болела.Про всеядность топливной на 60 все знают-ест даже печное топливо(было и такое-вынужденно).Вылечил еще одну болячку 60-убрал спереди рессоры с которыми у всех проблемы-поставил весь передок(кроме моста,естественно) от 105.Полгода пока откатал-устраивает тоже.

Если не затруднит киньте в личку фото крепления опор пружин, крепление клюшек на раме и крепление поперечной тяги, и если можно как расчитывали точки опор подклюшки, заранее благодарен.

Если что и из области застольных баек - так это повисание в сугробах на площадках Едет, пока снежный вал выше капота не нагребёт и в него не упрётся (может, надо обратить внимание на резину для зимы?)Если снег слежавшийся и твёрдый, виснет на мостах в первую очередь. По поводу Соа.. Читаем внимательно: с ПИРАМИДАЛЬНЫМИ рессорами, с ОБРАТНЫМ прогибом, чтобы лифт не был ОГРОМНЫМ. И только в таком виде , но делать не буду, мне не надо. Если бы хотел соа, наверно бы уже сделал себе, информации, как правильно сделать - полно. А по поводу переноса площадок.. Я поделился информацией, выводы делать конечно вам. Да и обсуждалась эта тема уже на форуме.

Значит у вас снег белый и пушистый и наст на нём не намерзает, что маловероятно, а рессоры какие не ставь центр тяжести поднимается на 15-20 см и чем мягче они будут тем большую валкость при боковом уклоне вы получите, вот и вся арифметика.

Отдельно нижнюю часть не продадите? На Прадо 102 встанет?

только комплектом.

Если нужна настоящая проходимость и надёжность - тогда рычажно пружинная подвеска от 80-ки. Это если горы, камни брёвна и монгольские степи. Но объём работ получается немалый и затраты тоже. Да и не все это принимают по разным причинам. Я вот передумал например, времени нет , уже и так почти год восстановительных работ, уже и ездить хочется когда то. Из рессор самые надёжные и долговечные - пирамидальные, с обратным прогибом, эти вообще почти никогда не ломаются, но есть такие только на Chevrolet blazer K5. По крайней мере, больше таких нигде не видел. Кто на нём ездил, знает, как работает такая подвеска. Вот если бы их использовать на 60-ке вместе с соа... И лифт не такой огромный и рессора наверх уходит. На счёт переноса площадок наверх - опять же кому как нравится. Мне например достаточно того, что их уже кое кто срубал и того, что никто из производителей, в том числе помешанная на надёжности тойота, такую схему не исользовал (кроме вольво). При гражданской эксплуатации они мне не так то и мешают, а для спорта это решение спорное, имхо.

какой спорт, я на этих площадках в сугробах повисал по пять раз за одну охоту, копать реально надоело, а по поводу СОА-сделайте, попробуйте в эксплуатации с получившимся центром тяжести а потом сами перенесёте всё в стандарт и просто перевернёте стремянки. А кто то где то чего то срубал это из обласи застольных баек, на австралийском комплекте срубить стремянку нужно будет постораться.

В прдаже.

НАХаll не пропадай друг, очереди нет но я ж волнуюсь, да и праздник скоре.

Дык люди раньше в очередь встали, а кто раньше встал того и тапки, извини друг закон жизни.

Усё продали, усем спасибо, тему можно закрыть.

Вот и что тут скажешь? Общее информационное биополе земли позволяет осуществлять похожие идеи в одно и тоже приблизительно время но в разных местах. Вот Я тоже хоть и любуюсь со стороны на СОА, но себе вред ли сделаю - уж больно на горках очково ездить с таким центром тяжести. А вот автор сам (наверно того не зная) повторил идею ребят из Австралии. Я никак (пока из за финансов) не доберусь что б и себе такое своять - промерял все, сделал шаблоны, понял что резьбы на стремянках родных не хватает 30 мм и придется их тоже делать.

Военная техника это хорошо, но каждый обладатель ресорного внедорожника хочет надёжности и комфорта, плуги под рессорами зимой вероятно доставили проблем в сугробах не только мне, да и комфортным 8ми листовой пакет IRONMAN установленый на моей 60ке не особо доставляет удовольствия, посему почитав все беседы про СОА и т.д. сделал для себя вывод- однозначный переворот стремянок австралийским комплектом и умно вставить пружины с возможностью регулировки их жесткости. при этом избавиться от части ресорных листов(подумать от каких с учётом возможности S образного скручивания) и в итоге на 35ом симексе мы получаем достаточную проходимость, комфорт( с учётом применения пружин которые заберут 30-50% нагрузки на рессоры) ну и рессорную надёжность, хотя возможно я и не учёл эксплуатацию в тяжелых условиях( горы камни леса брёвна и т.д.) поправьте если чего не учёл.

у меня уже стоит кенгуру. на всю морду с защитой фар. Вот и думал на низ поставить. Если в городе катаетесь можно встретиться покажу свой кенгурятник.

Спасибо друг, но забот как у собаки блох, будет полегче-увидимся.

про остальное не ответили?

Вроде как на все вопросы отвечал, друг набери на тел. а то я с этой бисовой штукой не очень в ладах, мож чего и пропустил...

Итак, торгуем дальше, потому как бронь пропала.

Чего-то тупанул, сори, удалите лишний дубль пожалста.

Бронь до завтра, завтра в продаже.