mens000@mail.ru

Да, встанет там просто кнопочки под другую сторону расположены

То я смотрю у меня хрен поймешь как дуют, одна холодным другая горячим....сейчас поставил контрактный блок климатики от праворукой.....вроде стало все нормально....

Все правильно + ТНВД с распылителями, +турбина, ГБЦ переборка (если она ремонтно пригодная), масляный насос, только этот ремонт без стоимости работ больше 100тр выйдет +низ двигателя и работа снять поставить и перебрать 60-70тр..

Ну если понятие о капремонте это только замена поршней....у меня нет вопросов

А с печкой у тебя все срослось?

не парся!!! если бы там че нибуть сломалась ездить ты бы уже не мог

Я тебе писал уже раннее...Продай его нахрен не задорого и купи нормальный у форумчан... двигатель это только начало........контракт или кап ремонт без разницы отдашь 200-220 т.р.....ходовка тоже если прибраться по хорошему дело не дешевое(еще 200-250тр) +++ нервы и время...посчитай и прикинь финансово...Я тебе советую это потому как сам прошел весь этот этап от начала до конца, хотя честно говоря до конца еще далеко

она и новая люфтит (тепловой зазор)....вверх вниз должна , а вот в стороны нет...ты не икономь на таких вещах если хочешь долго и счастливо ездить, поменьше китая...уже проверенно на себе не раз...

Я ржу потому как меня такая же была....

маслоотбойник это где? ......Находится в клапанной крышке откуда сапун выходит...Бензином промывается при снятой клапанной крышке.... а дополнительный я тоже себе поставил вот такой...

Аморты В Экзисте брал стоят около 300 руб китай ....работают нормально уже пол года

Да, точно так, согласен....надо смотреть по работе двигателя, плавно газку добавляешь и смотришь...так же может потряхивать и если проблемы с ГБЦ...а когда замеришь компрессию будеш точно знать в каком месте начинать искать....я бы так сделал.

Полностью поддерживаю...точно так же лечил своего коня...помогло...ну я бы и турбину в список добавил под замену

Сейчас все четко настроил жрет литров 17+- по городу....поставил зажигание пораньше, и на оборот убавил топливо....люфт на диафрагме буду убирать позже, но буду делать по любому... 2 турбина на низы, компрессор разработан на подхват с 1000 оборотов!! соответственно присутствуют низы и средние обороты, верха более-менее можно подтянуть более жесткой пружиной сброса давления!!!!......У меня стоит пружина 1.2 бара..... дизельная 100VX-вая отдыхает в самом фильтре масла нет но это наверно не важно.........в нем масла и не должно быть т.к. трубка с клапанной крышки стоит после фильтра.. Турбину лучше отремонтировать или бу-новую? и есть смысл заморачиватся с этим......Смотри сам я тебе уже писал на счет турбы

Снимаешь и несешь к дизелистам на стенд...замеряют давление....говорят вердикт....если все плохо ,покупаешь новые распылители, опять на стенд....если давление меньше 180 пусть регулируют сами форсунки ( шайбачками ) --- сами форсунки могут регулировать не все спецы!!!

Дружище...ты все правильно говоришь....Но если движок хватал воды, то только замером компрессии можно выявить просаженный (гнутый) шатун, свечи накала можно проверить Цешкой без снятия...на счет форсунок спорить не буду хотя себе снимал все 6 без проблем и не раз...и давление масла я б тоже проверил...люфт на водяной помпе..и еще если у тебя на заведенной машине в воздушный фильтр сильно бубонит проблема с ГБЦ однозначно...

+100500

Мерить компрессию нужен компрессометр ...снимаешь форсунки вставляешь его туда и крутишь стартером .... если покажет хотябы 30 то это хорошо...заодно проверишь форсунки на них должно быть давление 180, ну и свечи накала заодно..турбина может конечно ловить масло с двигателя,но не так чтоб с нее капало...ты не хватайся за все подряд начни с чего то одного...я уже восстанавливаю своего крузака третий год денег потратил уже гдето 600т. без стоимости авто и процедура еще продолжается- это технически,.............а что по кузову у тебя на с чет ржи и гнили?

Про люфт не чего не скажу, надо смотреть авто..... измеряется в градусах.....очень не дешевый и сложный и нервный процес....., ты писал что с турбины масло бежит скорей всего турба его и кидает.... Но если выхлоп едкий -это топливо..... у меня тож такое было..Я себе перебрал ГБЦ полностью( были сломаны две направляющих), ТНВД и распылители, Турбину поменял сейчас вроде все ОК.

Если гидрач просто в масле и работает без рывков и всяких звуков....то там бежит сальник ...стоит рублей 200...ну конечно и плюс снять поставить и переборка тож денег стоит

По гидрочу не парся, это болячка, ремонт копеешный, конечно снимать придется.....лучше проверь люфт рулевого редуктора....по ходовке если не касаться агрегатов и люфтоф в шлицевых, поменять только резинки и крестовины тоже не критично...турбине кирдык от сюда и вялая динамика. По турбе не кого не слушай бери только новую, я брал гибридные на низы 2 штуки себе и товарищу у Витали Morozz очень доволен девайсом ....Померь еще компрессию, во всех цилиндрах должно быть одинаково.... давление на распылителях форсунок.... про ТНВД отдельный разговор..

Еще одну Турбину такую же поставили товарищу....настраиваем....

еще раз пошел ** ***..У тебя мозги вообще отсутствуют....обратись к врачу

еще раз пошел ** ***..обратись к врачу...