Denister

Тогда возьму. Куда платить?

Приветствую! Кнопки рабочие? Бронь пока

Бак в продаже. Я прошу прощения. На форуме нынче редко. Лучше в вацап писать

Кардан получил. Спасибо!

Поменял местами суппорта передние. Тормоза стали лучше! Педаль стала мягкой как и раньше и чувствуется улучшение, машина прям упирается всеми колёсами. Пропал пустой накат во время торможения. Спасибо Мах100!

Да да, все верно. Нашёл фотки, глянул

Да, точно! Ведь левый и правый у меня переставлены. Вы правы

Но ведь по ходу движения у Каена тоже получается с большего на малое

В общем взял я себе комплект тормозов Brembo z18. Подходят под 18 диски. Передние тормозные диски 364мм х 32мм против штатных 354мм х 32мм, задние - 362мм х 28мм против штатных 345мм х 18мм. Суппорта: передние 6 поршней, против 4 в штатных; и 4 поршня в задних суппортах, против одного в штатных. Система заднего суппорта такая же как спереди, без скобы. Очень удобно прокачивать тормоза, на каждом суппорте по 2 штуцера, на каждой половинке свой, смотрят строго вверх, что очень удобно, когда работаешь без ямы или без подъёмника, не нужно под машину лезть. Правда заметил косяк, передние суппорты симметричны относительно горизонтальной оси и имеют отверстия сверху и снизу, снизу в эти отверстия вкручивается тормозная трубка, соединяющая половинки суппорта, а сверху штуцеры для прокачки. Так вот китайцы собрали не верно и получилось что суппорт на котором написано 18ZL пошел на правую сторону, а соответственно 18ZR - на левую. Мелочь, а не приятно, пришлось включать мозги. Кроме того важно соблюдать направление вращения диска. Вентиляционные каналы расположены по спирали, и инстинктивно хочется установить их так, чтобы диск работал как турбина и захватывал воздух при вращении, но по инструкции ставить его нужно как раз наоборот. См приложенное фото. Установил сам, за неполных 4 часа. Отдал за комплект 190тыс. Комплект произведен в Китае, о чем свидетельствуют этикетки на китайском языке. С виду все сделано добротно, лишних люфтов нет. До этого ставил комплект дисков DBA и красные колодки HAWK под штатные суппорта и армированные шланги. После перехода на DBA эффект торможения улучшился, диски при активном движении по городу не перегревались, ни разу не было чувства ватных тормозов, как со штатным комплектом. Однако дисков хватило на 3 месяца. Ехал по платке на скорости 180 и 3 раза пришлось оттормаживаться перед резко перестраивавшимися фурами. Торможение отличное, машина была под контролем, но передние диски повело. Начало бить. Проточка помогла еще на месяц эксплуатации. После проточки начинало бить после движения по трассе, после остывания - биений практически не ощущалось. Откатал колодки, передних хватило на 34 тыс км, задних осталось еще треть. И вот решил сменить всю систему. Сейчас пока колодки не притерты ощущение такое, что не хватает тормозного усилия, как будто педаль стала жёстче. Возможно усилий вакуумника не хватает, для прожатия 10 поршней. Тормозит пока не лучше, но и не хуже, что оставляет надежду на то, что после притирания тормозить будет лучше ). Через 500-600 тыс пробега отпишусь.

Приветствую! Можете прокомментировать для чего нужен самодельный адаптер? И можете написать отзыв о комплекте брембо 18z?

Продано

В общем проблема решилась! Я так понял в рестайлинговой версии учли эту проблему и тяга заслонки просто соскакивает с кронштейна. Нужно просто на ощупь воткнуть её на место и все работает! )

Добрался до гаража наконец. 10мм диаметр

На память не помню. Нужно измерить. Диаметр наружний нужен?

Продано.