Denister

Есть заинтересованность. Фотки в личку пожалуйста. И описания нюансов. Чем похуже?

https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fwww.drive2.com%2Fl%2F481201264969908435%2F Оказывается разный ход у всех. У штатного самый большой.

Они все 422? Или у меня что-то не так с подвеской?

Дело вовсе не в изломе. У самого уже 3й раз отламывается палец на треугольнике и тоже Айрон мен. Замерял я ход рейки и получил следующие значения, расстояние от треугольника до пальца на рейке 41.5 - 65.5. А потом замерял ход демпфера, оказалось 43 - 65.5. Получается в сжатом состоянии демпфер длиннее и давит на палец треугольника, в итоге тот отваливается. Интересно какой ход у демпферов других производителей?

Приветствую, капот интересует. Состояние и цена

Приветствую. Крыло переднее правое заберу. Где забирать? Или его уже нет?

Ни каких нет. Чтг было, все продал.

Кстати, на выезде из Владикавказа стоит памятник Так вот в этом году на 9е мая я узнал историю про него. Странно, много раз мимо него проезжал, но ни чего не знал об этом. В семье Газдановых из села Дзуарикау в Северной Осетии было семеро сыновей. Один погиб в 1941 под Москвой. Еще двое — при обороне Севастополя в 1942. От третьей похоронки умерла мать. Следующие трое сыновей Газдановых пали в боях в Новороссийске, Киеве, Белоруссии. Сельский почтальон отказался нести похоронку на последнего, седьмого сына Газдановых, погибшего при взятии Берлина. И тогда старейшины села сами пошли в дом, где отец сидел на пороге с единственной внучкой на руках: он увидел их, и сердце его разорвалось... В 1963 году в селе установили обелиск в виде скорбящей матери и семи улетающих птиц. Памятник посетил дагестанский поэт Расул Гамзатов. Под впечатлением от этой истории он написал стихотворение. На своем родном языке, по-аварски. И, к счастью, у этого стихотворения есть качественный перевод на русский. Его сделал Наум Гребнев, известный переводчик восточной поэзии. Он учился в Литинституте с Гамзатовым после войны и дружил с ним. Этот перевод всем вам знаком. Мне кажется порою, что солдаты, С кровавых не пришедшие полей, Не в землю нашу полегли когда-то, А превратились в белых журавлей. Они до сей поры с времен тех дальних Летят и подают нам голоса. Не потому ль так часто и печально Мы замолкаем, глядя в небеса? Летит, летит по небу клин усталый —  Летит в тумане на исходе дня, И в том строю есть промежуток малый —  Быть может, это место для меня! Настанет день, и с журавлиной стаей Я поплыву в такой же сизой мгле, Из-под небес по-птичьи окликая Всех вас, кого оставил на земле. Стихотворение попалось на глаза Марку Бернесу, для которого война была глубоко личной темой. Он обратился к Яну Френкелю и попросил сочинить музыку для песни на эти строки. Но с музыкой у композитора дело пошло не сразу. Тут, чтобы снять пафос, нужно рассказать о некоторых курьезных моментах. Во-первых, на обелиске в память о братьях Газдановых в качестве птиц были гуси. Расулу Гамзатову сложно было подобрать по-аварски рифму к слову «гуси», и он специально звонил в министерство культуры Северной Осетии с просьбой заменить «гусей» на «журавлей». И ему разрешили. Во-вторых, в оригинальном тексте стихотворения и перевода было: «Мне кажется порою, что джигиты»... Это Бернес попросил заменить «джигитов», на «солдат», чтобы расширить адрес песни и придать ей общечеловеческое звучание. И еще: в тексте, который Бернес подготовил для песни, была опущена познавательная лингвистическая строфа: «Они летят, свершают путь свой длинный, и выкликают чьи-то имена. Не потому ли с кличем журавлиным от века речь аварская сходна?» Как бы то ни было, для композитора Яна Френкеля война тоже была личной темой. В 1941–1942 годах он учился в зенитном училище, а позднее — тяжело ранен. Через два месяца после начала работы Френкель написал вступительный вокализ и тут же позвонил Бернесу. Тот приехал, послушал и расплакался. Френкель вспоминал, что Бернес не был человеком сентиментальным, но плакал, когда его что-то по-настоящему трогало. После этого работа над записью пошла быстрее. Но не только из-за вдохновения. Бернес был болен раком легких. После того, как он услышал музыку, он стал всех торопить. По словам Френкеля, Бернес чувствовал, что времени осталось мало, и хотел поставить точку в своей жизни именно этой песней. Он уже с трудом передвигался, но, тем не менее, 8 июля 1969 года сын отвез его в студию, где Бернес записал песню. С одного дубля. Если вы послушаете эту песню в его исполнении, то многое почувствуете в голосе и интонациях Бернеса. Эта запись действительно стала последней в его жизни — Бернес умер через месяц, 16 августа. Через несколько лет после появления песни «Журавли» в местах боев 1941–1945 годов стали возводить стелы и памятники, центральным образом которых были летящие журавли. И мне лично кажется, что образ белых журавлей снова может стать нашим общим символом памяти о всех солдатах, погибших в Великую Отечественную войну. И не только солдатах. И не только в эту войну. В Европе и англоязычном мире есть узнаваемый имидж: мак, который символизирует и цветок, и кровавый след от пули. Это знак памяти о всех погибших во всех войнах и призыв: Never Again. За этим маком стоит своя пронзительная история и свое стихотворение. Но у нас это стихотворение и эта история неизвестны, эти маки нельзя просто «пересадить» на нашу почву. Но у нас есть белые журавли. Которые могут служить воплощением простого человеческого лейтмотива: «Я помню. Я скорблю о каждом погибшем. Я сделаю все, что в моих силах, чтобы война никогда не повторилась».

Да, это так

Ок. Беру! Куда платить?

Пропал ( таки уже суббота, фоток нет.

Вот что за манеры? Залезть в чужую тему, не имея ни какого интереса к покупке, нагадить и уйти.... Зачем? Попиарить китайский продукт, или себя, такого умного? Не понимаю, в чем фетиш делать постепенно из японского автомобиля китайский? Если бы я хотел кататься на китайских запчастях, я бы купил себе какой-нибудь Ховер "не реклама". А ставить китайские запчасти на узел, который отвечает за безопасность не только машины, но и меня и моей семьи, я бы ни когда не стал. Не хватает, чтобы там поршень переклинило от повышенного износа или перегрева, во время завершения обгона. И да, диски 15-е на 16е суппорта встают, но можно и презерватив на голову натянуть. Ни кто же не думает, что японские инженеры идиоты и вложили бабки в разработку 15-х суппортов просто так, или думает? Как насчет охлаждения тормозного диска в меньшем объеме? А как насчет риска попадания между диском и суппортом камня какого-нибудь? А может они понадобятся человеку не для переделок, а для замены на такие же по причине износа собственных? По поводу цены поясню. По 1000р стоят щитки и суппорта по 6000. Но аргументированный торг ни кто не отменял.