OlegLAN2000

фильтр грубой очистки (сетку в баке) я тоже удалил заодно промыл керосином клапанок который регулирует давление в баке (сто пудово был забит), он врезан в шлаг который одним концом с баком сообщается а другим с атмосферой, подумал что ему крандец когда на заправке крышку заливную на баке отворачиваешь и слышишь как бак жадно втягивает воздух из за создавшегося в нём разряжения.

промывал сначала керосином , потом продували обычным ножным насосом, результат- никакого разряжения в баке.

в процессе припаял оторванные/отгнившие провода от датчика уровня топлива , могу дать распиновку если кому надо , что куда паять

рекомендации по снятию бака- откручивать переднюю часть заднего кардана, задвигать его подвижную шлицевую часть и опускать вниз , сразу открывается доступ к всем трубкам подачи/ обратки , и в сто раз проще монтировать/демонтировать, в последний раз делал это один, в огороде у тестя, даже без домкрата.

проверь все магистрали от вакуумного насоса , он кажется на генераторе стоит сзади от шкива , потом вакуумный аккумулятор , потом по схеме как у обычной машины ищи неисправность вакуумного усилителя.

но судя по симптомам вакуумному усилителю- кабздец, он как роз и шипит при неполном выжиме педали.

проводка оказалась не той что надо (((

фак... как и что проверять?!

Такое ощущение что какая-то мелочь досадная!

Брат , а проверь ка ты все вакуумные трубочки, схему расположения если что могу дать (она здесь на форуме тоже вроде где то есть), может излишний воздух во впуске из за открытой заслонки подачи доп воздуха или ЕГР открыт на постоянку???

сказал про газ в пол потом D, я вспомнил что я так ездил на лансере когда на шкиве коленвала болт отвернулся и нижняя звёздочка ГРМ провернулась относительно своего нормального положения, в итоге чудом не устроил свидание клапанов с поршнями, просто уже стало ездить не выносимо и я стал разбирать всё подряд и смотреть, в итоге увидел то что болт коленвала прослаб. понимаю что конечно на лансере был бензиновый двухвальный 16 клапанный мотор 4G15 , а тут разговор про дизель, однако симптомы били крайне похожими.

Проверь Метки на ГРМ

только проверка мех монометром . дожидаться когда загорится и смотреть показания, это дело опасное , у меня через год после покупки(машине было 11 лет) по утрам на холодную на мицубиси эклипс мотор 4G64, 2.4 литра , галера по 5 секунд , потом по 10 , потом поменял масло, потом думал может тромб какой, дал просраться до 6000 оборотов , разгазовал раз, разгазовал два, слышу звук пошол как от бензопилы когда цепь провисшая. зову сотрудников по автосервису, спрашиваю - какие мысли , один говорит- распредвал, второй - корень, я решил шатун, так при вскрытие и оказалось , шатунные вкладыши отжили свой век 3,4 шейки, маслосос не меняли всё промыли проверили и собрали, но так как вовремя вскрыли обошлось всё заменой вкладышей в тот же размер , после этого ездил ещё год, ездил на юг, в казань, в целом накатал 37 000 и всё хорошо. ГЛАВНОЕ НЕ ПРОЗЕВАТЬ МОМЕНТ!! , А ТО ПОТОМ ЗРАЗУ НОВОЕ КОЛЕНО ИЛИ 2 РЕМОНТНЫЙ РАЗМЕР С МАСЛОСОСОМ И ВСЕМИ ПРИМЫКАЮЩИМИ.

кстати проверить суппорта или нет весьма просто заехать дождаться когда начнёт тупить , залезть на склон на сколько это возможно и поставить на нитраль, и сразу будет видно, если машина покатилась вниз значит это не суппорта

я бы спиллвелв покрутил , по крайней мере мне это помогло а симптомы были крайне похожие, если что ищи на форуме тут описано как это сделать или пиши в личку ч тебе доходчиво объясню как это сделать могу даже фото выложить где и как крутить. СУРФ 130 2LTE A/T

да не мужики, не коробка, потом что если коробка то обороты бы либо взлетали при пробуксовке фрикционов, либо были жесткие тупняки в веду заклина тормазной ленты в коробке , но это совсем мало вероятно, суппорта похоже , тем более 4 поршневые склонны к подклинам, но практика показала что с очень похожими симптомами у меня оказалось тупа нехватка топлива при внушительном прогреве, вот и думаю маслокулер на солярку и интеркулел на воздух.

Привет Мужики!! у меня тоже тупил адски после пробега по трассе, потом почитал форум крутанул винт на клапане сброса топлива (спилвелв как его тут называют)и ожил мотор, вот только другая ерунда наблюдается, порой такое ощущение что подтраивает, или спад в динамике, а на гашетку сильнее даванёшь и оживает, может в датчике дросселя Глюк какой сидит? и ещё по поводу водички на ТНВД , может просто промежуточный маслокулер поставить перед подачей соляры на ТНВД а на зиму снимать чтобы не перемёрзла? никто не пробовал?

Всем привет, а не может цокать регулировочный болт на заслонке подачи дополнительно воздуха?? может там стоит поискать?

To: @starfox,

Привет.

у меня вкладыш провернуло на 4 цилиндре,и нигде не могу найти зазоры между вкладышем и коленчатым валом.

можешь выручить? =)

масляный зазор почти на всех моторах одинаковый , по моему от 6 до 8

поехал к друзьям с кем раньше работал в сервис поменять крестовину на заднем кардане, заодно думаю всё сниму и пропаяю, так вот нашёл провод с обрывом и срастил его зажав обратно в разъём , появились- первая, вторая, третья,четвертая, потом опять(через некоторое время) о/д офф заморгала, приехал к диагносту , пока он там с другими машинами возился , я считал ошибку , и что вы думаете??? № 63, то есть следующий саленоид)))

PS провод был оторван на коробке снаружи, а не внутри, он по левому борту в районе середины корпуса Акпп внутрь входит чрез разъём, так вот прям на разъёме и был обрыв.

поехал к друзьям с кем раньше работал в сервис поменять крестовину на заднем кардане, заодно думаю всё сниму и пропаяю, так вот нашёл провод с обрывом и срастил его зажав обратно в разъём , появились- первая, вторая, третья,четвертая, потом опять(через некоторое время) о/д офф заморгала, приехал к диагносту , пока он там с другими машинами возился , я считал ошибку , и что вы думаете??? № 63, то есть следующий саленоид)))

Всем привет!! недавно забрал у друга сурфа 1990 г.в. тоже трогается с третьей передачи, как бы я не первый раз с автоматами общаюсь, понял что это аварийный режим, стал тестировать лампочка од/офф не моргает, заботливый владелец её выкрутил) вставил на место, считал ошибку 62 самодиагностикой,выяснил что это "обрыв или замыкание в цепи саленойда №1", вот думаю завтра поддон сразу скинуть или сначала контакты на разъёмах в проводке почистить? ))