Кашевар

Артём, вот прямо сейчас не скажу какой самый тёплый, машина сейчас со спальником на даче.

Насколько помню комфорт был в районе минус тридцати.

В середине октября поехали на рыбалку, был и снег и по ночам до минус 12-ти, а я вот прохлопал вообще вопрос спальника. Просто забыл про этот вопрос ))

оказалось, что у меня было в машине два варианта летних (волчья шкура температура комфорта +5) и флисовый вкладыш, хотя летом иногда я в нём и сплю (летом), с температурой комфорта +22, ещё простынь шёлк (тоже вкладыш, в пиндосии заказывал), так вот спать было очень комфортно.

 

Почему у меня несколько спальников, и три штуки всегда практически со мной.

У нас климат такой. В конце мая загорать можно и в футболке ходить, в июне морось, туманы и дожди, без куртки не айс на улице, в июле от жары, до туманов и холода ))

Поэтому такой разброс.

Ну а зима она и в Новосибирске зима.

-25, -35 комфорт, плюс вкладышей запас, под утро фен.

а зачем эта Приблуда от бампера?) в виде трубы - отбойника?)

я такую ставил ранее на бигхорне.

от веток она не нужна, фендера все выдерживают. 

на бок лечь, так она так сложится, что больше неудобств добавит.

это же австралийская тема от кенгуру и прочих зверюшек ))

я сквозь дебри проходил всякие, верхушку шнорка сносил, не более

 

имхо, лишняя трата денег, доп вес, отличный маркетинг ))

круть! присоедениться бы ))

у меня тоже фен в заднем правом кармане. дует в ноги спящим (спальник). максимальный пока минус использования был 20 градусов ниже нуля.

прогревает салон примерно минут за семь, ещё через пять становится тепло.

если мерзнут ноги в спальнике. то нужно менять спальник.

у меня их четыре штуки на каждый сезон.

есть спальник, в котором я спал в машине, без прогрева ночью, при температуре в минус 27. и было тепло и ногам и глазам.

главное, в спальнике нельзя спать в одежде, и особенно в носках.

носки и одежда принимают влагу организма и потом с поверхности тела её отдают. отсюда и идет остывание.

Моим коленям в дальних и близких поездках не мешает ))

На торпеде размещать не желательно предметы всякие, в случае дтп могут прилететь не туда куда нужно.

Хотя тут как грится на вкус и цвет ))

Так-то можно по номерам заказать с австралийских версий... Но зачем? Она ж неудобная, габаритная, место занимает кучу лишнего, спереди с ней сразу тесно становится после старой-то панели.

С чего бы?)

У меня на 78 новая, у товарища старая.

Сравнивали. Тоже не против новую поставить.

Есть варианты на новой вместо подушки (у штурмана) полка (я себе сам делал).

Очень удобно, ничего лишнего.

Мне кажется тут больше не в себестоимости цена, а в идее. Так сказать интелектуальная собственность.

Так я про идею и говорю ))

ПО задору с которым ты пишешь , видно все себе уже наметил 

а самое главное тебя прет от этого нового и неизведанного 

а это самое главное 

удачи 

 

 

а пропадать не стоит , хотя бы в кратце пиши и про машины не забывай

Эт даже не задор)) это наверное то, что мне не хватает, и еще более возмущает.

Укроп из израиля???? И это выгодно???)))

Та не, пропадать не стану.

Про авто тоже писать буду.

Вот одно из напоавлений - домашнее вино. Или сэм.

Вроде легко.

Оказывается для производства вина нужно делать спиртохранилище.

Бизнес то явно не с/х был.

Выдержка - это хорошо. Главное, чтоб финансов хватило.

Отписывайся раньше.

Если всерьез.

Я не большой знаток экономики с/х. Но надо различать два момента.

Собственно выращивание. Это лучше делать "чужими" руками. Тех же китайцев. Поскольку во всех мало-мальских развитых странах эта сфера дотируема государством.

И второе - это хранение и главное ПЕРЕРАБОТКА продукции с/х. То есть максимально приближенная к производству сфера деятельности. Получение продукта с высокой добавленной стоимостью. Вот этим можно и нужно заниматься.

Хранение есть одно из главных конкурентных преимуществ - наличие на складе.

Когда нужно - есть товар.

Проводится анализ сбыта, наличия. За два года подтягиваешься, и имеешь стабильные рост сбыта.

Переработка это уже сложнее. Это наличие производства, технологов и специалистов.

Это реально заточенный бизнес под голову. Голова ушла, бизнес встал.

Да. Там другой ценник.

Но либо ты сам технолог и с утра до ночи там, либо аллес капут.

Я пока от производства ушел, хотя пора.

Жду пенсии, когда на баб тянуть не будет, тогда и займусь производством, закорючками и прочим )))

Зы а вообще-то да, начинал в сельском, так сказать, хозяйстве )) в ауле, Казахстане ))

Крутецкий маршрут. Особенно с супругами ))

Я твой отчет еще до лендкрузера (етого сайта) читал пару лет назад.

Про Индию.

Подбивал своих. Так и не подбил))

Хорошо отдохнули. И тогда и сейчас ))

Этож однозначно нужно испытать и побывать на той, рядом находящейся планете))

оптимизирует

Либо цитирует, либо мечтает))

Хочешь разориться красиво - потрать на женщин

Хочешь быстро - играй на скачках

Хочешь надежно - вложись в с/х.

 

У нас в Приморье с/х не айс вообще. Каждые три-четыре года наводнение или целый год тайфуны. Найти землю, чтобы незатапливало или несмывало - малореально.

У нас сейчас зайди на любой рынок - сплошной китай.

Хошо. Помню лет десять назад начинал свой бизнес. Тоже товарищи у виска крутили пальцами ;9))

Ухожу в подполье.

Выдержки хватит.

Через пару лет отпишусь ))

А я напомню про три способа разориться....

Ога.

Пригласи друга в бизнес.

Переоформи всё на жену...

А что там третье-то?))

с интересом буду читать. балабольте!

я возможно не прав, но мне кажется что начинать нужно со сбыта. то есть сначала найти куда продавать и только потом начинать.

Балабольте, возможно Ваше хобби балаболить и слушать балаболов ;0)

У меня такого хобби и времени нет. Здесь интересный сайт, интересных людей, с интересными целями.

Вы уверены, что Вы зашли именно на сайт балаболов?))

Здешние обыватели, и я, в том числе, могут не воспринять Ваш юношеский деструктивизм))

Однако.

Начинать нужно прежде всего с опыта, определенных отношений в бизнесе, и как минимум определенного капитала, вернее не толко свободных, но и обеспеченных денежных средств.

Зы. Прочитал Вашу подпись и Ваш авто. Не буду более Вас комментировать ))

Здесь бы я даже по другому сформулировал.

Есть у кого опыт ведения бизнеса, в результате которого можно выйти в производство.

После развала СССР (как мы теперь понимаем специально избавлялись от конкурента), весь бизнес поделился на следущее:

Аренда, перепродажа, темы с бюджетом.

Кто-то отхватил заводы и прочее, но не имея опыта, а в то время перепроизводство СССР не позволяло заниматься производстовм, продавали на металлолом и сдавали в аренду помещения...

Ну да это лирика.

Тоже не первый год об этом думаю, начал уже землю оформлять под складские.

Сейчас не дома, там есть расклад.

Минимум на нормальный комплекс овощехранения стоит около десяти млн руб.

Есть и наши и белорусы.

Если сейчас заняться, то к весне прийдет, к осени можно отстроить.

Не думаю, что здесь одни фермеры )) отпишусь в личку.

Однако, если тема продолжится, готов поддержать.

Зы. В этом году был слабый всплеск краснодарских яблок. По 35 руб за кг. Ушли влет. Больше нет их.

А почему?)

Только я денежки больше не собираю. Кто-нибудь другой может захочет.

Я про другое.

За несколько дней собрано заявок почти на сорок тыс.

Привесе продукции около двух кг наверное. )))

Я себе клубные нашивки делал недавно, при несколько другой себестоимости, вот и интересно стало ))

Жаль редко сюда захожу.

А есть хоть одна лишняя??? Я бы купил. ))

Зы деньги хоть сейчас переведу, заберу попозже, как буду на западе.

Хороший проект )) оценил, задумался))

Конечно Вы правы, это приспособление имеет свой функционал и не более того, зато ощущение безнаказанности на метровом снегу или на  болоте не сравнимо с колесами

Согласен. Особенно на болоте понравилось.

На метровом снегу есть своя тактика. Я кое-как освоил.

Ездил как-то со снегоходами, так умаялся. Они колею накатали, одна гусянка в колее, вторая вывешивается в пухляк и я закапываюсь.

Это как утилевый снежик нечаянно слетит (по неопытности или другим состояниям организма) с накатанного, так блин еле выкопаешь и вытолкнешь.

А если сотку зарыть?))

Нет, я не говорю, что это не нужно, очень даже интересный девайс. Просто желюсь своим опытом и впечатлениями ))

Брал как-то гусянки на квадрик. Вернее до сих пор на складе валяются.

Проходимость на болоте круче в разы конечно.

По грунту ехать только забуми щелкать.

Но самый минус, это грязь.

Грязь, снег, все что вокруг, все на тебе.

Соответственно нужно запастись фендерами. Это раз.

Про дискомфорт на грунтовке я написал.

Второе это маневренность. Падает в разы. Особенно если под небольшим уклоном. Просто стаскивает и все. Хорошо было две лебеди. И сзади и спереди.

Проходимость и устойчивость в разы повышаются.

Особенно устойчивость - база-то шире становится.

Имхо под отдельный авто (квадр) под определенные задачи подточить можно.

Очень узконаправленная игрушка.

Ах, да. Забыл про скорость. Скорость падает минимум в половину. Это получается такой тихоходный танк. Прет везде но не прохватить.

Восьмидесятку, как и все японские авто убивает не отсутствие модного электромотора под капотом, а вульгарная коррозия. 

Фирменная японская фишка для обеспечения сбыта автомобилей.

Во-первых это не японская фишка, а Российская))

А во-вторых они на островах и вокруг морская соленая взвесь. Такая же тема есть в австралии. Там на побережьях все авто в ржавчине.

этот тюнинг для скалолазов. для неспешного преодоления камней. в наших условиях эксплуатации тунинх бесполезный.

моё имхо.

когда я на 76-ой hz поставил турбокит и прямоток, то немного пошаманив с подачей топлива, спокойно на пятой везде ехал, как на автомате. при 100-110 км в час. спокойно ускорялся в обгон.

но при 125-ти начинала подниматься температура, свыше 130-ти температура уже шла к отметке.

но темп-то сбавлять не хочется, перевал не перевал - прет. поэтому и задумался тогда о бОльшем радиаторе.

единственно. что тапки были на 35, и соответственно нагрузка поболя.

 

на нынешнем 78-ом, топлива чутка меньше добавили. и прямотока нет. прямо чувствуется, как нехватает выхлопа.

но температура всегда нормально держится, даже в перевалах с прицепом.

 

так вот. радиатор, то бишь охлаждение двигателя скорее всего доработать нужно будет и смотреть, хватит ли родного выхлопа.

хотя если не на полную, а слегка приглушенным, то должно прокатить.

тема умерла давненько.

Смотрите фальшвейеры с авторазборок. Японсикие автофальшвейеры. Размер небольшой. Стоят они недорого. Мы когда выезжаем куда, у нас есть типа завхоза, который следит за количеством и важдому лично в руки выдает. В основном ездим типа в разгрузках - там и спички, и ножик типа лазер мана, там и фонарик налобный и бумага с салфетками и фальшвейер тудажить. Можно даже охотничью разгрузку, они большого размера и на зимнюю одежду нормально.

Если ружжо то либо калаш (который конверсионный), либо коротыш помповик типа фабарма. Но это наверно больше в воздух, иначе без навыков можно ранить и разозлить зверя.

имхо мыльница.

небольшая и недорогая.

цель - фотоотчет, фотопамять.

недавно покатушки устраивали, так все с айфонами и им подобным фотают.

 

если заморачиваться хорошими фотографиями, то нужны соответствующие навыки и хороший аппарат плюс хорошее стекло.

у меня кэнон 6д 28-300. всегда под рукой, в самых разных условиях жив (в соревнованиях не участвую, но экстрима тоже хватает).

Неплох кэнон Power Shot, который вотер пруф и камень бум бум тоже пруф.

В нашем районе такие стоят около 12-ти тыс.

 

Что касается гоу про.

У них не слабый саморазряд, их нужно постоянно заряжать, на морозе снаружи прикрепить конечно можно, если заранее организовать несколько крепежей.

 

Как вариант взять обычную видеокамеру, типа кэнон легрия, и ценник в районе десяти тыс (есть по акциям и дешевле), и снимает достойно. Убить очень и очень сложно.

Небольшие размеры и вес.