Кашевар

Резина интересая, явно направленная - ПОЧЕМУ правую поставили против хода??

Ещё вопрос, что показала диагностика шноркеля? Герметичен?

Ну и ещё интересно, зачем человек, строивший мостовых монстриков явно для грязи, выбрал резину R20? :blink:

с резиной пролетел

заказывал комплект на лето двадцатой, пять штук. поставщик блин привёз ВСЕ одного направления. скоро должны подвезти правую сторону. бывает...

мостовой был для грязи.

этот для экспедиций.

тапки есть тапки. сейчас обут для асфальта. последний раз пробег был тысчи в три и всё по асфальту - зачем стирать грязевку???

в гараже есть на него уже и грязевка и зимняя на 16-ть

диагностика шнорхеля показала - негерметичен...

Диски красивые, а какие рессоры поставили, и как проявляется разница с орегинальными?

рессоры точно не помню название, лифт два дюйма, но слишком мягкие. загрузив лодку и двигатель (сороковка около 70-ти кг) они заметно просели. втроём плюс шмурдяк и я начал цеплять арки сзади и слепить всех встречных. пришлось отверткой регулировать свет. в итоге буду менять на другие, и скрорее всего добавлю ещё пару дюймов лифта.

разгрузив авто рессоры не восстановились, и машина полупустая, а с виду зад просевший конкретно.

[/quote

Поздравляю. А почему ТЛК 73 , вроде ведь ТЛК76, у самого такой же.

спасиб ;0) по кузову фиг знает, кузов JTGEB73, не называть же его 76-м ;0)

и ещё фото - багажник

задняя лебедка и фаркоп - ещё нужно вывести розетку для прицепа

крепление домкрата и лопатки

и ещё пару общих видов

вот ещё немного фото - подножки

в общем взял такой вот агрегат

сделан в японии, но для арабов - на зеркалах арабская вязь...

до этого уже немного увлекался оффроудом и джипопостроением ;0)

терранчик

и бигхорн

с бигхорном была масса приключений, но и строил я его более трёх лет ;0)

итак, биг в хороших руках, а я задумался, что бы взять.

В итоге взял классику - крузак "охотник"

теперь я точно понял, что мне надо, и что не надо ;0)

лфит два дюйма. резина 285х65х20.

диагностика шнорхеля

установка задней лебедки

на основе штатных подножек сделал силовые с небольшим выносом - при боковом скольжении о деревья принимает на себя удар не борт, а подножка

сделал под свои вкусы багажник - весь допсвет и тент спрятаны внутри

домкрат и лопатку размещать наверху не стал - мне не нравится, что когда они нужны, то необходимо лезть на верх (а когда они нужны, то всё уже грязное) и пачкаться.

по крайней мере, если будет вариант на задней двери приместить что-то другое, то убрать хайджек и лопату на багажник не будет проблемой ;0)

веткоотбойники нужная штука, и в виду отсутствия закрепил их на крыле - изнутри также есть пластина для прочности.

ещё поставил амморты на капот, но фоток пока нет

по салону пока не доделал ничего и соответственно не фотал, однако машина будет однозначно двухместная и буду делать спальник. либо спальник трансформер дл третьего пассажира.

также сделал шумоизоляцию, мультимедия от пионера, навигация и вебаста.

ну и ещё пара фотографий

Кузов JTGEB73, 2011 год, категория Д, дизель 1HZ, коробка, передняя лебедка штатная, задняя дополнительно, шнорхель, дифлоки

Дополнительно установлены: экспедиционный багажник, допсвет, шумоизоляция, акустика пионер, навигация, вебасто, второй аккум, лифт два дюйма, резина 285х65х20

Пробег - 4 тысячи. На бездорожье идет отменно, но пришлось резать арки, дифлоки заметно помогают в определенных ситуациях. На трассе идёт устойчиво, но задумываюсь об установке турбины. Расход не замерял. После замены рессор, грузоподъемность не понравилась.

очень интересное решение!

а можно подробных фотографий побольше, как складывается второй ряд сидений, как откидывается...