Stratovarius

Чищу, сразу покрываю грунтовкой Novoll, сразу по высыханию антикором, получается примерно вот так- на фото. Но вот вопрос - как счистить ту ржавчину, которая не счищается с помощью дрели с насадкой (щёткой), то есть получается - чистишь, ржавчина "полируется" - черныеы блестящие бугорки, но дальше не счищается. Чистить шкуркой - уйдёт много времени и сил...не чистить вообще? Или чистить чем-то, что ещё не пришло в голову?????

Спасибо будем бороться

Вот тут, то же самое и в ногах водителя - оба передних пола. Дырочки небольшие, но...:

Посоветуйте плиз, как правильно бороться со сквозной коррозией? Варить? Или стеклоткань с эпоксидкой? Машина планируется надолго...в передних полах - дыры насквозь... Есть профессионалы? Подскажите чайнику в этом вопросе?

Ошибочка, антикор: Auto-Fit (далее что-то по-немецки) - банку видно на фотографии, где в багажнике клеится Сплэн. А вот к вопросу "зачем?" : вот фотоответ на вопрос, теперь предположительно следующий отчёт будет не скоро...........спереди ТАКОЕ и у водителя в ногах, и у пассажира....это надолго.

SAM, антикор - AUTO FISH - жестяная банка примерно 1 л. на ней нарисована красная машина. Сохнет примерно час. Похожа на довольно густой битум. Наносится валиком, кистью и т.п.

archstyle, ну, для начала - это моя работа, клиенты на шумоизоляцию приезжают и на копейках, и на лексусах. А конктерно в моём случае - будет ставится оч. хорошая музыка, а без хорошей шумоизоляции музыка не заиграет. Кроме того, приятно для себя, в салоне тихо, ничего не раздражает и не отвлекает. Кроме того, правильно сделанная шумоизоляция предотвращает коррозию, причём - лучше антикора. Если интересно - посмотрите ссылочку: http://www.hifimobile.fr/installations.htm - там много примеров, и звук и шумоизоляция. Вот только "за бугром" материалы в разы дороже, чем у нас. SAM, расход - на пол багажника - Бимаст Бомб - 2,5 листа, Сплэн 4 - примерно лист. На арки задних колес, если делать "сэндвич" (как описано) - Визомат МП - почти 2 листа, Сплэн 4 - около половины листа. На боковины кузова - Вибропласт М1 - у меня ушло больше двух листов, но я поизвращался сильно, наклеивая и разглаживая его внутри полостей с обратной стороны. По поводу "уличной"-внешней части крыла - Визомат МП - 1 - 1,5 листа, Вибропласт - 2 листа, Сплэн 8 - 0,3 листа. По поводу антикора отвечу вечером, т.к. наизусть не помню. Для скрытых полостей использовался Тектил Цинк, а вот тот, что сохнет - для уверенности посмотрю на работе, чтоб не дать неверные сведения.

Кстати, начал снимать ковёр пола салона, слегка озадачило..- весь пол уклеен чёрным поролоном. Это у всех, или только у меня? Сдирать его с пола...задачка на пару дней. Под поролоном двухслойный битум, боюсь, если его тоже прийдётся снимать, то следующий отчёт будет минимум через 2 недели, а то и больше...

Да, снимал, ещё не доклеил до конца, т.к. у меня там трабл...во-первых - не работает обогреватель заднего стекла, во-вторых- дверь гниловатая, нужно поварить, поэтому с дверью бросил пока. Ну и профилактику стеклоподъемнику сделать не помешало бы.. Да, получается бутерброд: со стороны улицы: кузов-Визомат-Вибропласт, потом вторая поверхность (которая ближе к салону) - просто сплэн и обшивка на него.

С багажником и крышей почти разобрались, осталась задняя дверь (калитка), которую клеим просто 1 слой - Визомат МП второй Вибропласт М1, а под саму обшивку двери- Сплэн 4 цельным куском, вырезаным по обшивке.

Далее промазываем все стыки на полу антикором и с чистой совестью Клеим Сплэн 4 на пол.

Теперь переходим на арки задних колес, тут процедура довольно сложная, Клеим первым слоем Визомат МП, на него Сплэн 4, на него сверху - опять Визомат МП. Все стыки промазываем антикором, послойно фотографии выглядят так:

Пол багажника моется, очищается от загрязнений, в случае следов коррозии - зачищается, грунтуется хорошим акриловым или полиэфирным грунтом, промазывается антикором. Далее весь пол клеим материалом Бимаст Бомб в 1 слой. Греется феном для нормальной укатки - сильно!!! Расход на пол примерно 2,5 листа. Получается так:

Поверх Визомата по всей поверхности наносим Битопласт 10 (похож на пропитаный битумом поролон. С пластиками всё, далее пол багажника и арки колес.

Внутреннюю часть крыла (ближнюю к улице)клеим любимым бутербродов Визомат МП, на который поверх Вибропласт М1, на который поверх Сплэн 8. Далее пластиковые обшивки боковин кузова шумоизолируем Визоматом ПБ (без фольги) – процесс муторный, т.к. Визомат требует серьёзного нагрева, а пластик как раз нагрев не любит. Греем не перегревая… на рисунке доклеяно не всё, но то, что более чёрное - Визомат, получается примерно такая картина:

В том месте, где в пластиковой обшивке имеется решёточка (на фото нет) есть большое отверстие в металле, в которое заходит шланг слива с люка. Главное его не заклеить, т.к. это отверстие вентиляции салона и, заклеив его мы получим недостаток вентиляции и сильно запотевающее заднее стекло (такую ошибку допустил я на прошлой машине). Заклеив всю нужную нам поверхность – переходим к той же поверхности, но уже изнутри. То есть получается бутерброд- Вибропласт – кузов – Вибропласт. Тут немного подробнее: клеим всю поверхность до стыков (например стык внешнего листа металла с внутренним) – сами стыки пока не трогаем, не доклеиваем до них около сантиметра. Причина такова – мы не можем проклеить весь шов (стык) донизу, а это место критично в плане попадающей туда воды и ржавчины соответственно. Используем для стыков довольно жидкий и нежирный антикор, который способен высохнуть. Или такой, который не высыхает, только в таком случае не набрызгиваем его на вибропласт, осторожно заливаем стыки металла и только после этого уже поверх антикора клеим Вибропласт, максимально раскатывая его внутрь шва. Можно внахлёст, так даже лучше, потому что Вибропласт сам по себе является очень неплохим антикором, но его «антикорная» способность зависит от плотности его прикатки к кузову, то есть от отсутствия доступа воздуха к металлу кузова.

Т.к. боковины уже разобраны – обезжириваем, моем и начинаем клеить Вибропласт М1 на ближнюю к салону поверхность, клеим, вырезая отверстия в тех местах, где в металле предусмотрены отверстия:

Ахтунг! не продам, такая корова нужна самому Ronin, я постараюсь узнать, знаю, что тюнингу у нас в России машина не подвергалась, значит, наверное из штатов такая, попробую посмотреть, как называется, надписи там есть, но первая надпись гласит: max load 100 kg, если другие надписи обнаружу, сообщу В последнее время со временем проблемы, успел сделать за все эти дни только пол багажника, задние крылья (и то- только салонную часть) и задние арки. Какой- то американский нездоровый человек пытался сделать шумоизоляцию нецивилизованным методом, наверное это был комплект, но на полу (и в багажнике, и на арках, и весь пол салона) - лежал ПОРОЛОН !!! Который, естественно напитал воды, которая в свою очередь из-за невозможности испаряться - начала неприятно попахивать Отодрать это всё с пола - занятие безумное, двигаюсь со скоростью - в час по чайной ложке... а кроме того, прийдётся поднимать не только поролон, но и штатный битум, которого там два слоя...фотографии конечно фотографируются, но отчёты написать пока некогда. Время до покраски тикает, нужно успеть закончить хотя-бы с виброизоляционной частью. С уважением, Алексей.

Во-во, у меня аналогичный случай- внутри - полная засада (в задних крыльях). Собираюсь машинку отдавать варить и красить через месяц ориентировочно. Вроде бы (сказали) - что поварить - не проблема И ещё вопрос тем, кто зает: куда течёт вода из сливных шлангов люка??? я их вытащил- короткие, значит, под машину не выходят!!! Смотреть- пока не смотрел...но идут они куда-то...или в короб, которого я не вижу, или, блин, в крылья задние, что не есть хорошо...

Ronin, прошу прощения,работы было столько, что свою машину эти дни даже не видел, вот, сегодня выдалась минутка - сразу сделал фотографии:

Ronin, прошу прощения,работы было столько, что свою машину эти дни даже не видел, вот, сегодня выдалась минутка - сразу сделал фотографии:

Ronin, завтра обязательно выложу, наверное будут внешние только фотки, т.к. внутренние сливаются с фоном, ничего не видно.

Вот ещё думаю, если бы модератор закрепил эти отчёты - было бы хорошо. Т.к. буду разбирать, клеить и приводить в порядок всю машину полностью, заодно писать и выкидывать отчёты обо всём, начиная от разбора, заканчивая ремонтом и профилактикой узлов и агрегатов. Может, кому-нибудь поможет..

Так, пытался сфотографировать рейлинги - не получилось. Изнутри вообще фотографировать нечего, только торчащие пластмаски, которые сливаются с цветом кузова. Могу сказать, что рейлинги ставились без разбора крыши, т.к. под задние крепежи просверлено отверстие не только в крыше, но и в задней планке.

Кстати- добавление, у кого люк "не дотягивает", точнее, в моём варианте - он не поднимался до конца. - Всё дело в редукторе привода люка - там фрикционник -(типа диска сцепления) - который влияет на то, когда люк останавливается и двигатель начинает свободно прокручиваться. - если фрикционник разобрать и почистить - тянет люк дальше, если нужно ещё дальше - там будут регулировочные шайбы (тоооонкие такие) - увеличить их количество, и люк тянется ещё дальше.