Stratovarius

Хм...6amil...у меня раздатка и коробка - разные объемы и разные масла..зачем трогать раздатку? они по маслу между собой не контачат... или я уже совсем что-то путаю....но заливал раздатку отдельно

Нет, вопрос задал давно уже, а ответа нет никакого. Надеюсь - на днях собирать начну.

Тема о замене масла есть в факе, я прошлый раз менял методом вытеснения ( пост пятый в теме) - снял трубки с радиатора, если не ошибаюсь - правую в канистру с 12 л масла, левую - в пустую канистру, заводим на нейтральной и смотрим на уровни и цвет жижи. Как пошла прозрачная - значит всё прокачало. Только прошлый раз я не мыл фильтр. Думаю - если менять таким образом - с пустым поддоном же нельзя, наверное нужно всё-таки залить старое масло? а после замены опять слить масло с поддона, снять поддон, вымыть снова фильтр, собрать и залить то, что сливал на место. Сверить уровень. Так? indihanter, а моменты переключения скоростей и так чувствовались...проблема проявлялась после пробега около 10 км...надеюсь, что проблема была из-за отсутствия циркуляция масла (забитого фильтра)

О! я думал немного по-другому...прошлый раз так делал.... Заливаю обратно старое горелое масло, снимаю трубки с масляного радиатора, одну в канистру с новым декстроном, вторую в пустую, завожусь и жду, пока из трубки не потечёт прозрачное красное масло. Далее снимаю опять поддон, снимаю фильтр, мою ещё раз и заливаю через щуп то масло, которое слил с поддона....так нельзя?

снял крышку фильтра...неожиданно для меня оттуда плеснуло ещё около полулитра масла... интересно - масло с поддона сливалось три дня, но стояло в фильтре...можно ли сделать вывод, что фильтр был забит настолько, что не было циркуляции масла? далее - фильтр (со стороны коробки -верх) - сеточка забита чем-то, напоминающим с первого взгляда красный песок. При промывании кисточкой в бензине красный песок превратился в серо-желтый и начал собираться в хлопья. На ощупь ЭТО похоже на мокрую бумагу (типа размоченного картона). Сетка была забита равномерным слоем вся. После промывки сетка чистая. Поддон тоже вымыт. Что делать дальше???????

стабилизатор снял, поддон снял, - в поддоне - магниты стоят на своих местах, никаких посторонних частиц и отложений нет. Трубка щупа действительно снимается без особых усилий просто вращением назад-вперед. Вопрос: большая черная металлическая коробка с отверстием и сеткой внутри, размером с половину поддона - это и есть фильтр? Вопрос второй - чем его можно мыть? Есть бензин, уайт-спирит, растворитель 646... Как сниму фильтр - буду информировать далее РЕ: забыл добавить - ссылочку изучил, там сказано - при этом цвете масла может помочь замена жидкости и фильтра акпп. Буду пробовать.

Спасибо за совет, завтра буду пробовать повращать поддон Спасибо за ссылочку, изучу

Volveg, а каким образом снять поддон коробки? в него заходит трубка щупа как раз, металлическая.- не снимая её поддон можно только отодвинуть, или я не прав?

Предварительно поступили такие рекомендации: 1.слить масло с поддона АКПП, 2.посмотреть на него, 3.снять поддон и проверить на наличие частиц "типа пластика" 4.проверить масляный фильтр коробки, в случае необходимости промыть. 5.поставить поддон на место и залить масло. 6.снять трубки с масляного радиатора 7.завести двигатель и проверить присутствует ли циркуляция масла. 8. Если масло циркулирует и фильтр был чистым - значит исключаем проблемы с масляным насосом и фильтром - остаются фрикционы (не дай Бог)... 9. Попытаться поменять Декстрон 3 на декстрон 2, который немного погуще. 10. Если не помогло - искать коробку или отдавать дирижабля на разборку нафиг Масло с поддона слил - запах горелый, цвет коричневатый. Частиц пластика "вроде бы" не обнаружено, но нужно профильтровать. Поддон откручен, но теперь стала проблема с трубкой щупа, как ее снять? (у кого был опыт???) Вопрос...правильны ли рекомендации? и как снять трубку щупа?

Danmos я тоже так думаю. Наверное сниму трубки с масляного радиатора, заведусь - гляну, качает ли масло вообще, если нет - сниму поддон, посмотрю на фильтр, а дальше уже буду думать что делать. По поводу ремонта - уже понял, что это невыгодно. Во Владике нашли две коробки, но опять же от другого двигателя. По Краснодару ещё искать не начинал, наверное нужно действительно определиться, может и правда фильтр, и его нужно только помыть

eXe, честно говоря - эта мысль не очень нравится Коробку нифига найти не могут... начинаю думать - может масло не качает? Забит фильтр или кирдык масляному насосу?

Сегодня получилось наконец-то посмотреть на машинера - завожу, из под левого колеса слышен какой-то шелест, который пропал при прогреве, уровень масла в коробке - абсолютно нормальный. При попытке тронуться - нет проблем. Задняя - в норме. D - в норме, с виду всё работает. Видимо пробуксовки начинаются после проезда километров десяти. И чем дальше, тем больше прогрессирует. Что бы это могло быть???

обычно время есть - просто сейчас занесло Раннера...стоит сугробик, весь в снегу и во льду. Наполовину откопал, под машиной лужица масла. Пока не докопался до того, чтобы под машину залезть. Скорее всего действительно сальничек или трубка на радиатор. Пока не скажу - ещё не нашел.

DVM, изучаю...мне не сильно удобно из Краснодара изучать разборки Владивостока Масло не смотрел...работаю - времени не хватает.

DVM вот после этого я совсем расстроился... на синем шильдике 30-80LE... блииин...бьюсь головой об стол..

y_mach, да, колокол и раздатку однозначно переставлять. Куплю фонарик - он будет дешевле, чем новая коробка

SASH, ремонтируют конечно...но насколько я понял - дешевле поменять на контрактную, чем ремонт. Тут всё относительно ясно, а с ремонтом проблем может быть много, начиная от кривых рук мастеров и заканчивая покупкой новых запчастей килограммами, которые были и не нужны... Я тут почитал темку, как человек автомат ремонтировал в сервисе- начав ремонт в июне и не закончив до сих пор...и по деньгам там по-моему зашкаливает уже за 100 000 р. И нафиг такой ремонт? Проще тогда вообще на разборку отдать.

asis, таких явлений вроде бы не замечал. Масло к сожалению опять посмотреть не смог - приехал с работы опять затемно. Надеюсь, что получится завтра. Danmos как мне рассказали - надпись на табличке акпп 30-80LE - говорит о внутренностях коробки, например такие же внутренности в коробке, которая стоит на двигателе 3Y, но не факт, что коробка станет по колоколу к моему 3VZ-E. а А340Н - это номер коробки в сборе... Поэтому скорее всего придётся брать внутренности от коробки с двигателя 3Y, а корпус от моей, переставлять это всё...насколько я понял.. Или я окончательно начинаю путаться - какие номера чему соответствуют вообще.

нашли во Владивостоке две коробки, но с двигателя 3Y...как я понимаю - брать их бесполезно? всё равно придется перебирать?

и вопрос цены тоже очень интересен

DVM, спасибо, попробую посмотреть. Кстати - возможно, под машиной немного масла просматривается. Может действительно проблема в этом? Там сальничек слегка подтекал всегда. Раз в неделю проверял уровень - всегда в норме было. Как приехал - пытался глянуть масло, но было темно и в первый раз вытащив щуп я увидел пол щупа в масле, попробовал ещё раз - то же самое. Нужно нормально посмотреть. Проверю - отпишусь обязательно. Но на всякий случай вопрос о контрактной коробке актуален.

Volodia34, спасибо, посмотрю туда. Хотя - машина ходила по городу, ума не приложу, откуда там могла взяться вода, но всё равно проверю.

фильтр - тот, что стоит за поддоном коробки?

Добрый день всем. Toyota 4Runner 130, 3VZ-E Кто знает по симптомам? Двигался в нормальном режиме по городу. На пол пути ощутил подъем оборотов двигателя (на пару секунд) и при этом было похоже, что идёт торможение двигателем. Через километр это повторилось. Далее километров через 5 стало совсем плохо - при нажатии газа не происходило ничего, кроме повышения оборотов двигателя. Последние 300 метров просто докатывался, как на нейтральной. После остановки - переключение в D- слышно, что коробка переключается, но движения вперед нет, R - та же история. Слабенький толчёк и всё. Нажимаю на газ - стоит, коробка пробуксовывает. Масло в коробке хорошего красного цвета, но с запахом гари. Уровень нормально проверить не успел - не было времени, пару раз вытащил щуп - по темноте не понял уровень. Вопрос: что делать в этой ситуации? И вопрос второй - если коробке хана - кто может привезти/отправить/найти? АКПП - 30-80LE (надпись на табличке), что как я понял должно соответствовать А340Н.