Formated

Возможно так и есть - количество импульсов за один оборот коленвала на бензине и дизеле различается, отсюда и проблема.

Об этом я не подумал сразу. Тогда всё сходится. Если на тахо у бензинки берётся с какой либо одной свечи к примеру, то 5600/8=700 оборотов у тебя выходит сейчас на ХХ.

Значит теперь нужен ещё делитель на 8.

Хотя нужно глянуть на сам тахометр в приборке, вполне возможно там есть переключатель (делитель).

Где бы его взять =)?

Есть тахометры с переключателем на 4-6-8 цилиндров, может в них нужный делитель и стоит?

To: @Formated, Возможно усилитель сильно перегружается и на выходе звон вместо импульса? Попробуй амплитудой (громкостью) поиграть.

Пробовал, либо 0, либо 5600...

Подключил, тахометр показал 5600 об на холостых, газ нажал, обороты зашкалили... Как можно отрегулировать?

Спаял схемку усилителя (нашел в инете), проверил, звук усиливает =) завтра буду ставить, отпишусь) а переменный резистор, который регулирует уровень громкости нужно будет настроить, чтобы просто показывались обороты, или же он будет значение на тахометре изменять? Не может получиться, что на тахометре будут неверные обороты? =)

А ещё лучше не мудрить, а взять радиоконструктор Мастер-Кит любой маломощный усилитель НЧ и привинтить. Рабочее решение 100%. Две 80-ки так ездят. Одна уже три года, вторая год.

И где усилитель нужный можно купить? Может усилитель для динамиков настольных подойдет?

А ещё лучше не мудрить, а взять радиоконструктор Мастер-Кит любой маломощный усилитель НЧ и привинтить. Рабочее решение 100%. Две 80-ки так ездят. Одна уже три года, вторая год.

А цеплять его от датчика тахометра на ТНВД как? один конец к усилителю, а второй на "-"?

Такие вещи лучше с осциллографом настраивать....

Был бы осциллограф...

Сигнал с тнвд ,если щиток приборов с механическим спидометром идет напрямую на тахометр,если щиток с электроспидомером то через блок управления акпп.

Тахометра там вобще небыло, по этому пытаюсь брать сигнал с тнвд, с таходатчика (сначала пробовал один конец на "-", второй к транзистору в базу, потом на "+" через резистор), таходатчик тестером звонится...

Может транзистор пальнул, пока паял? как его проверить?

А какие характеристики должны быть у транзистора? что-то попробовал, ничего не вышло. Резисторы поставил регулируемые (R1 - 1кОм, R2 - 47кОм). Второй конец датчика тахометра пробовал вешать на + с подстроечником на 1 кОм... Пробовал крутить все резисторы, тахометр даже не дернулся =( Может не те номиналы резисторов беру?

спасибо, завтра буду пробовать...

To: @Formated, Один конец датчика сидит на корпусе, второй в базу транзистору, резистор может и не потребуется, а может надо подать маленький ток в обмотку возможно придется, тогда резистор на плюс подобрать, чтобы и транзистор открылся и сигнал его запирал. Вообще надо посмотреть схемы формирователей сигнала от индуктивных датчиков и выбрать понравившуюся.

На Базу сигнал от датчика, а на коллектор резистор и к тахометру, а эмиттер не задействуется?

To: @Formated, Да там всего-то транзистор, в базу сигнал от тахометра, в коллекторе резистор этак 1-5 ком и всего делов! Ну может последовательно с входным сигналом резюльку подобрать придется....

Немного не понял... Беру сигнал с таходатчика на ТНВД (с любого из 2х проводов) как теперь с него получить нужный сигнал? Резистор придется впаивать как я понимаю по месту, для настройки?

То есть можно попробовать собрать преобразователь и настраивать его по месту?

Здравствуйте, купил выносной тахометр, начал искать куда ставить, обнаружил что на ТНВД нет датчика тахометра, поменял ТНВД, но теперь не могу снять показания (разъем на тнвд соединил). Тахометр проверял на бензинке - показывает.

Может кто сталкивался, в чем разница сигналов от датчика тахометра и импульсами с "-" бабины (на бензинке) и что можно сделать, чтобы тахометр заработал? Заранее спасибо...