Жомарт

В 06.12.2017 в 02:12, EvgeshaChe сказал:

Поддержу на все 100 процентов. Все что делает электроника никогда не сможет повторить человек ибо не имеет доступа ко всем возможностям.

улыбнуло. зачем народ лифтуется, злую резину ставит? поставь электронную приблуду и оффроуд покорен, этот режим для преодоления слегка замыленной глиной брусчатки

В 17.03.2017 в 00:26, капрал сказал:

Тут речь не о минимуме, а о реальном расходе на 570.Реальный расход на Лёхе на трассе-12,4 л/км.

я не знаю как вы передвигаетесь на 570-м или я что то не так ездию,  но такой расход у 5,7 это из области фантастики. ничего личного, но такое ощущение, что вы сами себе лукавите, у меня служебная камрюха с движком 2,4 больше жрет бенза чем ваш 570-й

18 часов назад, Alexrepin77 сказал:

Жомарт

да собственно всё у них висит тут https://www.avito.ru/barnaul/zapchasti_i_aksessuary/kreplenie_zapasnogo_kolesa_gbo_land_cruizer_lexus_887154501

но там для 200-го толком сам крепёж не виден, мой ещё в пути, жду через неделю. Просто заказали сразу несколько штук и они транзитом до товарища в Самару шли. Он получил, теперь мы ждём как он отправит с попутчиками. У нас в городе беда с транспортными компаниями.

 

рахмет большой

В 22.02.2017 в 11:21, Alexrepin77 сказал:

Корсарр

 Сейчас заказал себе крепёж под запаску в багажник в цвет салона в конторе в Барнауле. Жду когда транспортная довезёт. С чехлом ценник вышел 5500, ну плюс транспортной ещё сколько. Как приедет установлю и в улучшайзингах отображусь.

В общем инфа для размышления вариантов, через что сам уже прошёл. 
 

Чтобы не плодить дополнительную тему спрошу здесь, да простит меня автор. Что за крепление если есть фото размеры поделитесь плиз, у меня в 570-м запаска лежит в багажнике , то же давно подумываю закрепить ее вертикально

выскажу свою точку зрения по поводу раптора. не буду обсуждать прочность, технологию подготовки, нанесения, практичность, красоту, понты и тд и тп. После дтп закатал свой авто в раптор, сделали качественно и на совесть, катаюсь уже больше года, но почему то последнее время склоняюсь к тому что зря я это сделал. Вроде все нормально все хорошо, к покрытию нареканий нет, гонял раньше и щас гоняю крузер свой на охоту рыбалку по полной, но глаз не задерживается на машине, не легло в душу это покрытие как и Линэкс также. раньше машину выкатишь после охоты с мойки красотень радуешься своему боевому коню, щас он какой то тусклый что ли стал безликий. Это  я так чисто эмоции свои высказал не претендуя на истину 

SAT ставил, железо хлипкое звонкое как пустышка если так можно выразится, остальное от мастерового зависит, зазоры, подгонка, покраска и тд

установленное ГУ JVC работает со штатной электроантенной прекрасно, ничего настраивать не надо, дальность приема от города 60-70 км держит в легкую, у меня JVC отрабатывает в таком тандеме уже 12 лет без нареканий, правильно отметили выше, надо ехать к спецам и искать причину плохого приема

владею 570-м два года, пробег 50ткм, никогда расход 15 л на 100 км не получалось ни по компу ни в живую, даже для интереса на автобаме пробовал тошнить 90 км/ч, 230 км в одну сторону от горловины до горловины. 18 л при этом получилось в живую, а на компе 20,8 л. При скорости на автобаме 150-160км/ч расход 25-27 л, бензин 95, город всегда 25-26 л. правда у меня резина стоит на 22, может в этом загвоздка

мой спокойно без разницы зима или лето, мою 105 систематически, 570 по мере необходимости. запенил, смыл, продул воздухом где достал, завел уехал

тот что на первом (верхнем) рисунке, он самый прям в яблоко

катал Хаку 5,7,8 на 100ке, 570м и Х5 и в прошлом году поставил на Х5 и на 570й мишлен шипы, модель не помню но рисунок направленный "елочка" вообще небо и земля от Хаки за один сезон ни одного шипа не вылетели, на 570-м стояли Иокагама шипы ваще не о чем резина, сразу сменил продал, так что по своим ощущениям рекомендую мишлен шипованный, стиль езды больше аггресивный

http://auto-scan-pro-k.qnits-offer.ru/?lnk=44702&yclid=6556297531358187873

вот эта канитель не поможет? вообще че эт за девайс, стоит копейки, посмотришь возможностей куча если посмотреть, стоит ли этой штукой обзавестись? извиняюсь что со своим вопросом

ни разу ни реклама нарыл на просторах иньета, хотел давно спросить у знающих людей

Подскажите где можно приобрести такие коврики?)

в китае, заходишь на Таобао забиваешь поиск ТЛК 100 и их там на любой вкус и цвет, заказывал себе на 570-й, шикарная штука на полу ваще открытого места нет и убирается и моется легко, фото к сожалению сейчас нет

на 105 (двери распашонка)в стоке калитка запаски отдельно не открывается от двери и соотвественно концевика открытой калитке в данном случае не должно быть, наверное речь идет об чистокровных арабах (двери верх-низ), на арабах калитка открывается отдельно

при такой возможности запускать авто раз в неделю ваааще ниче не надо делать, загнал закрыл забыл, вспомнил завел и опять закрыл. смотришь и год кончился

До этого если немного наваливать 6.5 литров на 10 тыс

фигасебе! меня терзают смутные сомнения что тут одной заменой маслаков не обойдешься

Вместе с машиной достались вот такие заглушки для задних сидений (единственное, что удалось выяснить, немного покурив "гугл") - 71692-60020 и 71691-60020. Сегодня наткнулся на них в дальнем углу (не прошло и три года владения авто ). Так и не понял, куда их приладить, или они на сидения, которые в габажнике, просто их нет у меня.

Подскажите, куда они все-таки одеваются?

причем закрывают крепления задних сидух с внутренней стороны на полу, поставить их можно только сложив спинку и подняв лавку вернее откинув ее вперед. ток не понятно нахрена эти заглушки нужны снизу лавки, только лишь когда сидения полностью собраны получается

а капот не менян? я на крузаке своем 105 менял всю морду: крылья, капот, телевизор, оптику (лошадку на скаку остановил). так вот все железо дубликат, хлипкое оно по сравнению с родным железом, даже постукивая по железу просто пальцами чувствуешь разницу родного металла двери и дубликата крыла. так вот я к чему, дубликатный капот тоже ходуном гуляет на ходу, все резинки регулировочные и упорные на месте, зазоры все выставлены, но больше 100 км/ч едешь опасян нереальный, думаешь щас откроется и накроет лобовое правда уже забил, с родным такого не было. тоже хочу полностью изнутри закатать вибропластом, так сказать утяжелить и может небольшую жесткость придаст и меньше колбасить будет капот. может знающий народ что то дельное подскажет по другим материалам для проклейки капота изнутри, именно для увеличения жесткости плоскости капота?

 

Ребят, советую всем-всем-всем)))

Удалил два дальних катализатора, передние оставил, чтобы не нарушать работу лямда-зондов и цикл работы двигателя. Залил прошивку в ЭБУ на 400 лошадок.

Скинул адаптацию АКПП.

После чего расход топлива по трассе упал до 14,5-15,5 литров при скоростях 90-150 км/ч, а по городу упал - до 20-25 литров.

Расход топлива при аналогичном стиле езды ранее был:

17-19 по трассе;

28-3Х и до 40 литров по городу.

Так же установил выхлоп от FOX. Звук стал очень благородным и басистым.

Эдуард приветствую, а нельзя не много по подробнее про проделанные процедуры, или скинуть координаты людей кто этим занимается

единственный минус это расстояния

почему ставите внутрисалонную вентиляцию при езде по пыльной дороге при наличии салонного фильтра не понятно, экономия фильтра что ли, понимаю когда нет фильтра это что бы пыль не залетала в салон. при внутрисалонной вентиляции во время движения в салоне всегда возникает небольшой вакуум и поэтому сосет пыль со всех щелей и никакие резинки дополнительные не помогут поверьте на слово (в казахии пыльных дорог больше чем асфальтированных). при езде по пыльным дорогам при наличии фильтра салонного всегда ставьте выше среднего обдув с уличным забором воздуха , тем самым создается избыточное давление в салоне, соответственно пыли вообще не должно быть.

ТС подумай и взвесь все еще раз. правильно народ говорит ломать не строить, у меня компрессор уже 5 год под капотом и ресивер под днищем на раме и живы здоровы даже не чихают, сзади в салоне компрессор сильно шуметь будет это однозначно

Имеем бензинку такаую какую ты описываешь, 2 бака, 2 печки, лебедка, пробег под 500 ткм, ГБО стоит уже 400 ткм особых напряг не видел, за это время 2 раза регулировал клапана и заменил цепь ГРМ со всеми звездочками и натяжителями, остальное расходники

конечный выбор всегда за собой или как правильно за тобой , но коль нужно мнение скажу так: обслуга и содержание практически одно и тоже я имею в виду финансово, расход топлива кардинально не различается, как сам сказал 150 легче но меньше, соответственно 200 тяжелее и больше, в путешествиях внутренний простор ох как важен и его постоянно не хватает, ИМХО  я бы взял 200

С запаской на крыше подземные и многоуровневые парковки для его крузака станут недоступным местом. 

 

еще один веский аргумент в пользу минуса, согласен полностью

А сколько колесо весит и размерность какая? Я своё без посторонней помощи вряд ли засуну  и сниму с багажника не повредив кузов!))) Если уж и пихать туда запаску, то вторую и когда не один едешь. 

С этой стороны он рассматривал?

всем спасибо, на этой неделе бум репу чесать над креплением, размерность на 285:65:20 с Лексуса 570, вес не взвешивали.  тут бы одну свою штатную расположить, вторая запаска не к чему, машина сугубо городская и трассовая в эксплуатации