errant

Продам Кенгурятник, стоял на Toyota 4Runner 130, хром.

Внешний вид на фото, крепеж на раму. 

Цена 7 000 руб.

Находится в г.Глазове, Удмуртская республика. Отправка по желанию покупателя.

Вид сзади

Вид спереди

Вид на машине

Тоже не очень нравится расположение люка. Передним пассажирам не высунуться, а задним не удобно. Когда солнце - печет голову, когда пасмурно - смысла открывать нет.

Подумывал люк перенести назад, чтоб прямо над задними пассажирами был. Когда компанией катаешься - прикольно высовываться в люк будет, тем более что он у нас большой. 

не знаю какую детонацию ловит этот датчик, но мотор работает изумительно! А без горящей 52 ошибки машина еще и поехала хорошо и расход уменьшился заметно. 

Шайбу подложил на всякий пожарный случай, когда менял провод. Чтобы потом не лезть туда если что.

Мое имхо - датчик этот лишний, когда машину купил - работало 4 цилиндра из 6 и НИКАКОЙ 52 ошибки не было. 52 ошибка вылезла когда убился провод и лег на массу.

У меня этой фишки изначально не было на машине, поэтому точно не отвечу. Но на самом датчике детонации 1 клемма (просто бывает двух видов: круглая и квадратная). Из этих двух, как я подозреваю, один на датчик детонации идет, а второй на массу - экранирующий. В общем, провод который идет на ДД не должен звониться на массу.

У коллеги постоянно  ошибка 52. меняли провод, сам датчик, не победили. Куда рыть даже не знаем.

Я еще резиновую шайбу под датчик поставил, забыл про 52 ошибку

В разъеме 1 контакт только, главное - прозвони его на массу, у меня коротило, отсюда и ошибка. Если не коротит, то звони до мозгов, на них контакт подписан вроде.

когда брызгаешь омывайкой на лобовое. у меня дворники делают 3 взмаха и успокаиваюся.

у меня тоже только брызгает, дворники не машут, приходится в ручную врубать. Куда посмотреть говорите?

Если провал есть на бензине, то и на газу он будет. Газовые мозги все параметры берут как при работе на бензине. Единственное, что могли намудрить установщики - это момент зажигания. На газу его пораньше выставляют. Попробуй метку на трамблере поставить (чтоб вернуть все взад если что) и покрутить трамблер. 

Себе выставлял на глаз - как лучше едет, потом проверил - оказалось 12°.

У меня машина конструктор по ходу, разобраться что было, а чего нет тяжко. Номер только на раме, кузов перекрашен под документы и т.д.

rubenzon, спасибо за фото разъема, завтра посмотрю у себя такой. Блин, я главного не пойму, когда егр было - ошибок не было, снял - вылезла! Но машина реально бодрее поехала.

тогда я вобще в тупике... Искать датчик что ли где то? Но опять же проблема куда мне его подключать.

Сегодня откопал пакет, где снятая система егр валяется, посмотрел внимательно и нашел место, куда должен был вкручиваться датчик, НО у меня его не было и никаких ошибок! Наверное придется искать провода на этот датчик и впаивать туда сопротивление...

Может кто по цветам проводов меня просветить, которые на этот датчик идут? Под капотом 3 не используемые фишки есть, мб одна из них и идет на датчик.

Интересно, на 130 ранер встанет она? С виду вроде должна подойти на дорестайл, фары один в один по крайней мере

Бампер установлен, взвешать не удалось, но по ощущениям не более 25кг получился

Где бы такую решетку радиатора надыбать и бампер зачетно смотрится! 

А датчик температуры случайно на трубке EGR не стоит? У меня при ампутации EGR вылезала ошибка. Мозги некоторые 3vz где датчик присутствует проверяют увеличение температуры при работе движка, делают 3 проверки: обрыв датчика температуры, и через 5 и 15 минут кажется контроль роста температуры на более чем 20 градусов. Прикрутил датчик через полоску стали к выпускному коллектору, больше ошибки не вылезало никогда.

В какой то теме по глушению егр видел фотки, как это реализованно. Но самое интересное, что никаких датчиков на тркбках и клапанах егр не было, обратил на это особое внимание.

Интересный бампер, на машине бы еще фото, хотя бы просто приложенным

У меня вобще что то непонятное.

Полностью ампутировал егр и паир, никаких электрических разъемов/датчиков не было. Через пару дней вылезла ошибка 71, сбросил ее и все нормально полгода было. Потом перегрел движок, заменил прокладки под головами, собрал, завел - опять 71 ошибка... сбросы не помогают. Вылезти может сразу, а может через пару дней, от режимов работы двигателя не зависит. Выскочивший чек загорается и не гаснет без сброса ошибок, на работу двигателя не влияет, просто горящий чек напрягает...

Приблуду ещё зовут гаситель пульсаций. Особливо он нужен в момент запуска, когда мгновенно создаётся давление холодной жидкости (гидроудар). Это бережёт шланг и сальники.

Родные шланги на ГУР - фуфло и нечего за них радеть. И фуфло они из-за поганой обжимки.

Гораздо более правильно заказать их в конторе по РВД (импортные шланги для спецтехники с двойным армированием на 380атм).

Фига себе фуфло, 20 лет продержались!

Андрей спасибо,но разве из за бронзовых втулок может дикий скрежет происходить?

У меня начиная с 40 км/ч как самолет на взлет идет скрежетало :-) 

Я у себя с задней правой двери моторчик в задний борт поставил, подошел один в один. 

А моторчики в разделе барахолки можно найти

Ясно будем вскрывать. У меня беда в том что не снять ее просто так. длинны проводов не хватает отцепить ее от жгута. надо центральную консоль снимать

Там делов то 6 шурупов открутить :-) 

та же фигня с кнопкой была. Разобрал - там вобще все в труху. Такую же не нашел, но в магазе электроники подобрал похожую - работает отлично

У меня на месте запаски 65 литров баллон стоит. Видел на 90 литров баллон на томже месте стоял. Вот терь мучаюсь и пытаюсь задавить жабу 90 литров 7тык стоит. Я вот только не пойму чем не нравится штатная калитка? Стоит б/у не дорого и ставится легко, надо только не спешить и не закосячить сверление кузова.

Можешь обосновать? Как пример: у коллеги рвануло колесо, снять запаску снизу он не смог-все приржавело. свою с калитки снял и ему отдал.

Открыть калитку для  доступа в багажник - секунда и без напрягов. Что в ней плохого?

И даже в такой безобидной ситуации снять запаску снизу - уже проблема.

Смысл от запаски снизу, если механизм не в порядке??? Я на покатушки запаску на багажник (на крыше) кидаю, и достать в случае чего недолго и места полезного не занимает. А калитка не удобна в перевозке негабаритов, у меня щас строительство на участке идет, вожу много и часто, с калиткой это был бы ад! Ну и главный аргумент - сосед сдавал назад и НЕСИЛЬНО задел дерево запаской на калитке - выбило окошко, помяло борт и сломалась петля крепежа калитки. Без калитки - удар был бы в бампер и ничего бы не случилось.

Вместо запаски баллон газовый стоит. Запаска лежит спокойно в гараже. Если что случится - друзья/такси - до гаража скататься не долго. За 8 лет вождения ни разу запаска не пригодилась.

На дальняк или в поля запаску просто бросаю на багажник на крышу. А калитку на наших машинах считаю очень не удобной.

А мне вот эти очень нравятся, Только вот встанут они или нет... http://z-auto.ru/cats/index.php?marka=TOYOTA&model=4+RUNNER%2C+HILUX+%2889-95%29&cat=%CE%EF%F2%E8%EA%E0&cat1=%D4%EE%ED%E0%F0%FC+%E7%E0%E4%ED%E8%E9&detail=1048405