Crab

Правая нога уже "устала" мерзнуть на трассе (в городе не так заметно, скорости не те)... думал из-за неработающей и отключенной мастерами задней печки. Сегодня деинсталлировал ее полностью, дыру заткнул. Ан нет, так же дует спереди с низу, в ноги и в левую нижнюю часть пассажирского кресла. При любых положениях заслонок. Что и где "копать" ? Как победить? Было ли у кого такое ? Снимать торпеду пока не планирую, ищу "помощь зала"! Заранее спасибо!

2 hours ago, саш said:

Может клапанной крышки? Там еще  есть заглушки со стороны моторного отсека - у меня из них текло.

спасибо за подсказку. пусть мастера теперь разбираются.

В общем, если кому интересно, сняли в сервисе стартер вылили оттуда "полстакана" масла заменили подшипники, контакт втягивающего реле, плунжер и щетки.  Впереди замена прокладки головки блока для устранения течи...

7 hours ago, AZIAT said:

Блин , по-русски нельзхя разве говорить?

Судя по аватарке , у тебя дорестал, а на них нет реле стартера , контакты в замке зажигания являются силовыми. 

название скопировал из поста коллеги выше (со ссылкой на драйв). И у меня все же рестайл, я думаю.

3 minutes ago, zxspectrum said:

Вот с этого и надо начинать. Не хочу, не умею, проще заплатить.

С нашей машиной нужны руки, если их нет, то эта машина разорит.

Стартер снимается без всякой ямы. Если есть желание, руки, и умение читать этот форум.

Фото? 

Чтоб ещё смешнее было.

у каждого из нас автомобиль занимает свое место в жизни. нет стандартов и правил, так же как и жизненный опыт, доход и склонности к самостоятельному ремонту сугубо индивидуальные, свои. я просили совета признавая свою некомпетентность. это же понятно. 

4 minutes ago, AZIAT said:

Легко проблема решается за полдня и почти бесплатно - только герметик купить. Если головка не совсем кривая , то течь масло перестанет.

Еще систему вентиляции почистить надо , тоже помогает от течи масла . 

 

Про стартер - надо снять его , заменить щетки и пятаки.  И будет машина с полпинка заводится .  

 

Спасибо, т.е. проблему Circuit Opening Relay и проводки (+масло на ней) вы сразу отметаете ? 

21 minutes ago, techmicha said:

На брызговике лючек есть, болты откручивает, и вот он стартер. Даже колесо снимать не нужно.

 

Масло скорее всего течет скорее всего с клапанной крышки. Но победить эту беду практически невозможно.

к сожалению, для меня и стартера, там стоят расширители колесных арок. Лючка в них нет. 

6 minutes ago, TurboVegetable said:

Во время не запуска с ключа от замка зажигания. На стартере есть одноконтакный разъем с тонким проводом и силовой плюс. Попробуй снять одноконтактный разъем и перемкнуть его с силовым, предварительно поставив машину на нейтралку. Если при этом стартер сработает, а с ключа нет, то проблема в электропроводке. Если стартер не сработает, то проблема в самом стартере. 

И еще. На стартер масло не течет? Так как еще одна проблема наша частая, что стартер перестает работать от того, что в него попало масло.

Спасибо, но есть два "но", я  этот стартер сверху даже найти\дотянутся не могу, а ямы нет. Не говоря уже что бы что то там открутить и перекинуть. Но видимо надо осваивать эту камасуру как "навык выживания" (. Второе, это конечно масло. Да, масло течет именно это и было первопричина ремонта стартера, на это указывали сервисмены. Сделать пока с этим ни чего не могу\не хотят\не рационально\дорого и т.д. В любом случае, попадает туда масло при длительных поездках или всегда ? Потом сохнет\вытекает и заводится ? Без замены прокладки блока можно это как то устранить или на стартер "защиту" поставить?) Дурацкое решение..но все же. 

5 hours ago, TurboVegetable said:

Фуф. Я замучился проводку восстанавливать. Для этого мне пришлось все от начала до конца менять, с условием замены клемм в разъемах. И самое сложное для меня было - подобрать провода по цветам. Во-первых, донорские электропроводки немного разные в некоторых нюансах. Болтающиеся сопли мне не нравятся. По этому пришлось менять все на основе родной электропроводки. Во-вторых, я все еще жду реле управления дверями, блок предов в салон, реле управления задним стеклоподънмником и надо еще переделать полностью заднюю проводку в задний борт. Т.е. этого все в машине не было и как оно работало - вопрос. Блок управления дверьми был примотан к сигналке, сам блок отрезан и викинут. Пока там висят провода с небольшим запасом. Приедет блок и фишка. 

Блок предов под капотом так же полностью переделан по всем необходимым цветам. Пришлось немного помучится с обгоревшим предом. 80 амперный пред и 2 по 40А приедут послезавтра. На данном этапезагорелись те лампочки на приборке, которые не горели. Начала работать подсветка дверей, часы и прочее.

Теперь понятно, Вы написали здесь и ранее все как для электрика. Но я не такой  и быть им не планирую. Покажу при случае в сервисе Ваш текст. А так мне бы понятным для пользователя языком пояснить, что делать до- и в момент незаводящегося авто, кроме эвакуатора и запуска "с толкача" (здесь тоже не факт что заведется)? Без съёма стартера и прозвона тестером. А то был у меня неприятный опыт в тайге, когда что то в трамблере сгорело (это уже потом стало понятно) 200 км на галстуке и эвакуатором 100.

стартер чинили в сервисе два раза после аналогичных симптомов. неужели пятаки не заменили.. тогда по итогу контакты и само реле (EFI по-моему) были причиной незавода.  Т.е. в любом случае стартер снимать и мониторить ?

Доброе время суток. Такая ситуация повторилась дважды: после 70-100 км. пути остановка\стоянка на 20-30 минут и все.... тишина.. До стартера ток не доходит. Не заводится. После 1,5-2 часов простоя\охлаждения или еще каких то "чумных" процессов, заводится с полпинка. На коротких остановках всегда заводится. Ну или пока заводится.... Собственно, что проблемы в электрике очевидно, но где именно, что проверить\заменить и было ли у кого такое же ..? Как решать "в полях" если встрял, а ехать надо срочно ? Буду искать электрика кто возьмется ремонтировать, а пока спрошу здесь...

.

проверьте подкапотные предохранители и их контакты, особенно предохранители "коробочные". у меня один такой сгнил. внешне не заметно пока не пошатаешь\вскроешь.. 

подскажите, а шатмпованные диски имеет смысл поставить на 130-ый....как минимум на зиму, или все же лучше литье\ковку ?

подумалось, а может тупо карабины прикрутить и папу ими цеплять ?))

за спинку заднего кресла крепятся ремни с "мамами" или на полу точки крепления ?

5 minutes ago, саш said:

Кресло внука я крепил штатным ремнем.(было описание на кресле) а самого внука ремнями кресла пристегивал. Бустер никак не крепим - просто пристегиваем штатным ремнем.

у вас ремни функционируют сзади ? у меня то "мамы" там нет (

В комплектации авто были только два ремня с двумя "папами" сзади.

Есть ли аналог "мам" подходящих от нашего автопрома ?

Есть два "папы" сзади, то как можно закрепить бустер или иное удерживающие устройство для ребенка 7 лет ? 

Как и где купить правильную "маму" и куда ее там крепить ?

да, а о чем говорить то!?)

стекло не опускается до конца 5-7 мм. борт не открыть ? если разобрать борт то к чему готовиться? какова типичная причина такой поломки ? достаточно ли почистить\промыть\смазать будет или же что то под замену ? 

куплю трамблер 3vze  в Томске  тел. 8(913)8038595 Сергей

подскажите пожалуйста, когда чек горит и ошибка 52, то двигатель работает в "аварийном режиме" и мощности выдает меньше ? Существенно замечаю ухудшение тяги с этой ошибкой, но может самовнушение это !?(

В 18.05.2017 в 16:17, Денис86 сказал:

 мертвый кислородный датчик 

Спасибо, но как кислородный датчик приводит к 52 ошибке, как влияет на детонацию ? Как узнали что именно он умер ? 

В 09.03.2017 в 05:27, Crab сказал:

вообщем не знаю, что там сделали с дроссельной заслонкой мастера, но были повышенные обороты и расход. Отдал в ремонт. Вернули все ок. и Ушла ошибка 52. Чудес не бывает, но...

Не прошло и двух месяцев ошибка вернулась. ( весь в расстройствах...я). Продвинутые сервисмены говорят что проблема в зажигании. Где то читал что настройка зажигания на сильно б\у движках отличается от тех, что рекомендует мануал. Ошибка появляется если дать обороты. Т.е. чек горит не постоянно, значит не в контактах и самом датчике дело. Ну либо опять надо чистить дроссельную заслонку, может на этот раз уже не так радикально.

вообщем не знаю, что там сделали с дроссельной заслонкой мастера, но были повышенные обороты и расход. Отдал в ремонт. Вернули все ок. и Ушла ошибка 52. Чудес не бывает, но...

Ну вот, по всей видимости у меня тот же случай...

Вчера купил новый кнок сенсор, провод прозвонил вдоль и поперек, даже подвязывал сенсор на прямую к блоку и результат не измененный, при чтении ошибка 52..

Для эксперимента отключал другие датчики, мозг видит их отключение...

Подозреваю что что-то с мозгом не так.

вот и я забил. Причем мотор поменял (по другим причинам). Ошибка так же осталась ! уже 4 года езжу с этой ошибкой (.