Panda_88

Почти всегда дело в моторчике. Ниразу не видел еще сгоревший блок или мертвое реле. Ну и в проводке которая под кузовом. Часто сгнивает.

Я этого не знал. У настакого нет)

Если не работае тцентральный моторчик я сразу снимаю моторчик пока 99% всех проблем было именно в нем. Чаще всего рассыхается сапун и в моторч начинает попадать влага или вода. Если нет бодилифта, подставь домкрат под разадтку, открути балку-опору коробки и опусти на домкрате раздатку. Открути 4 болта моторчики и осмотри его, скорее всего его надо просто почистить. Если нужны более подробные инструкции, напиши в личку.

Возможно меня не поняли. Это меркантильный вопрос. Нам организация оплачивает проезд. Но по закону оплата только по территории России. Кусок от Новосибирска до Читы мы будем ехать по загранице. но нам нужно подтверждение, что мы едем по России, поэтому нужно несколько чеков гдето в этом промежутке. Если у кого есть возможность отправить почтой буду очень признателен. Я еще раз напишу об этом в тот момент когда нужны будут эти чеки. Чтобы даты стреляли. Мы пришли к выводу что очень индивидуально. По факту взяли стандартные от головы, от жопы от простуды легкое и от сердца. Обеззараживатели воды, от инфекций, ибо у нас климат другой на много более холодный, организм не привычен. Так же нам рекомендавали сделать прививки от инцефалита, но мы както проигнорировали. И на всякий случай 10 кислородных баллонов взяли, хотя я считаю это лишнее. На счет границ решили почти все докупать в каждой стране если нужно. Я лично не прорабатывал эту тему, у нас отдельный человек законами и провозом через границы рулит.

Комрады, нужна некая помощь. Кто сможет подсобить отправить чеки с АЗС мне письмом в период с 1 мая по 25 мая из Красноярска и Читы или близлежайших населенных пунктов. Нужно подтверджение прохождения данного участка дороги. Чеки на ДТ не менее 50л. Буду рад помощи, пишите сюда или в личку.

Поглядим)) Вообще мы изучали майские отчеты. Все писали что все прочищено, хотя и отмечали что снега много.

По датам мы задолбались переделывать таблицу) в итоге плюнули, оставили все на произвол судьбы)) Оставили только основные точнки и все. Старт Новосибирск(Россия) 29 апреля Алмата(Казахстан) 2 мая Ош(Киргизия) 5 мая Худжанд(Таджикистан) 7 мая Душанбе (Таджикистан) 8 мая Хорог (Таджикистан, Памир) 10 мая Мургаб (Таджикистан Памир) 13 мая Ош (Киргизия Памир) 17 мая Каркара( Киргизия Исык-куль) 20 мая Усть-Каменогорск (Казахстан, транзитом быстро) 24 Бийск( Россия, Алтай) 25 Кош-Агач (Россия, Алтай) 26 Дальше Монголия, там у нас три варианта в зависимости от времени сыкономленного. Либо Выезд к Иркутску, всех на самолет, а водители едут до Владивостока. Либо до Улан-Батора а там в Россию ныряем. Либо Выезжаем с Монголии около границы с Китаем. Ну и там транзит по России с заездом только на космодром Восточный. Все остальное без остановок до Владика. Владик либо 3 июня либо 10 июня.

Итак... Вот уже как две недели моя машина упакована в контейнер и движется к точке старта в Новосибирск. Если кому-то интересно, доставка машины в один конец обошлась в 160 тыс. Еще одна машина уже пригнана в Новосибирск. Еще одна ждет в Алмате. Сборы пошли как это всегда бывает не по плану, но мы не отчаиваемся. На данный момент мне лично помогли наши форумчане Андрей Азиат, мелочь, но приятно, а также огромную помощь оказал Александр Kenny, но об этом будет позже. А так же очень многие, кто помогает информацией, огромное всем спасибо! Нам это реально нужно. На данный момент нам необходима информация по поводу дорог в Казахстане. По поводу перевалов в Киргизии. А также вопросы по квадрокоптеру. Разрешено ли его использовать в Киргизии, и как к нему относятся таможенники. Если ктото может дать ответы на эти вопросы, пожалуйста напишите тут или в личку. К сожалению с 2017 года квадрики стали запрещены в Таджикистане, а это значит, что на Памире у нас не будет съемок с воздуха. Спасибо.

В песке, в горку, в снегу, при буксировке, при раскачке коробка очень нехило греется. Когда загорается родная аварийная лампа на 150гр - маслу по сути уже хана а фрикционы горят. Вот чтобы до этого не доводить и нужен датчик температуры. В моем случае еще стоит доп радиатор. И нужно смотреть не падает ли темпер ниже рабочей зимой в морозы. АГОНЬ!)

Просто уже датчик установлен депошный. Проводка вся прокинута в общих жгутах. И сенсор у него вкручивается. Переделывать некогда) Спасибо за идеи с тройником. буду делать так.

я думал, но протока не будет, значит темпер будет ниже. Хотя думаю не сильно ниже.

Если других вариантов не будет, так и сделаю.

Снимай, чтож поделать то. Только чтобы его снять, надо тчобы шток двигался. Аккуратно не сломай силуминовый корпус когда будешь снимать его.

Должен только в том случае, если ты снимешь редуктор моторчика. Он же связан с редуктором зубцами. Сними крышку моторчика, вынь редуктор и шток должен двигаться пальцем.

Итак друзья, прикупил я датчики Depo. Один из датчиков это температура масла коробки. Кто как устанавливал эти сенсоры. Есть ли фотографии? Поступило предложение вкрутить вместо родного датчика температуры, но есть сомнения, что это не совсем верно, ибо комп читает температуру коробки для разных режимов работы.

Поддомкрать колесо одно. Покручивай колесо туда сюда и найди положение когда шток будет свободно двигаться. Он не часто заклинивает в корпусе. Скорее всего он натянут редуктором.

Верно! Я так клемму себе сжег. Положил ключик и он коротнул минусовую клемму левого аккума и кузов. Клемма аккума вся выплавилась когда я машину попытался завести. Жесть короче. А горят они в основном от сигналок криво поставленных

можно. главное не на массу а именно на клеммы.

Левый аккум не соединен с массой кузова. Чисто теоретически если любой прибор привести и + и - именно к клемме аккума, то можно цеплять на любой аккуум. Но это при условии, что прибор не сидит массой на кузове. Иначе при старте будет левый аккум замыкать. Но это если честно не правильно, цепляйте, как тут уже все сказали, именно к правому. Лучше всего всю доп электрику развязать в отдельном блоке. Я брал блок предохранителей от короллы, там и реле и преды стоят, к этому блоку идет толстый провод от правого аккума с 150 амперным предом. Тогда вся родная проводка не будет иметь никакой доп нагрузки, да и проблемы в дальнейшем на много проще будет выявлять, когда нет никаких кишков и вязанок к родной электрике.

Люди, если у вас есть вопросы, задавайте мне их сюда в личку и дублируйте сюда, я тему не часто смотрю. Отвечу в теме и в личке. Опыт ремонта моторчиков большой, многое могу подсказать, сфотографировать или снять видео.

Турбина hdft есть?

Там нет такой нагрузки чтобы болт срезало) Если кому нужны какието фото видео материалы по тому как и что, пишите в личку, я засниму и отправлю по вотсапу.

У меня все сделано как вы описали все по тяньшаню, то есть по феншую. Понижайка включается отдельно, межосевая блокировка отдельно. Тем более раздатка и так с вискомуфтой у меня, так что и так по сути блокировка всегда включена нежесткая. Возможно еще успею сделать принудительную блокировку гт. На коробку стоит дополнительный радиатор. Хотел снять на поездку заднюю лебедку, почитал про монголию и ее плывуны, пески и солончаки, тем более в мае, решил оставлю. это всего 30кг весу. Про консервы знаю, у нас тоже горы есть чутка) банки тоже пухнут будь здоров. Спасибо всем кто помогал информацией. С пропусками ГБАО вопрос решен. С РГО вопрос решен. Осталось решить вопросы по монголии, их очень много еще. И еще кто может подсказать от Иркутска до владивостока какая дорога? Есть ли проблемные участки? Мы просто планировали эту завершающую часть экспедиции пройти быстро, нет ли там подводных камней в виде отсутствия асфальта многосоткилометрового, или участки где придется плестить со скоростью километров 30 в час?

Я не про это писал, а про смещение зубчатой рейки переднем мосту. А то что пишете вы, все же очень просто. В мануале написана фигня, если честно, и верно будет "повесьте моторчик и нажмите кнопку, а затем установите на место". И почему это не написано в мануале я не знаю. Возможно они предполагают, что сняты клеммы аккумов или еще что-то. Никакого преднатяга взводящей пружины там нет. Если вы разберете моторчик, вы в этом сами убедитесь. Если вы про сотый крузак, то там зад блокируется только на пониженной, а передней не бывает. только на 105 на мосту. Концевик, это датчик. Он вкручивается рядом с моторчиком. Я бы на вашем месте домкратил машину и слушал как работают блокировки. И заодно проверил работают ли они вообще. Так как они могут далеко не сразу включиться, многих это сбивает с толку. Если звук моторчиков хороший и все блокируется, то забудьте про проблему. Если слышно, что она еле работает, то разбирать почстить, возможно приклеить один оторвавшийся магнит.

Мы берем скороварку однозначно) А сейчас еще главный инженер нашего экипажа сооружает фильтрующую установку для воды на принципе обратного осмоса самодельную. Если кому интересно, сейчас идет еще полным ходом штудирование интернета. Проработали маршрут весь, акромя Монголии. Готовится и обслуживается машина, выкидывается все лишнее и ставится все нужное) Из насущих проблем пока - это то, что, сожалению, мне никто не ответил из Таджикистана по поводу пропусков в ГБАО. В нескольких отчетах видел адреса людей, кто помогал сделать их. мне же никто не ответил из них. Если у кого есть какие-то контакты буду очень признателен. Вторая проблема, это наше драгоценное время. Приехав во владивосток, я буду вынужден сразу улетать, и у меня нет никакого доверенного лица, кто бы мог придержать на пару недель мою машину пока не приедут знакомые и не погрузят ее на корабль. По сути нужна только лишь помощь в поиске хорошей безопасной платной стоянки, ну либо может ктото сможет ее у себя на территории подержать. Ктто из проверенных форумчан. В общем тут тоже нужен совет. На данный момент так и не нашли никаких спонсоров, у нас видимо на камчатке вообще такого слова не знают( Вот карата маршрута, почти итоговая, правится будет только Монголия.