Игорь.

Господа, ну ведь уже была тема про "двери-убийцы-хлопушки-ловушки", проходил я это дело год назад. Вот оно счастье https://plastik-avto.ru/collection/land-cruiser-viii-ix

Поставил себе и порекомендовал на Prado. Прошло уже больше года, двери фиксируются очень надежно на любых уклонах и при сильном ветре. 

Надеюсь, что в Узбекистан Солнечный можно из России отправить. 

Модератор, если я нарушил правила форума ( "реклама скрытая" etc...) не надо сразу " в карму", ведь очень хочется помочь человеку. 

MAKS, моё почтение. 

Брал у вас подкрылки на 80-ку месяц назад. Красота. Как родные встали.  Хотелось бы на вторую машину тоже поставить, можно еще комплект ( все 4 шт.) прикупить?  

С уважением, 

Игорь. 

1 час назад, AlexDiesel сказал:

Разьемы то одинаковые, а распиновка разная. Потому и бегунок работает наоборот. Кстати есть блок климата с ПР. Но без корпуса. Я часть отпилил. Могу отправить рублей за 300.

Появилась возможность поставить исправный блок с другой машины. Очень жду результатов эксперимента. За предложение и совет спасибо, буду иметь ввиду. 

6 часов назад, Vovan-2 сказал:

1-Тросик привязан к сервоприводу и просто так его не пошевелить ( не работает с-привод ни ходит тросик о значит не будет работать заслонка тепло-холод ) . 2-Блок кнопок климата с пруля подойдёт но в синей зоне бегунка будет жарко в красной холод ( если только перебрать с родным ) . А вообще у меня ( это не значит что на всех так )  тоже очень ограниченные регулировки климата ( рядом не стоит наш динозавр с климатами современных авто ) .

Точно, пошевелить никак.  Ну какие у нас " регулировки климата" ?!  Жарко-Холодно. Да и хрен с ним. Зато наши машины лучше всех... девятый годок пошел, а она все краше...

1 час назад, Ata-Alexandr сказал:

Никуда голову засовывать не нужно, кран под капотом на моторном щите, прямо по середине. 

Прошу прощения за неточность формулировок. Я имел ввиду тягу и поводок, которые можно увидеть только "свернувшею" способом под торпедой пассажирского сиденья.  Вот они- то и не двигались (или двигались сами по себе )  при попытках переводить ползунок на панели из крайнего "холодного" в " горячее".  Они, я так полагаю, в исполнительной цепочке, стоят сразу за реостатом. У нас с утра + 11 с дождичком.... П-п-п-п-помог-г-гите пжалста... Шибко холодно.

12 минут назад, Дядя Женя сказал:

Праворукий и леворукий идентичны и взаимозаменяемы.

У меня есть такие, могу фото обратной стороны прислать, разъемы полностью совпадают.

Дядя Женя, спасибо. Ввиду того, что варианты неисправностей растут как снежный ком и появились чисто механические вероятные причины (см. выше), брать новый блок пока не буду ( мой родной дважды паялся-звонился), НО, если все же он "накрылся", я сразу к вам постучусь, цену пришлите,пожалуйста. 

Увы... кран проверяли (визуально), тросик ходил (сейчас не ходит )туда-сюда, его видно, если голову засунуть ( то еще упражнение...) . Рукой снизу помочь-подтолкнуть результата не дает.  Мало того, сейчас на сервис поеду, если опять заработает,то " чё приехал? привози когда совсем худо будет, сейчас сам видишь все работает как надо..) 

2 минуты назад, dimarik TLK 80 сказал:

Неоднократно ставил с правого на левый руль блоки управления климатом, все работало. Единственный ньюанс, сзади на каждом блоке, под пленкой, есть флажок. Не знаю что он переключает. Но если он будет стоять не в том положении что у тебя на авто, не будет работать ряд кнопок, одна из них внутренняя/внешняя вентиляция. По сути вопроса, смотри кран печки, тросик, заслонки. 

О! Луч надежды появился. Спасибо. 

Уважаемые коллеги! 

а.м. TLC 80, 1FZ-FE, 1997,

Устал бороться с непредсказуемым поведением ( самопроизвольное переключение "холодно-горячо") климат-контроля. При выполнении советов форумчан, (создавал тему, получил внятные , толковые советы: снятие, чистка реостата, пропайка и т.д. ) проблема пропадает на несколько поездок по бездорожью, но потом опять возвращается ( тряска, вибрация?). Сегодня в Казани резко похолодало... еду домой ( в мокрых носках и  штанах, заметьте!) двинул рычажок вправо и... ни-че-го. Дует холодом. А ведь скоро зима... Winter Coming.  Не смешно! 

ВОПРОС: на разборах (в т.ч. у ОЛЕГА 800 и Ко) полно вариантов 5590060010 на ПРАВЫЙ руль. Внешне блок почти "зеркало" ЛЕВОГО руля, но! ползунок такой же , как и ЛЕВОГО руля, т.е. "холодно-горячо", а не наоборот. Можно ли взять "праворукий" блок, вытащить из него ползунок и вставить в "леворукий" ? Цена вопроса не очень пугает, но не хотелось бы зря время тратить. 

P.S. если кто продает "леворукий" блок, дайте знать, пожалуйста. Поиск, увы, не помог.

MAKS, спасибо! 

Про получил ( быстро, аккуратно упаковано) уже упоминал. Теперь установили. На 80-ку подкрылки встали ну очень хорошо... Только попросите производителя, что бы так больше не шутили:

.... звонок из сервиса : " Вы знаете , мы может быть и ошибаемся, в английском не очень, но вам, кажется, две левых прислали, написано "лефт"... тут голос за кадром.. :" ... не пугай человека, встали как родные.."...  

Может штамп не туда поставили ? 

Еще раз спасибо!

Народ спрашивает, есть ли еще в наличии подрылки на 80-ку?

Игорь, Казань. 

11.07.2019 в 18:54, MAKS сказал:

Для статистики. Сегодня отправил ДЛ по одному комплекту в Казань, Москву и Владивосток с услугой упаковки в стрейч(100 руб)

Казань: 1078 рублей до адреса, 678 рублей до терминала

Москва: 1047 рублей до адреса, 617 рублей до терминала

Владивосток: 1558 рублей до адреса, 1128 рублей до терминала.

Вообще, не дорого, но козлы в ДЛ, скотча пожалели. Когда начал обматывать их скотчем закричали, что нехуй мотать их скотчем, заказывай доп упаковку в стрейч. В ПЭКе скотч без проблем и скручивать помогают. Но, ДЛ объём всего 0,1 м.куб. считают, поэтому не дорого получается. Буду брать скотч в ПЭКе при отправке и им мотать в ДЛ. 

КАЗАНЬ. Пришло только что. Получил аккуратный пакетик. Еще не распаковал. В конце недели планирую установку. Отпишусь о результатах. 

MAKS, спасибо за оперативность. 

ЧИТАТЕЛИ этой ветки, помогите пожалуйста разобраться: 

У MAKSa  нет , увы, подкрылков на TLC Prado 90-95. В этой ветке написано много и подробно, но, к сожалению, разрозненно про решение проблемы.  Пишут про зад. Prado 120 (?), пишут про Tucson , пишут , что есть в Казахстане, кажется.

Есть ли уже конечный, проверенный ответ на вопрос: КАКИЕ ВСЕ-ТАКИ ПОДКРЫЛКИ ПОДХОДЯТ для этого а\м?

Спасибо. 

7 минут назад, Maniac.ru сказал:

При капремонте размерность колес не сменилась случайно ?

Хороший вопрос. Нет, размерность не изменилась. Размер для чуть-чуть "пружинно-приподнятого" стока мой любимый - 285/75 R16 , BFG, KM 2. ( не шуршит и в поворотах не чиркает) 

12 минут назад, VADUS сказал:

Соотношение обороты/скорость определяется только следующими параметрами:

1.Размер колес.

2. Передаточные числа коробки передач и главных пар.

3. На автоматической коробке показания могут отклоняться из работы гидротрансформатора, но после блокировки последнего, они также будут определяться первыми двумя параметрами.

По вышеперечисленным причинам, ни круиз-контроль, ни компьютер управления двигателем, ни что иное еще не может влиять на это соотношение. Разве что после ремонта какой-то из датчиков стал показывать немного по-другому, из за контактов и.т.п.

 

VADUS, как всегда четко, ясно, понятно. Большое спасибо за участие в обсуждении.  ... полегчало...

Большое спасибо всем отозвавшимся. Собираю базу данных для похода к толковому автослесарю, хотя после комментария VOVAN 2 про ЭБУ, оптимизма поубавилось ( кто ж с ЭБУ  "договаривается"? Как он "скажет", так и будет...) 

Можно попросить тех у кого АКПП -Бенз.  посмотреть какие же все-таки обороты на скоростях 60, 70, 80, 90 ?  Интересно, связаны ли эти недостающие 100 об/мин с пониженными оборотами ХХ ? Двигатель после кап. ремонта прошел около 7 000 км. Едет очень хорошо, тихо, расхода масла почти нет, не хотелось бы, что бы вышеописанный выход из нормы ( если это все-так не норма)  привел к серьезным проблемам в дальнейшем.  Пролистал опять книжку. Ничего не нашел.  На англоязычных форумах тоже молчок... Может зря паника? 

10 минут назад, dog25 сказал:

600 об/мин на хх маловато однако , по мне так около 750 должно быть .

 Тут , к счастью есть стр. 20, книжка Легион Автодата : "... частота вращения "нормального" холостого хода 650 +- 50 об/мин) . У меня меньше. Тут же вопрос : а как вообще на 1FZ-FE можно  обороты хх "подкрутить"?

Что бы тему новую про ХХ не создавать, дайте ссылку или поясните пожалуйста. 

Уважаемые участники форума, коротко про ситуацию:

До кап. ремонта двигателя обороты  на круиз-контроле, на ровной дороге :

60 км/ч -1600 об/мин

70 км/ч -1700 об/мин

80 км/ч-1800 об/мин

90 км/ч-2000 об/мин

Обороты хх-650 об/мин. ( с небольшими отклонениями) 

После кап. ремонта на вышеуказанных скоростях обороты двигателя на 100 об/мин меньше

Обороты хх-чуть меньше 600 об/мин ( с небольшими отклонениями) 

Что говорит наука на эту тему ?  Есть ли четкая (табличная ?) зависимость скорость-обороты? Где норма?  Про обороты хх в книжке написано, а про АКПП-ОБОРОТЫ не нашел.

Подскажите пожалуйста, есть ли повод для беспокойства и если да, то что делать?  Краткий предварительный опрос показал, что ДО капремонта эти показатели были "почти как у всех", то есть, я полагаю, ближе к норме. 

MAKS, моё почтение.  Есть ли у вас в наличии подкрылки на TLC 80? Если есть, пришлите ,пожалуйста, реквизиты перевода денег и пару слов о том, как это можно осуществить ( какая транспортная, сроки и т.д.)

С уважением, 

Игорь. Казань.

Коллеги, докладываю.  Сначала симптомы:

На моей леворукой-80 VX , рестайл,  самопроизвольно включался поток горячего воздуха при ВЫКЛЮЧЕННОМ вентиляторе. То есть самотоком (заслонка в положении забор внешнего воздуха) задувало как в сауне. Потом самопроизвольно выключалось и шел  холодный ( с улицы)  воздух. Когда я ставил в положение "обогрев" ( красный сектор" ) никакой реакции не было, продолжался обдув холодным воздухом.  То есть ползунок  никакого влияния не оказывал на обогрев-охлаждение.  Вчера позвонил своему приятелю с этим вопросом и , о чудо!, у него в точности то же самое было этой зимой.... что в Казани намного хуже.. машина не хотела греться. Он решил проблему снятием "ползунка" вместе с панелью и тщательной его чисткой и пропайкой. До замены блока управления не дошло  ( купил у Олега 800, но он увы, не подошел и к счастью не пригодился) .

 Я вчера ( не сам, но в моем присутствии) сделал то же самое. Видимых повреждений , отслоения контактов, окисления, обрывов не было. Грязь была, но не комками глины разумеется. Всё протерли, пропаяли и всё заработало.  Если голову сунуть под панель, то видно как исправно ходит поводок туда-сюда в зависимости от положения "ползунка" на панели. 

Вывод. Прежде чем покупать блок ( с праворукой НЕ подходит) надо сначала все почистить,  и пропаять даже при отсутствии видимых проблем. 

ВНИМАНИЕ!  Кто будет вытаскивать панель , внимательно следите за  мелкими пластмастками-пружинками-клипсами. Удачи! 

4 часа назад, Gal сказал:

Я правильно понимаю, что к жаре как таковой это вообще не имеет отношения?

Если вопрос мне адресован, то вы правы. К жаре это не имело никакого отношения. См. подробное  описание выше. 

А я, коллеги, больше года  назад на DRIVE 2 статейку и ссылку вот такую обнаружил https://plastik-avto.ru/product/toyota-land-cruiser-2

Поставил. Двери стали как в мышеловке, что очень хорошо, особенно на холмах и кочках Родины, да и ветром больше, как гильотины, не захлопываются. 

До роликов не добирался, просто почистил как мог, но все равно очень помогло. 

 Опять про сервопривод.  Если брать б/у,  кто - нибудь знает "мотор печки 0637002700" подходит для всех сочетаний правый руль- левый руль, инжектор-дизель или доработки нужны? Объясните пожалуйста. 

STASS_ 003 ответил : моторчик управления (сервопривод) был причиной в 98% случаев.

Это значит моторчик под замену или есть шанс  "почистить -отрегулировать"? 

Ну надо же как мне повезло-то!  Топик нашел ! Неделю катаюсь с выведенным  в КРАЙНЕЕ  левое положение ползунком и выключенным вентилятором и он периодически ( никак засечь точно не могу интервалы ) начинает гнать очень горячий воздух, потом резко опять в норму приходит, но ненадолго. 

TLC 80, 1FZ-FE , VX, . Спасибо Wolf-crt за разъяснения. Может быть есть еще кто-нибудь, кто точно определил причину проблемы и способы устранения?

Отзовитесь пожалуйста. 

Уважаемый модератор, не закрывайте пока  тему, пожалуйста. Интересно, чем "задаток до среды" обернется. Возможно, это будет очень хороший урок для многих, в том числе и для меня ( уже было собрался в очереди постоять). Ну а может быть я просто страху нагоняю и кто-то купит отличный автомобиль. Покупатель, если с форума, напишите пожалуйста, чем кончилась сделка. 

Здравствуйте, есть ли в наличии ( новая или рабочая б\у) блокировка переднего моста TLC 80 , ( 4145060060, Моторчик блокировки переднего моста) ? Если есть, напишите пожалуйста цену и сроки поставки в г. Казань.

С уважением, Игорь. 

Рашид, привет!

Это Игорь, Казань. Жду реквизиты для 1000р.

Хорошего дня!

Олег, приветствую!

Нет ли у вас резинки уплотнительной+все пластмассовые рамки(детальки) вкруг  ПРАВОГО "собачатника"  (пассажирская сторона) TLC 80,1995 г ЛЕВЫЙ РУЛЬ, если только в комплекте со стеклом, то тоже пойдет.  СТЕКЛО СПЛОШНОЕ, без форточки. 

Здравствуйте! ГБЦ  еще  в продаже?