Dieselpower

14 минут назад, vaksa сказал:

Плекигага точнее покажет зазор при обжатых шейках.

А так же по уму проверить овальность шатунов и постелей калена.

Никогда пластиковая ерунда не покажет точнее измерительного инструмента ! Пластигейдж в лучшем случае покажет примерный размер в одной плоскости. И то, можно два разных производителя пластигейджа взять, получется два разных размера  проверено ! 

1 минуту назад, vaksa сказал:

Без плексигайдж никак нормально не сделать.

Делается элементарно, нутромером и микрометром. 

32 минуты назад, Сармат сказал:

Может вместо зажигания питание с форсунок снять..?

Нет, лучше зажигание. На трех цилиндрах джейзет должен работать ) Сделать два реле на питание катушек, одно выключать через концевик. Можно на пробу пины плюсовые достать из трех катушек, вставить другие на отдельное реле. Чтоб не дербанить косу.

В тюнь блоках управления так и реализовано, режет зажигание по передуву например, превышении максимальных оборотах и кучи прочих условий. С мотором будет все ок. Как заводской блок управления будет реагировать хз, запишет ошибку скорее всего. 

Давление масла есть ? Быстро гаснет ? Если есть звук, проверить с какой стороны он, перед, зад, стетоскопом. И кожух грм полностью бы снять, посмотреть. Когда согнут шатун, похожие симптомы при проворачивании. 

Компрессия, не самый лучший показатель оценки состояния двигателя. Сделайте тест утечки в цилиндрах. Будет все прекрасно видно. 

Встречал похожую ситиацию. Проблема была в толщине колец. Не те кольца, не ориг вроде бы, по запаре люди не проверили. 

12.04.2020 в 22:25, Madman сказал:

Хорошо. Сидим дома. Никуда не ездим. А то вдруг выйдем и подскользнемся. Я никого не агитирую. У каждого свой путь. Но раз столбик стоит от 300 баксов, то вывод мотор ненужный на вторичке, так как не проблемный. Можно купить кз, сколько он сейчас? 3.5 килобакса наверно. Лично у меня два знакомых на х5 ездят на таких мотора. Первый уже наверно лет 10 катается. Коробки делал. Форсунки менял. Но вот с двиглом ничего. Второй любит навалить . И тоже наверно 4 или 5 катает лет. 

Делал несколько таких трупов, причем с небольшим пробегом. Проворот и поломка колена в основном. Но не суть, посмотрел цены на него. 300$ не пахнет совсем. 100 тыс без навесного и до 200 на авито полно, есть конечно и по дешевле. Но там от фото уже блевать хочется. И савап комплект на нисан есть за 230 тыс. 

13.04.2020 в 17:11, Роман1986 сказал:

Компьютер 1KZ-TE не может правильно управлять ни опережением впрыска ни количеством топлива! Если на механическом насосе есть большой диапозон разных регулировок то на электронном тнвд он очень мал , и не способен обеспечить корректную работу ! 

Есть шансы, что настраиваемый комп сможет это победить ? Находил как то кулибина, который наш комп делает настраиваемым. Топливо и угол можно менять, на сколько помню.

1 час назад, Роман1986 сказал:

У меня не получилось заставить корректно  работать мотор на электронном насосе ! а задумка у меня была изначально такая.

Проблема в железе или в управлении насосом ? 

13.03.2020 в 09:33, Роман1986 сказал:

Отовсюду по чуть чуть. 

А электронный насос можно такой сделать ? 

26.12.2019 в 08:07, Madman сказал:

А я крамолу выскажу. М57 3л дизель. Стоит адекватно. Более чем весёлый мотор. Хватит бояться современных топливных систем. 

Там кроме топливной надо боятся блока, который дрищет на ура. Заехать в какую то даль и развалить там мотор, что может быть лучше ? ))))))

Если остальные цилиндры в допуске, одну гильзу и хон на остальных. Если задиры глубокие в 0.5 уже не выйдет. По этому такой вариант оптимальный.

19.03.2020 в 14:23, Predator сказал:

Нормально стоит на РЕЙНЗ-е .

Но, не забываем плоскости проверять на винт.  

Тоже им пользуюсь постоянно, особенно в сцущих местах. Намазал и забыл.

При свапах приносил два куска кардана, спрашивали обороты, мощность и длину. Что то около 7-9 тыс и кардан готов, отбалансирован, поставил и поехал. Не рвало, не скручивало. В Механике делал. 

Была похожая проблема, как приличный мороз, утром крутить надо. Пробку бака ослаблял и все норм. Теплеет и проблема уходит.

Все тоже самое делал с 2JZ. Надо найти хорошего фрезеровщика, форсунку для образца. Самое страшное было соединять каналы, сверлить блок между цилиндром и стенкой торца блока. В организациях по мех обработке ценник не гуманный был.

Вместе с машиной достались страшненькие родные свечи, причем в моторе стояли другие, видно что новые. Скорее всего неориг. Старые греются до красна 5-6 сек. Я то убожество, которое новое секунд наверно 15 точно. Поставил назад старые и страшные, они проехали еще тыс 200, и так же греются за 5 сек до красна. 

23 минуты назад, jane86 сказал:

До замены не было ошибок. Цепи не сравнивали. Меняли и цепи и муфты-все

Зубья могут быть подогнуты, или один зуб на диске. С которого читает датчик. Разбирать и смотреть.

Вот этот номер  46600A050. Это 0.5 ремонт. Все там нормально с форсунками становиться. Там либо углубление, либо нет тела поршня в этом месте.  Кольца  35867050 то же 0.5 производитель TP. 

Шикарно ! Впуск выглядит как субару напала на тойоту )) 

57 минут назад, Veyexela сказал:

Да еще и с турбиной, верно?

 

 

Да верно. Ставь, не парься. В джейзетах тоже галерея есть, а на ковке нету. Хотя мощность снимается по более стока

Вот как вариант, по крайней мере точно будет работать. И сломать проблема )))