Dieselpower

KR20DDET, это 2литра турбо с изменяемой степенью сжатия с 8 до 14

Одна из лучших тем на форуме. За что автору большая благодарность. Много полезных фото, по которым этот двигатель можно собрать не напрягая память. Для многих такой уровень сборки и чистоты не достижим. На счет рекламы, сомневаюсь, что с форума стоит очередь на ремонт, а время потраченное на поддержание темы и отбивание от секты " Святого егр" огромно. Лучше сарафанного радио еще ни чего не придумали. Андрей, Вы же финики ремонтируете, наверно будет интересно увидеть это чудо.

Воздух подсасывает, по этому криво работает и хочет газа при старте.

Пробку новую нужно поставить, может она уже не держит давление. Термостат новый ?

Скинуть головы, на снятых сделают ввертыши без проблем. За одно и колпачки махнуть, да и на клапана с седлами посмотреть после газа.

Можно шатун занизить, либо поршень торцевать. У Вас случайно демпфер не заварен ? Ломает вал в таких случаях по первой шейке.

И сразу компрессор поставить, чтоб уже наверняка хватило )) Лехус с компрессором хорошо едет, ставил уже такой.

Это сток, бывают эти трупы привозят в ремонт. Поршни часто плавятся, это норма для этого мотора.

Сток да, кто мешает немного усилить, для этого все есть ? С бюджетом в 600 тыс там можно 2 кг надуть турбой размером с ведро. Ну не так уж там и ок, дрищет этот чаджерный мотор на ура. Даже гильзованый умудряются развалить.

Узет с компрессором полюбасу, шкивы еще точнуть, чтоб кг дуло. И будет ехать.

Tp 36028-050. Эти заказать, как орига работают.

На выкуп обычно цена гораздо меньше минимальной рыночной. Некоторые просят деньги за стоянку в салоне, % от суммы при продаже, или фиксированную сумму. Но большая часть покупателей при звонке всегда интересуется : Вы хозяин, не салон ? Это конечно, не мешает выгнать тачку в соседний двор и рассказывать басни, что друг, тесть и тд уехал, попросил продать. И надо еще погуглить те салоны, а то много интересного бывает, тачку поставят, ни денег ни машины, судятся потом.

Приборо подключается в отверстие свечи накала, поршень в ВМТ и удерживается воротком. Через прибор от компрессора накачивается давление, и по правому показометру прекрасно видно сколько воздуха уходит через зазоры поршневой, царапины, износ, дырявые клапана и тд.

Тест утечек в цилиндрах сделать, если все ок, турбу отребилдить, 1000 км обкатка и можно опять стоя на педали ездить.

Вот как раз 220 компрессор у меня сейчас. Накачиваешь полный, потом дня через три, на холоде он начинает мычать. Если спустить до конца, вкл норм. Но это гомосятина, каждый раз спускать, не забыть и тд. У соседа уже загорелся так компрессор, хорошо он в подвале стоял, и там не было рядом хлама.