редьки не слаще
-
Публикации
1 240 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем редьки не слаще
-
-
5 часов назад, kot333 сказал:
4 случая против аххулиарда случаев успешных прохождений бродов это ни о чем.
версия о том что муфта сдохла и заблокирована не нравится
о посторонних предметах в воде тоже
кароче это чудо я понял.
в четыре палки подряд ты веришь, а в то, что все кто ездить в брод удачно ездят с дохлыми муфтами - нет. почему?
-
1 час назад, kot333 сказал:
сломалось не оторвалось и таких бродов только на этой машине было пару сотен
А так на других тойотах иоже плавал и такой фигни не было.
Сейчас склонен считать, что муфта моя дрянь муфта (была до перезаправки)
-
33 минуты назад, kot333 сказал:
просто осознай что земля через тебя не крутится
Друг! Осознай сначала, что ты не очень внимателен. Мы обсуждаем не один, а 4 случая. Два у топикстартера, один мой, еще на один по ссылке, которую я давал. Во всех четырех виноваты ветки? Ты правда так считаешь?
На сурфах насколько я знаю радиатор тоньше, на 3рз лопасти короче на 1см и по площади в полтора раза меньше, тойотовский силикон для заправки муфт имеет 3 разные вязкости в зависимости от климатического региона, возможно он имеет срок службы (я слил желтоватый, а он д.б. прозрачный).
Это все факторы, которые влияют на то, достанут ли лопасти до радиатора или нет.
Но у тебя один ответ - виноваты палки. Какие-нибудь. Которые можно поднять колесами, а можно и не поднять. И судя по всему струдом представляешь себе автомобиль, о котором идет речь. Есть там место для палок или нет.
Ты потроллить решил, что ли?
-
25 минут назад, axe6305 сказал:
сурф 185 3рз с муфтой, сколько ездил по бродам не разу проблем не было, а нырять приходилось и по капот)
У три рз крыльчатка жиже. Столько не загебает.
Но не факт что причина в ней.
-
16 минут назад, AZIAT сказал:
Да легко . Вентилятор при этом остался целым .
Ого как ты умеешь!
это прям плыла?
-
41 минуту назад, kot333 сказал:
да ТС поймал вентилем какую нить ветку которая потом уплыла да и все а вы спорите.
Вот люблю я такие камменты. Гениально!
Ветку. Ага. В двух разных реках. С интервалом в месяц. И я, на совсем другой машине в другой местности. Все ветки. И следы от лопастей на радиаторе это все тоже ветки.
Я уж не говорю о том, чтобы ветка попала внутрь подкапотного пространства, и желательно внутрь диффузора радиатора.
Про то, что заезжая в брод машина создает волну и все ветки от нее разбегаются я даже не вспоминаю. Школьная физика это так сложно...
-
1 час назад, AZIAT сказал:
в 87 году изучил в армии на военной технике .
На какой технике применяли такие муфты в 1987? Или техника была не из ссср?
1 час назад, AZIAT сказал:Наверно я что-то не так делал .
Ну блин. У меня ж талант! )))
Но вообще проблема известная. На урале 375 вроде даже защита есть. Типа круга из прутка.
-
3 часа назад, Блинов Александр сказал:
Она в воде не останавливается, а просто смягчает удар, так как:
Лопасть ломает не о воду, а о радиатор. А до радиатора она достает потому что эластична, а вода плотнее воздуха.
О смягчении какого удара идет речь?
-
3 часа назад, AZIAT сказал:
Так она не останавливается никогда сама. Вентилятор ничего не держит , а сил трения в муфте достаточно , чтобы поддерживать вращение вентилятора.
Похоже, ты не понимаешь как она работает.
У муфты не 2 положения on и off. Она меняет передаваемый момент.
Желтые клапана открываются при самом незначительеом перемещении спирали, красные - наполную при макс.нагреве.
Но уже при работе на месте на повышенных оборотах вентилятор начинает выть и рубить картонку в капусту.
Если ты до брода в течение 20 мин рубился по колее на понижайке - муфта выключена не будет.
Передаваемого момента хватит крутить пропеллер в воде. А эластичность лопастей 5vz я демонстрировал выше на видео. Встретив воду - лопасти изогнутся, достанут радиатор и мы прийдем в исходную точку обсуждения в данной теме.
3 часа назад, Блинов Александр сказал:Она в воде не останавливается, а просто смягчает удар, так как:
-
59 минут назад, AZIAT сказал:
Ты хочешь чтобы вентилятор остановился совсем?
Ну, для брода это вроде как необходимое условие. А так пусть себе молотит, мне не жалко!
7 минут назад, atomp4fx сказал:Немного офф:
у меня стоит на 5vz крыльчатка от 3vz, с внешним обручем. Есть мнение, что она устойчивей к бродам, чем обычные лопасти.
возможно, производительность чуть ниже.
Хотя у меня 4й год все ок и в грязи, и на трассе.
Да, смотрел на нее. От 130го с дорестайла. Но новую дорого. А была бы под руками - поставил бы.
-
муфта до заправки.
муфта после заправки.
после того, как сбросила прогревочные обороты и вышла на норм. ХХ
но один хрен после езды по ночному городу она не выключается. а это всяко менее нагруженный режим, чем по лесу на понижайке ползать.
-
14 минут назад, weid сказал:
После слов - кто проверял,дальше даже читать не стал...очередная шляпа в стиле - НЕ ВЕ РЮ!!!
какую мысль ты мне хотел донести этим ответом?
Есть тойота с электропарой на том же моторе, что бывает на прадо 120 и 150, на которых стоит муфта. ЭТО ШТАТНОЕ ЗАВОДСКОЕ РЕШЕНИЕ!
Есть мотор 3UZ, есть прадо95, в который запихнули этот мотор. на 3UZ муфты не было, кроме того по компоновочным соображениям муфте там не место. и тоже работает. Два электровентилятора.
Вопрос кто проверял, как проверяли - подразумевает ответ какие вентиляторы использовали, как были подключены, откуда брали сигнал включения (если отдельный датчик, то где стоял и тд.) Вопросы задавались в связи с тем, что мне известны реально работающие решения. Как штатные, так и колхоз. Но РАБОТАЮТ!
Есть свой опыт - поделись! Буду благодарен. Нет - зачем тогда писать?
-
1 час назад, AZIAT сказал:
Чтобы 5взе держал температурный режим на электровентиляторах , пришлось купить радиатор в два раза больше штатного и два вентилятора диаметром 40 см.
ну это очевидно, что их нужно два.
я много эксперементировал с постоянно перегревавшимся мотором, нашел решение. при этом в ходе эксперимента увидел, что разная теплоотдача м.б. у одинаковых по размерам радиаторов, а производительность вентилятора зависит не только от диаметра, но и от формы и количества лопастей. но твой опыт в любом случае уважаю.
PS в муфте поменял жидкость, теперь можно останавливать руками в перчатках. но натанцевался писец. отчет позже сделаю.
-
2 часа назад, Сергей Андреевич сказал:
После слов "фигня полная" двоеточие пропустил ...
да уж куда нам...
-
2 минуты назад, Сергей Андреевич сказал:
Дело не в заботе, просто на маленькие моторы электровентилятор эффективен, на большие - нет. Все грузовики с муфтами. Не хватает электровентилятора.
это фигня полная. есть много решений. и гидро привод, и электро муфта.
для внедорожника, где есть езда на пониженной муфта предпочтительнее принутительный постоянный обдув. ибо в тяжелом режиме вентиляторы будут молотить постоянно. плюс если их два, то одновременное их включение просаживает бортовую сеть мама не горюй. поэтому если два, то им нужен блок плавного старта, а в идеале управление по ШИМ. это все стоит денег.
пара вентиляторов с кожухом на 2TR-FE стоит 79т.р. муфта на тот же 2TR-FE стоит 10800, крыльчатка 4900, диффузор 7900. вот и считай разницу. но электровентиляторы это комфорт. это быстрый прогрев в холодное время года, это более стабильная температура, это меньший расход топлива.
-
53 минуты назад, AZIAT сказал:
на жигулях муфт не было никогда . электро ставили последнее время . Но сколько этих железяк вижу у брата на ремонте , почти все из 70 х годов .
у меня 2107 1985г.в. там стоит электро. с завода!
принудиловка стояла на 2105 и босячных 2106 из 90х. 2103,2106 - были изначально с электрическими вентиляторами.
1 час назад, AZIAT сказал:если дать мотору поработать минут 10 и заглушить , то муфта должна свободно крутится . Если этого нет - значит муфта на выброс.
посмотрим. тойота продает силикон для заправки муфт.
Toyota P/N 08816-03001 - 3000Cst
Toyota P/N 08816-06001 - 6000Cst
Toyota P/N 08816-10001 - 10000Cstя уже разобрал
-
А вот муфта после заправки. Тоже не свободно крутится.
-
Вот холодная муфта.
-
7 минут назад, AZIAT сказал:
Зачем это все? Радиатор и вентилятор стоят все равно дороже муфты.
вот ты сам себе противоречишь. на 2TR-FE я смотрю за тем же, зачем и ты покупал от 200ки, она прежде всего дешевле. 1,5мм вылета в моем случае это ни о чем.
а чтобы утверждать, что она такая же, ты ее разбирал с двухсотки? насколько мне известно, муфты конструктивно бывают разные, в смысле количества клапанов, вероятно этим и определяется тормозится она газетой или нет. то, что внешне она такая же, это еще ни о чем не говорит.
фильтры масляные тоже внешне одинаковые, в одних губка, в других картон.
от двухсотки вполне она может и тормозиться газетой, раз другой номер.
кстати, на саму сотку они разные 16210-50050/51 и 16210-50071/72. и отличия не по годам. до 2002г были оба типа, я хз, в чем разница.
посмотрел, они мне не годятся, шпильки на фланце иначе расположены
11 минут назад, AZIAT сказал:Зачем это все? Радиатор и вентилятор стоят все равно дороже муфты.
радиатор я уже купил, новый, но раз старый пока не течет буду экспериментировать с муфтами и, возможно, электрикой.
а крыльчатку я купил на следующее утро 2000р бушный айсин с такого же прадика. новую покупать не вижу смысла, в китай не верю.
11 минут назад, Блинов Александр сказал:я решил не подключать лебёдку!!!
я в интернетах читал про американку, которую при повороте налево в бочину ударили. она решила, что левый поворот опасен для жизни и ездит теперь поворачивая только направо. поворот налево у ее = три поворота направо имхо во всем нужен здравый смысл. а машину положить на бок, можно и без лебедки.
-
5 минут назад, AZIAT сказал:
У меня стоит новая оригинальная муфта , и она останавливается . Завел мотор холодный , ураган 10-15 секунд и потом свободное вращение , можно просто рукой остановить . мотор нагрелся - включилась , подула и опять свободное вращение. Если авто стоит и работает на ХХ , то четко слышно , как работает вентилятор примерно по тому же алгоритму , как электрический .
код модели своей машины дай плз. я пойду поищу такую муфту.
по каким ключевым словам гуглить как ты останавливал муфту?
я когда покупал муфту на 1FZ-F тоже ураган полтора десятка секунд, дальше молчит. но на остановленном моторе как на подшипнике свободно не крутилось. сопротивление все равно было. ща пойду запилю видео как у меня на холодном моторе.
"неверующий фома" да, факт. но разве это плохо? я тебе 11лет назад про 2мм под лебедку не поверил и ни разу не пожалел с того времени ))))
-
17 минут назад, Блинов Александр сказал:
Это не исправная какая то хрень.. у меня так же серега 82 хотел остановить горячую)))))) всю неделю потом меня вспоминал с больным пальцем а вроде взрослый дядька)))
Тысяч 5-6 виска оригинал стоит плюс пропеллер не помню сколько, и ныряй не бойся) ток не надо аля автовелты всякие ставить, авто ж как-то дожило 30лет до этой реки)
5-6 тысяч виска не стоит давно. на 5VZ виска стоит 16, айсин стоит 9. за 4900-5500 можно найти айсин на 2TR-FE. но оригинал за 5-6тыр это или контрафакт, или цены до 2015года.
я уже пересмотрел размеры всех муфт, которые смог найти. при одинаковом расположении шпилек крепления на помпу и для крыльчатки они отличаются еще и вылетом, и диаметром углубления на фланце крепления на помпу. от 3RZ муфта на 5VZ подойдет, там разница в вылете 85 против 83,5мм. размеры муфты для 2TR-FE я нашел только на али, но там нет оригинального номера, хз на какую машину оно там. так бы давно уже побежал покупать айсин, 4900 не такая высокая цена эксперимента.
-
Только что, Блинов Александр сказал:
Это не исправная какая то хрень.. у меня так же серега 82 хотел остановить горячую)))))) всю неделю потом меня вспоминал с больным пальцем а вроде взрослый дядька)))
горячая это как? на витаре едешь по пробкам, потом выехал на мкад, подъехал к дому, дальше можно останавливать. с тойотой такое не прокатывало. вчера щупал специально сотку с 1hdfte. что холодный мотор совсем, что условно горячий на холостом ходу. картонкой, скрученной в трубку не останавливается.
я скорее поверю в том, что у кого муфта останавливается газетой, то у них и не исправна. а система охлаждения у нас сделана с запасом. на раннерах и прадо радиатор трехрядный 25мм, на сурфах 185х двухрядный и ~16мм. Номера 16400-75180 и 16400-75190 соответственно. если он не греется с двухрядным, то вполне объяснимо, что он не греется и с трехрядным забитым на треть или трехрядным с неисправной муфтой.
-
2 минуты назад, Блинов Александр сказал:
ты можешь сказать, что у меня неисправно? или мотор на 3L поменять?
хайлюкс с 3L я купал, никаких проблем. ну, кроме того, что он через щуп воды в масло насосал и дымить начал. потом слил вместо 5,5 л.масла 13,5 литров эмульсии. после такого купания ездил на этой машине еще года полтора. вообще без проблем. но менять на 3L сейчас не в моих бюджетах.
-
В 13.06.2018 в 18:03, weid сказал:
Электро вентилятор не имеет такого кпд как виска,проверено уже неоднокоатно...это раз
кто проверял? как проверяли?
мотор 2tr-fe, ставится на кучу машин, в т.ч. на 150прадо. на хайэйс стоит два электровентилятора. 16360-75032
Вискамуфта против брода
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Опубликовано:
если тебе интересно, то это чудо после заправки работает. после запуска отключает, можно рукой остановить. в городе нет. сегодня при +18 отключила частично. слышно как буксует, но рукой не останавливается. но у меня крыльчатка не родная.