Перейти к публикации

редьки не слаще

Завсегдатаи
  • Публикации

    1 226
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя редьки не слаще

  1. нужно поменять подкрылки, и подфарные планки вместе со средней частью. решетку можно не менять.
  2. Железяка. Алюминий вроде сахара бывает, а не делюкс. Но могу ошибаться.
  3. 29500 Полный комплект, фонарики, крепления на раму, резиновые буферы, монтажная инструкция. Даже нижний воздухозаборник есть. Арб по цене китая. Но в отличие от китая человеческие крепления на раму, не нужно подгонять клыки под арку. Бампер на 90, но небольшой доработкой встанет и на 185. 8 g26 2I Ч2 g26 Мск.
  4. Пожалуй, просто расскажу про свой опыт установки гбо на карбюраторную 80ку. Собственно и покупал ее под установку гбо. Первое с чем столкнулся, это кондей. Гбо никак не хотело дружить с кондеем. Потом худо бедно настроили, поменяв смеситель. Также оказалось, что для карбюратора критично положение насадки на шноркель. Но самые сюрпризы ждали меня зимой. 95л внешний тор никак не хотел обеспечивать возможность крутить мотор выше 3000об/мин после ночной зимней стоянке на морозе ниже 22гр.цельсия. Залить полный баллон и топить 270км по трассе не вопрос, но только если сразу. Постоял на морозе - не крутится. Можно наддуть баллон компрессором, тогда все едет. Но это нарушение Т.Б. По стоимости километра пробега действительно экономия есть, но фактическая отличается от расченой: 1. Прогревы на бензине (его обычно не считают) 2. Газ на юге дороже, бенз дешевле 3. Проспал АГЗС - едешь до следующей на бензине 70км и т.п. ну, или теряешь время. Хотя если можешь позволить себе ехать дольше, то и на бензине машина жрет меньше. Кроме того, тор вместо запаски не смогли вписать - требования к баллону были такие же, как к топливному баку, а именно "20 см от несминаемой части". Еще пришлось организовать калитку, чтобы не оставаться без запаски. Каймар тогда уже стоил 43т.р. - сэкономил, ага И запас хода на 95л баллоне ни о чем. Для себя решил, что та экономия, которая остается в 9 теплых месяцев (а в деньгах она есть и не плохая), за вычетом всех обычно неучтенных расходов в денежном и натуральном выражении мне не интересна. Снял гбо, продал и перекрестился. PS. А кончилось все тем, что был установлен 1hz вместо этого бензинового чудовища. Со вторым штатным баком это 900+ км на одной заправке.
  5. крайне маловероятно. до 92г спидометр был с тросом. у меня такая была, я с нее кнопку t-belt выпаивал, у нее резьба металлическая и она не отламывается.
  6. посмотрел книжку. да, после 92 все с мозгами. любопытно, что массовый провод с датчика идет не на массу, а на ЭБУ коробки (16й пин) видимо для блока критичны помехи, поэтому все идет к нему напрямую. можно было бы предполагать, что с сигналом что-то происходит внутри блока (что маловероятно), но то, что у тебя все заработало без усилителей, рушит версию с модификацией сигнала на корню. но вообще, я бы не менял панель в сборе, а переставлял бы тахометр. я уже говорил, что в бензиновой панели дизельный тахометр у меня завелся. разумеется, я все по схеме и вживую тестором проверил в плане соответствия контактов.
  7. Не было. Все те же 7 моторов вплоть до 2006г. 1fzfe была. Но это бензин. Были варианты 1hdft с егр и без него. Но электронноуправляемого насоса не было на 80ке. Ну, допустим. Сейчас проверить не могу, книжка дома. Но на мкпп и акпп одинаковые датчики оборотов. До 92г тахометр один и тот же мкпп и акпп. После - разные. И в 93м поменялись номера, что для акпп, что для мкпп. Если после 92г были варианты безмозглой акпп, то различий по тахометру не видно.
  8. Не было. Электронноуправляемый тнвд пошел на 1hd-fte, а это уже сотка. И датчики с hz и hd-ft одинаковые. Поставить соточный мотор никто не мешает, но это штучный самосбор и к теме не относится.
  9. Кто так решил? Насколько я помню, акпп с мозгами появились только на рестайле после 95г. Машины с hdft и акпп были в японии, для европы шли только на палке. Датчик для дизельного японца на акпп после 95г выдает только Toyota 83180-60070 Он же шел на хренову кучу машин (включая 1kzt), в т.ч. и на дизельные 1hz и 1hdt 92-96, когда акпп с мозгами еще не ставили. Мне кажется, вы насочиняли чего-то...
  10. Откуда электронноуправляемый тнвд на 80ке? На 80ку ставились только три мотора 1hz, 1hd-t и 24хклапанный 1hd-ft. Все с механичскими тнвд. Какие усилители и разные сигналы? Датчик оборотов Toyota 83180-32020 Одинаковый от калдины до крузака (1hz- 1hdt) На 1hd-ft идет уже другой номер, но он же идет и на 105 с hz и на сотку арабскую с hdt. У меня стоял мотор от 105 и тахометр 80точный работал.
  11. я когда дизель вместо бензина устанавливал, я ставил дизельный тахометр в бензиновую панель, все совпало. потом и спидометр с кнопкой сброса для лампы T-belt ставил, тоже все подцепилось. посмотри по Japancats плату отдельно. думаю, 90%, что они одинаковые.
  12. Ничего сложного я достал из разъема контакт и вставил свой. Ничего не резал даже.
  13. Так же как меня... Сделал отключение подсветки клавиш и, соответственно, притухание лампы D, кренометра и индикаций обогрева с кондеем. Этакий режим ДХО. Плюс на всю подсветку приходит в jumper box над педалью тормоза. Контакт 20 в разъеме 3f. Кнопка птф китайского клона rav4, 5контактное реле, разъем фаркопа. При включении режима отключается подсветка и горит индикация птф на кнопке. Схема Из багов - не работает задний птф в режиме ДХО.
  14. Сhery tiggo (на фото передняя) Кнопки переней и задней птф. Обе кнопки с индикацией включения (подсветка горит ярче и желтым). Обе вертикальные. Задняя дешевле. Можно купить новые на экзисте. Есть с разборок. Разъем подходит от фаркопа. Распиновка легко гуглится на drive2.
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.