редьки не слаще
-
Публикации
1 240 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем редьки не слаще
-
-
слушай, ты уж определись! мы про прадо или про тлк80?! на прадо варн (сходи по ссылке и убедись), на 80-ке айсин.
нажми тут:
http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...opic=15549&st=0
тут те и прадо, и тлк 80, а ссылками из каталога, пожалуста не сыпь, он слишком далёк местами от реальности, на тойотах бывают только две фирмы - денсо для навесного и айсин для агрегатов (АКПП тоже кстати айсин делает)
разъём у человека на прадеге - один-в-один как у меня на айсине, да и пульт такой же
но сурфовый айсин это не 80-чный айсин. это две большие разницы.обладателем первого я являюсь, обладателем второго собираюсь стать, купить хочу с ТЛК80 и поставить на штатную площадку, в штатные дырки, с помощью штатных болтов для 90-го прадега, об отличиях в деталях ознакомлен, повторюсь - фактически мотор на сурфовской, очень-очень похож на крузеровскую (прадеговскую)
в каком случае, ты думаешь, погнет раму? при лебежении? сомневаюсь.если лебёдится придётся вбок, а угол взять градусов 45-50 при использовании штатного крепления, вероятнее всего поплывут фигурные железяки, которые держат площадку - потому что они так сделаны (повторяю - всё это стоит у меня на машине)
при использовании же толстенной железяки, непосредственно привёрнутой к нижней передней части рамы, если передние коёса основательно засядут - погнуть крепления передних рычагов (или немного скрутить ту часть рамы к которой рычаги крепятся) проще чем пописать на 2 пальца, ибо металл там мягенький и относительно тоненький, а сама площадка на собственную деформацию не "расчитана" 4.5 тонны это не просто много для возможного изгиба..это просто дохрена
мы ж не ругаемся? а устанавливаем истину, правда?
P.S. и ещё уточнение.. я в общем не твою лично конструкцию обсуждаю и тем более не мостовой перед (я про IFS) ну просто есть товарищи, которые навешивают на морду толстенные стальные листы, считая это единственно правильным (опять же никого в виду не имею) просто надо соизмерять прочность самой рамы и той штуки которой предстоит эту раму тянуть
постараюсь взвесить все железки (без веса лебёдки) на сурфе, чисто ради спортивного интереса
ты смерти моей хочешь?! через ампутацию мозга?
первые четыре поста по твоей же ссылке гласят что это варн! я про прадо.что до толщины, толщина означает лишь вес. меньшая толщина не означает меньшую прочность. бамперы тиджейэм знаешь? а как крепятся? а пронштейны видел? из чего сделаны?
а железки твои не поплывут, потому что их много и они образуют достаточно прочную конструкцию, типа фермы что ли... там 6 элементов + площадка.
и при лебежнии вбок тоже ничего не будет с рамой (я про свою конструкцию, даже если ее поставить на иэфэс). ну ессно с поправкой на "с дуру можно и..."
-
-
Запас карман не тянет.
мой горький опыт говорит что рама гнётся на раз-два, стоит только "правильно" приложить усилие, упрочнять конструкцию дальше расчитанной (заметтье - не просто на глазок, повинуясь абстрактным представлениям, а согласно законам сопромата) никакого смысла не имеет - ну не погнётся конструкция, так поведёт нахрен раму, а её править куда сложнее, чем вытащить застрявший жип из говен
волков боятся - в лесу не кататься. что, мне теперь прикажешь фаркоп выкинуть? тоже упрочнение.
в каком случае, ты думаешь, погнет раму? при лебежении? сомневаюсь.
-
хватит выносить мне мозг! даже слепой разглядит, что на прадо стоит варн http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...reg=J&piid=9514
и сурфовый айсин на 450 фунтов(!), а не килограмм (1300 фунтов с тремя блоками) тут никаким боком не стоит. да даже если и кг, то картину это не сильно меняет, хотя lbs это фунты.
чо ты так разорался-то? варн ставили всегда на сафари, а на тойоте лично у меня стоит офигенный айсин, в инструкции к которому чёрным-по-белому написано что 450 именно килограмм, а с тремя блоками (нарисовано даже как можно их совать, а как нельзя) 1500 кг, с хрена ли японцам мерять всё в американских лбсах??????
а тот айсин который тянет 4500 стоит уже в россии 24 тысячи рублей и, по отзывам, обладает очень нехилой надёжностью, тот же айсин на 4,5 тонны ставили на 80-е крузера - глянь в соседний раздел и попробуй найти там перца с варном
слушай, ты уж определись! мы про прадо или про тлк80?! на прадо варн (сходи по ссылке и убедись), на 80-ке айсин. но сурфовый айсин это не 80-чный айсин. это две большие разницы.
-
я ленивый, поэтому меняю поршни. манжеты фиг знает, но проблемы обычно начинаются когда рвутся пыльники. а в ремкомплекте есть и манжеты.
сухов в оружейном масле отмачивает, говорит помогает супер. можно еще вд-шкой, но тогда сразу превед пыльникам.
-
Так ведь речь идет о штатной лебеде!!! Площадки из каталога для Сурфа(Раннера) приведенные в пример: не толще 3мм, а лебедка DENSO, тяговым усилием всего 600кг, на первом витке!
совсем недавно была тема, в которой и я засветился: оказалось что на прадосы 90-е ставят айсин, который леххко тянет 4500кг, площадка состоит из площадки собсно и двух хлипеньких (на вид) уголков в раму, причём всё это безобразие идеально стаёт в 185-й сурф
а терь угадайте - какая её нахрен толщина
и ничо, ездит, ничо ни у кого там не рвёт, не гнёт, а нафик всякие "перестраховки" в виде здоровенных бронированых щитков на морде?да и кстати, штатный айсин для 130-х тянет 450кг, на каком витке яхз, но мотор в ней стоит от той что на 4,5 тонны и тянет эта сволочь ну оочень сильно, а вот весит потрясающе мало
хватит выносить мне мозг!
даже слепой разглядит, что на прадо стоит варн http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...reg=J&piid=9514и сурфовый айсин на 450 фунтов(!), а не килограмм (1300 фунтов с тремя блоками) тут никаким боком не стоит. да даже если и кг, то картину это не сильно меняет, хотя lbs это фунты.
что до толщины, то еще раз повторяю, металл другой.
и никакой брони у меня на морде нет. плоскость швеллера 6мм, ребра 8 (если не 7). толщина уголка 8мм выбиралась исходя из толщины штатного тоетовского фаркопа. с поправкой на металл.
я никого не заставляю делать так, как у меня. хотите, на кровельное железо вешайте лебедку. можете алюминиевыми уголками усилить. мне по барабану.
я старался изобразить штатный вариант крепления, использовал штатные точки. штатные кронштейны на 110 хайлакс стоят по 6000р. + к ним еще косынки по полторы + еще две хрени по 600. на 61 сурф только продольные по 600 баксов каждый. только по этой причине штатное в топку. делал из того что есть на рынке, подходящего по размеру и что способно выдержать нагрузку.
все это железо на морде + лебедка рессорам от петяры не повредили, наоборот, появились ходы отбоя, передок стал мягче.
пара лишних кг для меня не критична, а потраченые три дня на выпиливание и установку, что бы погнуть и потом переделывать - не вариант. http://www.autoventuri.ru/show_good.php?idtov=5155&grid=6
такие площадки из 4мм гнули на уазах, клинили лебедки и ломали корпуса.
короче каждый сам себе доктор.
-
Так ведь речь идет о штатной лебеде!!! Площадки из каталога для Сурфа(Раннера) приведенные в пример: не толще 3мм, а лебедка DENSO, тяговым усилием всего 600кг, на первом витке!
щас мой воспаленный мозг лопнет. причем тут денсо (хотя это вроде айсин на самом деле)?! у мну т-макс 8500 и я делал под него. до этого собирался ставить т-макс 3000 за пять с половиной тыр. под него сделал бы другую площадку. он, кста, и за бампер бы не торчал. но поскольку эвакуация из речки в течении часа чужими силами не вставила, было принято решение ставить "взрослую" лебедку, и тех речение установки изменилось.
-
У меня лебедка на машине стоит для того чтоб свою машинку из говен вытаскивать , а не для того чтоб камазы из куветов доставать .
Я конечно не откажу в помощи ближнему , но без фанатизма .
я на всяк случай сделал с запасом. причем максимально старался скопировать заводской вариант. -
то редьки не слаще .
Менты народ не предсказуемый . Без юбки отказывались техосмотр делать (100 баксов давал) , а вот с самопальным бампером провели и ни копейки не взяли .
Лебедился по всякому и ещё раз скажу -ничего не гнет и не рвет . Буквально недели полторы назад ездили в горы . на обратном пути пришлось на лебедке почти 4км ехать в гору по лесовозной колее в дожьдь проливной (тогда ещё у меня резина стояла Атшная ). Тащились почти 5часов . Лебедке респект и аккумуму Бошевскому тоже .
зы. А с дуру можно и х... сломать .
очень даже предсказуемый. если госты знаешь.
у каждого отказа выдать нужный документ должно быть основание. причем письменное. или давайте талон, или пишите отказ. и разговоры только в таком ключе. а потом тычешь носом в гост. ни форанен ни хайлакс не продавалсь официально рф, одобрения ТС на него не требуется, модификация без фартука есть. что еще надо?!
а по поводу тащил 2тонный форанер, это не показатель. вот если бы ты вытаскивал шеви авалонч в гору в снегу по колено... тогда да!
-
соврал чуток . из 2мм листа .
http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...13081&hl=бампер
За пол года эксплуатации ни на грам не повело и не вырвало .
Сейчас вот думаю приподнять всю конструкцию или новую сваять , потому как бодик сделал .
"Техосмотр пройти невозможно без него (фартука) даже за деньги"
что за чушь?! а типа с самопалом можно? а на машинах с заводской лебедкой его не было никогда!!! а лебедку демонтировать вроде не запрещено.
а ты лебедился на холм? в точке перегиба не выгибает лебедку вниз?
я видел как площадки из швеллера 20 выгибает 9000 комапом. в то, что двойка свареная по периметру вдвое не уступает по прочности швеллеру не поверю никогда!
-
-
-
-
кстати, при выборе уголка, 8мм были выбраны, т.к. кронштейны ШТАТНОГО фаркопа на хайлакс (есть тоетовский партнамбер - это не колхозная хрень, а заводской авторизованный аксессуар) изготовлены из 8мм пластин. которые крепятся на 3мм раму.
это четыре
-
ты не путай холоднокатаный лист, из которого отштампована рама, и швеллер, катаный на горячую. это раз.
приезжай в столичную москву из олимпийского сочи и потрогай-померь заводские площадки под лебедки варн и ком ап. это два.
она не такая уж и тяжелая, и не некчемная, а доступная по цене и в изготовлении. это три!
-
-
что ты хочешь доказать? что 60см швеллера весит тяжелее бампера арб?
а торсионов у меня нет, у меня рессоры, у которых благодаря лебедке появился ход отбоя.
-
я хотел чтоб не отгибалось вниз при лебежении на холм в точке перегиба. ну может чуть перестраховался
кста, обрати внимание на дырки для выбивания пальцев рессор. их надо делать по месту, я с одной прокосил просто скопировав ее. через одну можно головкой отвернуть, через другую тока выбить.
-
дык штатные http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...e=post&id=18769
перенес просто. 500р с копейками через экзист
-
долго мучил свой воспаленный мозг как сделать ЭТО, максимально приближенно к штатному варианту http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...me2=&piid=15594
но когда увидел это http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...me2=&piid=34403
наконец решился
был куплен швеллер 18 катаный и уголок 100*60*8 по метру.[attachmentid=18769]
швеллер использовался под площадку под лебедку, [attachmentid=18770] [attachmentid=18771] из уголка были изготовлены продольные кронштейны. [attachmentid=18772] владельцам форанеров и иже с ними не обязательно заниматься фигурным выпиливанием по металлу [attachmentid=18773] (это удел мостовых), им можно банально отрезать уголок в размер.
итого, кронштейны крепятся 3 болтами М12 к лонжеронам, площадка 4мя М12 (под крюки) к кронштейнам и 2мя М12 к поперечине рамы.
вот что вышло [attachmentid=18775]
вотЪ
-
буду выносить вперед. и бампер будет штатный и лебедка за него торчать не будет.
и TJM не уменьшает углов въезда хоть он и дальше вперед торчит, т.к. лебеда стоит выше поперечины рамы
-
-
у меня тоже одна ось (действительно хило сделано ) сломана была (регулятор температуры, левый нижний). Выковыривать этот блок рычагов - знатная развлекуха . Я туда сделал ось из алюминиевой трубки 10мм, которую вклеил в кусок листового пластика 5 мм, который привинтил к блоку рычагов снизу саморезами. Горжусь находчивостью, жаль не фоткал.
Вижу, не один я такой... э-э-ээээ... вобщем, не побоюсь этого слова,
а температурный и ломается, т.к. на него 2 тросика идет
-
надо поставить лебедку. думал съемную, как самый простой вариант, но не нашел передний фаркоп. есть на тахому, по дыркам вроде подходит, но мне не встанет из-за рессор. оно ваще в природе бывает на хайлакс?
как вариант - кронштейны люминиевых бамперов TJM (те, где лебедка ставится низом вперед). их реально купить? или это мне в барахолку? а то сам бампер не дешев да и необходимости в нем нет.
варианты описанные на форуме не катят (хотя может я не все читал?), т.к. штатный бампер резать не хочу и лебедка в полуметре от передней поперечины рамы тоже не планируется, потому что блюдем госты и углы въезда.
даже слепой разглядит, что на прадо стоит варн 
) сломана была (регулятор температуры, левый нижний). Выковыривать этот блок рычагов - знатная развлекуха 
. Я туда сделал ось из алюминиевой трубки 10мм, которую вклеил в кусок листового пластика 5 мм, который привинтил к блоку рычагов снизу саморезами. Горжусь находчивостью, жаль не фоткал.
Запаска на HiLux
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Опубликовано:
штатное место стоит 66 долл. новое. или ты поперечину отпилил?