otool

25.12.2023 в 13:24, Ares сказал:

все разобрался, можно гайку в сборе с резинкой, можно резинку отдельно.

Резинку менять 146%, она развалилась без вариантов. Можно сделать протез из куска любой резины, но оригинальная резинка доступна и стоит копейки. С самой гайкой, скорее всего, всё хорошо. Но можно и её поменять, конечно, она тоже не дефицит и копеечная.

2 минуты назад, AZIAT сказал:

Если уровень авто держит, груз держит - по мануалу 570 кг авто должно поднимать и опускать . То менять пружины не имеет смысла. 

Да, спасибо!

Про 570 кг не знаю, но полную машину 5 человек с чемоданами держит, примерно то и выходит. 

Привет всем!

Как понять, что пора менять задние пружины на сотке с активной подвеской? Надо ли вообще менять?

Подвеска просвет же держит, машина ровно стоит.

1. По пробегу? Сколько км?

2. По давлению в системе подвески?

5 часов назад, necron сказал:

Где в крузаке находится датчик курсовой устойчивости?

Под центральным бардачком, в центре машины.

43 по VSC это обрыв цепи датчика отклонения от курса.

Но это может быть не самостоятельная ошибка, а, скорее всего, сопряжённая с другими. То есть, обрыва нет.

Тойота так делает - корневую ошибку подкрепляет вышестоящими, которые сами пропадают при устранении исходной причины.

11 часов назад, морской сказал:

И чем закончилось--??

 

Вытащил сальник из маслоотражателя. Но всё равно остался зазор 5-6 мм. Непонятно.

У подшипника посадка точна до долей миллиметра.

49 минут назад, 29A сказал:

Может неправильно поставили? Сальник должен ставиться в неподвижную часть и уплотнять подвижную. А если вы его затолкали в маслоотражатель слева то какой с него там толк, что он уплотняет, крутясь вместе с осью?

Гм... Надо будет глянуть.

23 минуты назад, 29A сказал:

Посмею предположить, что у вас остались лишние запчасти, а именно указанный на картинках внешний сальник.

Тоже нет. Этот сальник топится в  маслоотражатель полуоси, который слева на второй картинке.Я его поставил.

На левой ступице щели нет, сходится металл к металлу вплотную.

Хотя... Может быть, слева в грязи. Надо внимательно посмотреть, вдруг сальник должен торчать. 

7 часов назад, swyazist сказал:

Не в той последовательности могли собрать?

Тоже нет. Там все детали разные, подшипник идёт первый, садится на упор, дальше не пропихнуть. Поверх тонкая пружинная шайба, потом толстое кольцо. А потом, - самое главное - стопор. Если он защёлкнулся в паз - подшипник на месте. 

1 час назад, Andrey431 сказал:

А до замены случайно так небыло как на фото?

Нет. Там с завода сборка, всё плотно было.

1 час назад, swyazist сказал:

Пыльник был?

Нет, там всё просто. Между ступицей и фланцем полуоси резиновое уплотнение.

5 часов назад, олег71 сказал:

сделай фото с другой стороны.

Уже собрали. Но там всё  на месте. Самое главное, что стопорное кольцо защёлкнулось  четко. Это значит, что подшипник был на месте.

Что ещё более интересно, всё собралось прямо с этим зазором: тормозной диск встал на шпильки чётко до упора, суппорт налез на диск без смещения, колодки не цепляют, сальниковое кольцо чётко в сальнике, масло не течёт.

Тормозной щит заодно со ступицей, суппорт крепится к щиту, а тормозной диск на фланце полуоси. Если бы полуось реально была сдвинута наружу из ступицы на расстояние зазора, как на фото, то суппорт не налез бы на тормозной диск. А он налез. 

В общем, всё на месте, но зазор.

Пока езжу, колесо не отпало. Через неделю полезу ещё раз.

Всем привет!

Меняли задний ступичный подшипник. Разобрали, собрали. Получилась фигня на фото - щель между ступицей и фланцем полуоси.

Подшипник правильный KOYO 4889W, запрессовали до упора, чётко встали тонкая шайба, фиксирующее широкое кольцо, и поверх него прекрасно защёлкнулся стопор в единственно возможную щель.

Что пошло не так?

Такое впечатление, что подшипник надо было ещё глубже насаживать, но он был в упоре, да и выше него кольца на своих местах.

32 минуты назад, T_CRUZ сказал:

Спасибо! Получается, датчик сдох, но можно ездить.

Почему сразу сдох? Надо проверить, наверное.

2 часа назад, T_CRUZ сказал:

Как результат? У меня сканер также 1150 градусов показывает. Поделитесь опытом 

Датчик поменял, это очень просто, занимает минут 10 не спеша.

Датчики на дорестайле в принципе не имеют калибровки и на сканере могут показывать любые значения. При скорости выше 40 км/ч происходит "калибровка" каждый раз заново, точнее сказать принимается текущее значение за ноль руля.

Проверить это можно только в движении, для чего включить сканер на запись, разогнаться по прямой быстрее 40 и покрутить рулём. Если показания начали меняться, то всё хорошо.

А вот датчик отклонения надо обнулить. Это можно сделать либо перемычками в DLC3, либо фирменным сканером.

15 минут назад, александр коми сказал:

Кольца на поршнях. Цилиндры единственное место, где топливо встречается с маслом, а разделяют их кольца.

Пока сам нашёл комплект LYNXauto LT-1087.

Всем привет! 

По каталогу для четырёхступки A343F прокладки нет (герметик). Но где-то слышал, что таки есть обычные прокладки. 

Кто знает номер? От какой АКПП подходит?

Или только герметик...

1 минуту назад, зелёный 105-й сказал:

да , бак слева ... значит надо туда смотреть из под машины в район оной двери ? И ещё , у Вас так же плавала стрелка ? И разъём там типа мама-папа ?

Разъём висит под порогом ближе к колесу, он там один. Просто встать на колено и заглянуть снизу.

Стрелка ходила вверх-вниз, иногда шкалила за F. 

Обычный разъём п-м на 8 контактов.

7 часов назад, otool сказал:

Была такая хрень. В моём случае собака порылась в разъёме под задней правой дверью, под порогом. Туда выходит коса из бака, уходит в длинную проводку. Разъём на улице и хорошо виден, доступен для ковыряния. Можно просто пожамкать для начала.

Точнее, под левой дверью, бак слева.

Была такая хрень. В моём случае собака порылась в разъёме под задней правой дверью, под порогом. Туда выходит коса из бака, уходит в длинную проводку. Разъём на улице и хорошо виден, доступен для ковыряния. Можно просто пожамкать для начала.

2 минуты назад, Presley сказал:

Сегодня ПОЧЕМУ ТО с этим стало сложнее, чем лет 5 назад. Помню, я тогда тоже брал сотку с мыслью поездить годик-два, прикоснуться к мечте и двигаться дальше))))) 

 

Да уж, теперь такое только с китайцами прокатит.

2 минуты назад, Schweik сказал:

Для ходовой и двигателя это утверждение справелдливо, для рамы и кузова нет. Кузов сгнивает вне зависимости от того, ездят или нет. У меня масса примеров авто у которых отличный двс, хорошая ходовая, но нет кузовщины, причем ремонтировать уже нечего. Кузов ремонтировать надо первентивно, а не когда жопа отвалилась.

С другой стороны, если в кузове дыры "кошка сбежала", то я лично ни за что не поверю, что потроха машины обслужены по регламенту, а в двигателе Мотюль, а не отработка Лукойл.

1 час назад, Schweik сказал:

Хочу провести аналогию автомобиля со штанами, представьте, что донашиваете штаны до утилизации, из драной штанины сверкает задница, прохожие потешаются, в приличные заведения не пускают, приятно?

 

Пока вы первый авто докатываете до утилизации, такой же другой уже находится в прединфарктном состоянии, берете его и опять катаете до утилизации. Получается замкнутый круг. Такие случаи из жизни я встречал, на ведрах всю жизнь и кардинально изменить ситуацию к лучшему не хотят.

Ну уж в крайности не будем кидаться. Под термином "утилизация" можно понимать любое отторжение машины, даже сдачу в трейд-ин. Я говорю про подход, когда тратишь те же деньги, но не на ремонт, а на машину сразу в лучшем состоянии.

3 часа назад, AZIAT сказал:

Ну я ж не знаю сколько раз это было. Поэтому написал. 

Я понял.

1 час назад, AZIAT сказал:

Если на 100ке гидра падает в положение LO самостоятельно , то это не исправен блок клапанов и его нужно заменить. 

 

Зачем? Это было один раз в -38 8 лет назад и больше не повторялось.