Asanya

4 часа назад, Артём сказал:

У меня только полмодели Т.е. делали только каркас.

Шибко любопытно глянуть твою конструкторскую мысль, скинь при случае

Ранее лил TOYOTA, CASTLE, теперь Moly Green. Перестал лить Тойоту потому как ценник стал, на мой взгляд, великоват. Кастл не найдешь, хотя цена в адеквате была... Моли Гринн потому как товарищи уже много лет занимаются торговлей автохимией, их мнение вызывает доверие. Выглядит так:

https://molygreen-oil.ru/

Не реклама. Вроде как масло качественное, относительно неизвестный и не разрекламированный бренд, защищает от подделки и необоснованного ценника.

Всегда и во всё лил 5w30.

1. Дизельный Сурф с 1kz, во владении - 11 лет масло не ест вообще (изначально с Японии с пробегом 120 т.км, сейчас 217)

2. Тойота Марк 2 бензин 2,5л., во владении 6 лет. До меня в одних руках, суммарный пробег в Новосибирске составил 33 т.км, угар масла 0.5л на 1000 км (езда активная всегда), который к 214 т.км составил 1,5-2л на 1000 Предыдущий хозяин лил Кастрол и больше его грел чем ездил, чем и помог залечь маслосъёмным кольцам. Мной были предприняты попытки применить раскоксовыватель и пробовать различного производителя и вязкость, эффект нулевой, что было ожидаемо. После ремонта ДВС (замена колец, попутно коренных и шатунных вкладышей и остального согласно ремкомплекту), пробег составил 48 т.км, опять таки активной езды с элементами спорта Масло не ест совсем (уже 5-я замена)

3. Паджеро 2 с 4М40 у меня с Японии (217 т.км) 3-й год, пробег порядка 20 т.км жор не замечен (эксплуатируется летом).

Моли Грин уже года 4 точно 5w30 во всех.

2 часа назад, Bolomut сказал:

 

Сань да я понял , но высота чертовски мала , я про это имел ввиду, 

 

А что делать-то, фанера дешевле 70-ки, 80-105... да и последние большеваты для езды тут, да и вряд ли эти легенды будут когда-нибудь у меня в автопарке

2 часа назад, Bolomut сказал:

Матрас надуть и хоть в 4 , как шпроты в банке и ни чего мешать не будет )))

Сань да я понял , но высота чертовски мала , я про это имел ввиду, 

лежачие канистры гсм уже проходил, печальный опыт имеется

а так время ты потратил дофуя)))) это видно 

Да Сань, мне тоже не нравится канистры лёжа, но там образовалось место для "стоя", а вообще у меня есть второй бак со 130 го в гараже, если получится поставить, то Время потратил две недели плотничком, да куда его девать то в морозы за -30 и в отпуске...

2 часа назад, Vs@ сказал:

Как соберу своего - точно к тебе поеду за твоей моделью. 

А что у Артёма за модель.??? У него же вроде и 130-х небывало

4 часа назад, Bolomut сказал:

А за чем такой спальник то нужен ? Если у 130 пол ровнее всех ?

Чтобы не доставать туда-сюда шмурдяк, инструмент и прочие гаджеты не имеющие отношение к приготовлению пищи и ночлега, и прятать их от возможного или идущего дождя... Не ставить палатку чтобы просто переночевать возле колеи, а утром двинуть дальше, да и бывает её просто некуда поставить... или ливень бывает опять же. ...А утром всё опять складывать когда можно просто кинуть кружку в сумку, сесть и ехать

Не должно (основная опасность: вибрация и влага учтены, а нагрузка распределяется на значительную площадь) Все элементы "скелета" сочленялись в пазы и запилы, садились на клей и стягивались саморезами, в местах вероятного излома и кручения конструкция дополнительно укреплялась угоками. Дерево от влаги защищено яхтным лаком ...Эксплуатация покажет.

Хочу поделиться реализованной идеей и фотографиями изготовления спальника в 130-й. Сразу хочу сказать, что детальных размеров у меня нет, да и не к чему они здесь, тот кто решится повторить должен понимать, что работы обдирочным напильником, ножовкой, по кройке и примерке много, в ввиду экономии каждого миллиметра и так не достающего пространства... Погружение внутрь с заднего борта, перемещение на четвереньках с поднятой головой - свободное, сидение на пятой точке с выпрямленной головой зависит от роста и длины шеи.

Основное: материал - дерево, брусок 40х40, фанера березовая 15мм; уголок металлический 40х40 и 20х40 дырчатый (готовый в магазине); саморезы различной длины и толщины; клей столярный ПВА "Момент"; яхтный лак; наждачка для обработки дерева (первичной 120-я, на чистовую 320-я, а также для снятия ворсинок после первого слоя лака перед вторым); шарниры дверные; совсем немного трубы профильной 20х20 и самую малость 25х25.

Исходил из того, что машина будет трёхместной (по опыту эксплуатации больше двух в ней не собираются, авто не для ежедневного использования) поэтому у меня так как ниже на фото. Изготовление столика справа более трудоёмко чем откидная полка слева.

Высота регламентирована недостающим пространством, колёсными арками и хотя бы укладкой стандартной 20л. канистры (хотя в процессе изготовления появилось место где канистра может стоять стоя). Верхняя плоскость спальника 20 см от уровня пола багажника. Ковёр был убран за ненадобностью. Итак:

 

Были обрезаны пластиковые элементы внутреннего убранства с целью свободного доступа к внутренним аркам, куда очень удачно помещаются пластиковые бутылки с техжидкостями, верёвки-стропы, грязезащитные чехлы на сиденья, шланги и патрубки, и прочий мягкий и необходимый материал с относительно быстрым доступом

 

 

вынутые из арок пластиковые кармашки пошли под наполнение инструментом и ЗИПом, и как родные легли в одну из симметричных половинок каркаса

 

это штатный крепёжный элемент петли багажника на колёсных арках, только теперь он развернут, изогнут как нужно и прикручен для удержания каркаса спальника

 

Средняя продольная и передняя верхняя поперечина имеют паз 10х15 (LxH) для удержания "половинок" фанеры и расположены выше на 15 мм относительно левого, правого и заднего элементов

 

Нижняя планка каркаса сзади намеренно смещена вперёд для укладки лопаты, топора и пр. (должен влезть 1.2 м хайджек, у меня 1,5 поэтому его место на крыше). А если сдвинуть левую половину на правую или наоборот, то можно как сзади, так и сбоку (возле прошлых кармашков) поставить стоя канистры.

 

Общий вид

 

Арка с заливной горловиной доставляет значительные неудобства и дополнительные работы напильником для выкраивания миллиметров с сохранением прочности конструктива и общей эстетики, а так же сдвигает внутрь правый нижний элемент.

 

столик с нишей под харчи

 

использовал штатные крепления сиденья (кстати они не в одной горизонтальной плоскости, каркас получается не прямоугольным)

 

нижний элемент жестко прикручен, каркас откидывается назад пока не упрётся (примерно 45 градусов) зачем, ещё не знаю

 

опорный элемент выполнен с профиля 20х20, шарнир с 25х25

 

необходимо учитывать потолок и сужение к верху, а так же оставленный ремень для пассажира. В моём случае длина откидного элемента на шарнирах 60 см., до потолка запас около 5 см

 

верхняя передняя поперечина "вынесена" дальше передней нижней, спинка сиденья на втором щелчке плотно упирается в конструкцию. Смещение нижнего бруска назад вызвано неровностями арки из за заливной горловины. Там образовалась треугольная в сечении (при походном состоянии сиденья) ниша, длиной 80 см., в которую будет помещён сложенный вдвое вдоль и крученый в рулон войлок толщиной 4 мм., выкройки с отбортовкой под этот конкретный спальник ( размер войлока 1600х2000мм). Спальник 1300х1750 мм (1750 - от закрытого борта по откинутое заднее сиденье) но!

 

опора преднамеренно сделана не в плоскость, и при небольшой прокладке торец сидушки становится подушкой с дополнительными 15-20 см в длину

 

ещё фото

 

 

Размеры даны ориентировочные (+/- 1см), хоть и в мм.  

фанеру до покрытия лаком лучше шлифануть наждачкой (она станет белой и гладкой), после первого слоя и высыхания, на дереве появятся заусенки и ворсинки их необходимо также пройти наждачкой не боясь поцарапать лак, после второго нанесения всё будет гладко и блестяще. Брусок, понятно, стараемся использовать без сучков...

Обращаю ваше внимание, что мой SURF прожил часть жизни на проставках кузова в 10 см., жизнь была не особо лёгкая (покатухи, соревы, бадание пней и деревьев) оттого кузов подался вперёд около 1,5 - 2 см (в промежутках подваривалось место опоры кузова с усилением шайбами и металлом, т.к. проставки металлические, то были "увязаны" между собой металлическим профилем: три средних опоры вдоль,  передние и задние поперек между собой) так он и жил уехав вперед относительно рамы... Жизнь внесла корректировки и я решил избавиться от тяжёлого самовара непременно оставив лебёдку:

(комментарии к фото подписывал снизу, после прочтения уже готовой темы, стало очевидно, что лучше это делать сверху, но извиняйте, я этого делать уже не буду)

Были урезаны проставки до 6 см., и оттянут взад кузов

Прикрутил площадку для данной лебёдки. Насверленные AZIATом отверстия точно совпали с резьбовыми отверстиями рамы и лебёдки (кроме двух ближних, из трёх, нижних правых, по причине забадания мной ВАЗ 09 правой стороной, в глубоком детстве и полном стоке. Раму после ДТП вытянули вперёд сколько смогли, но очевидно не до конца, поэтому немного расшарошил два отверстия на 2-3 мм.)

Так как кузов у меня по проставкам выше на 6 см., а бампер ставился стоковый, с учётом доступа к ручке блокировки редуктора лебёдки и наличию визуального контроля троса сверху, были изготовлены кронштейны крепления бампера:

Под рукой удачно оказался металлопрофиль прямоугольного сечения (вроде он был 120х60)... Высота "новых" отверсий по вертикали = 6см., смещение вперёд = расстоянию между резьбовыми отверстиями рамы = 7 см

для удобства крепления и культуры производства приварены гайки (следует делать отверстия в кронштейнах на 1-2 мм шире диаметра резбы, и чётко центровать перед приваркой). Оставленные "буртики" сверху и снизу, по моему разумению, придают жёсткость и ничему не мешают, а снизу ещё "как родной" прилегает к раме.

установленная на площадку лебёдка без бампера

с бампером без клюза...

вид спереди

боковые крепления к крыльям лучше делать после примерки. Я сначала изготовил, согласно логике, кронштейны удлинения = перемещённому вперед бамперу = 7см. Однако оказалось, что лучше будут короче... в итоге с одной стороны кронштейн = 3 см., с другой = 4см. (изготовлены из профильной трубы 20х20 мм с обрезанием одной стенки вдоль, загибом торцов и привариванию гайки на один из торцов)

доступ сверху

просто фото

и ещё! до оттягивания кузова "на место" лебёдка упиралась в нижнюю рамку телевизора (соответственно не совпадали отверстия крепления лебёдки). После оттяжечных процедур лебёдка встала на площадку как надо, но оставалась впритирку к рамке телевизора, поэтому:

рамка телевизора была выпилена вдоль (передняя стенка), шириной немногим поболее ширины лебёдки в данном месте, перенесена и приварена вглубь около 2 см., задняя стенка распиленной поперечины телевизора остаётся целой! На фото виден горизонтальный верхний шов (слегка обработанный болгаркой) всё уже закрашено.

можете обратить внимание на приваренные, спереди площадки, гайки для клюза, которые естественно были заменены на японские с шагом 1,25 (стандартные в общем)

С клюзом смотрится так (когда износится трос, то поставлю синтетику и уберу эту шишку)

попутно перенёс блок управления лебедкой в район (указано квадратом) звукового сигнала, который перекочевал в район обозначенный кругом (там есть штатные отверстия с резьбой и хватает длины проводов с запасом). Стрелкой показано отверстие для подсоединения штекера провода лебёдки (блок управления никаким переделкам не подвергался)

 

Ещё хочу сказать спасибо AZIATу  не только за добротно изготовленную деталь, но и за оперативное реагирование на мои вопросы возникающие по ходу инсталляции площадки.. (т.е. я занимаюсь в гараже установкой - раз "затык"... фотаю, отправляю Андрею на вотсап... смотрю на день недели... он оказывается выходным, следом шлю извинения и собираюсь продолжить в понедельник с внесением ясности... но через небольшой временной интервал приходит ответ, и я продолжаю работу...)

 

 

 

 

 

Команда трезвенников планируется Её реально вообще собрать ?

Шаг резьбы 1,25 везде в японском авто, кроме колёсных шпилек (1,5). Отечественные резьбы, как правило, с шагом 1,5

Приветствую! Два календаря и шапочку р. 48-50 найдёшь в личку кинь "итого" из расчёта доставки в г. Абакан. 

В 12.12.2018 в 15:48, электроник сказал:

1. У меня места в машине есть, но скорее всего я поеду на 2 дня раньше туда и на день позже потом для помощи в подготовке и уборке.

2. Есть две двухместные палатки с комплектом пенок.

Зарезервируйте пожалуйста одно

Чо вы прикопались Средняя на отрезке указанного пути, да и пропись была в свете расхода горючки (бензин/газ лучше дизеля ), а не про дорогу на Эльбрус.

Я вона, хочу тоже новую 80-ку, но навязанная альтернатива это П2
зато беспробежный

Добавь или как.... Реквизиты сбербанка мне бы

18 часов назад, Saimak сказал:

Кажется мы все созерцаем того самого "СПЕЦИАЛИСТА ВАЩЕ ПО ВСЕМ ВОПРОСАМ". Я вот в скважинах не понимаю, но также не могу понять как там, на глубине, можно всё промыть.  Товарищ Главный инженер должен нам рассказать. @rx9ag ждём ликбез.

Смотри я понимаю ... Грунт ПГС, причём чем глубже (это по заглублении цоколя -2,5 м) тем крупнее камень, но что там на глубине -15м я не знаю. Труба скважины забита на вышеназванную глубину, уровень грунтовых вод от пола цоколя -1,6 м. Насос в тубе берёт воду -4,5м от пола цоколя. В конце трубы должна образоваться со временем, при условии песчаного грунта, линза которую вымоет вытаскиваемая на поверхность вода... Нельзя использовать насосы вибрационного типа, во избежание осадка в линзу песка за обсадной трубой. Ничего не мыл, насосы не ломал, жёлтая вода была минут пять в начале эксплуатации скважины

 

19 часов назад, rx9ag сказал:

Любая скважина -сначала промывка,надо вымыть всю грязь до которой добурились .Насос самый дешевый ,он покойник,качать до посинения на грунт...

Какие фильтры? Вы чего мелете ?Нужно промыть все каналы поступления  воды в дырку ,ч то вы пробурили.Это долго.

И когда станет ясно ,что промыл (это не один день) .

Тогда можно говорить о каких либо фильтрах.Но скважину нужно капитально промыть изначально.

Ты бы ещё ссылкой на науку подкрепил что несёшь

...эээ ты это брось, одиннадцать лет искать ответ на вопрос куда и сколько едет лифт, не имея проблем с сопроматом и начерталкой... боюсь не один форумная столько не проживёт

Так понятней

http://www.joyta.ru/7328-delitel-napryazheniya-na-rezistorax-raschet-onlajn/

1 час назад, электроник сказал:

@Tikk

Ежели чё, то могу посодействовать 

Аа..эээ....Электростанция 150МВт., ПД, КД, РД почти 100% готова ...сваи вморожены

эР 9 смотри что творят ирроды:

 

 

"Александр Анатольевич! Вам одобрено персональное предложение – кредитная Мультикарта ВТБ с лимитом ХХХ 000 руб*.: до 10% Cash back, 0 руб. за обслуживание при активном использовании, 0% по кредиту до 50 дней. Предложение действительно до 31.08.2018."

 

 

... Держусь, осталось шесть дней

*-удалено адресатом

Казалось бы жизнь прекрасна и удивительна, я просыпался утром трезвый и смотрел на голубое небо, жарился летом и мерз зимой, кормил мошку и платил подоходный... Но случилось непоправимое: жизнь дала трещину; шлюпка начерпала воды посреди Енисея; установили мосты с разной ГП; загазил двигатель; бензин стал лучше чем дизель.... - эР 9 внёс меня в список шести  

2 часа назад, rx9ag сказал:

....Нет ...я должен вякнуть.

Вот ты сам и охарактеризовал своё присутствие на форуме, записывай что вякаешь дабы потом не плакал здесь

И таки да, у нас с Саймаком различный взгляд на содержание темы "ложный шухер" требую разделить список  шести на два по три, и ещё с них выделить Азиата потому как судя по нику он не гусский (с)

4 часа назад, Saimak сказал:

Сам себя вписал? И ещё - а у кого наша шестёрка в шестерках? И почему я на последнем месте?

 

Потому что ты шестой из шести

2 часа назад, Старатель сказал:

Как всегда... Начали за здравие , кончили за упокой .

В каком месте проявлялось здравие..?

3 часа назад, Ivanida сказал:

....

Да и вопросов в теме я не вижу. Одни ответы.

 

Значит есть ответы А эр9-й их не видит, понимаешь!? Вообще никогда ни в одной теме

Вот он завтра проспится, опохмелиться и опять будет демонов гонять пока в аут не уйдёт

3 часа назад, Ivanida сказал:

Ога. Сенильная деменция альцгеймеровского типа.

Не хотелось бы... Но бывает очень часто с возрастом. Абсолютно все в зоне риска. Особенно в крайнем веке.

С недавнего времени есть круг психологов, которые настаивают на отмене термина "болезнь" в этом случае. Т.е. это, типа, очередной жизненный этап (ну, как седина с возрастом, что-ли...) и надо быть крайне толерантным и вести себя подобающим образом с таким человеком. Хз..

Но высмеивать это - уже от воспитания.

Что то не припоминаю от тебя толерантности к таксисту который впрёгся за бабу на мерине которая со двора выезжала и тебя не пустила А какая реакция твоя на ответы-советы тебе как надо было сделать по толерантному

Так чо нинада тут нас жизни учить Ты вон на вопросы ТС не ответил, отвечай или он тебя посчитает

10 часов назад, fred_fighter сказал:

...второй раз захожу, по названию хотел своим "БОЕВЫМ" опытом с этим банком, поделиться, да чет вы из темы какую то кашу с говном делаете...

А ты поделись с вопрошающим, может и понимание прибудет