arbst

Наверное мой вопрос немного не в тему, но хотелось бы услышать Ваше мнение. Для 80-ки заказал двигатель 1HD-T, хочу поменять убитый до меня 1HZ. Местные специалисты советуют поменять ещё и МКП, называя её слабым звеном с таким двигателем. Так ли это ???

Нужно стекло на 80-ку в комплекте с молдингами (уплотнителями) с отправкой в Екатеринбург. Сообщите пож-та в личку сколько нужно денег как и куда их перечислить.

По-моему, она и так не едет, разгон почти никакой. При темп. от + 10 и выше заводилась сразу же. Сейчас как-то странно, сначала обороты маленькие, затем постепенно увеличиваются. Когда брал эту машину, бумагу ещё дали, из которой следует, что было сделано в ноябре 2009г.: - расточка блока - шлифовка коленвала - ремонт форсунок - замена головки блока, распредвала, поршни с кольцами 94,5; вкладыши коренные 0,25, шатунные 0,5. Насколько я понимаю, это по-сути, кап. ремонт двигателя... То ли ногами это всё устанавливали, то ли на отработанном солидоле ездили всё это время. Это ж надо 1HZ до такой степени ушатать. Не знаю, попробуем сейчас клапана проверить и отрегулировать, головку откинуть и посмотреть, после чего ещё раз компрессию замерить. Но, судя по состоянию остальных узлов в машине, лучше наверное будет двигатель всё-таки поменять.

Плиз, реквизиты мне в личку

Очень Вас благодарю. Попробую поискать и тот и другой. На лучшем и быстром варианте и остановимся. Понимаю что не зря на этом форуме зарегистрировался...

Ваше предложение в настоящее время актуально ???

Слегка слеповат, разъясните пожалуйста - у передних в нижней част карманы имеются ??? Если есть, пож-та в резерв для согласования деталей...

В таком случае, вопрос специалисту - подскажите пожалуйста много ли и что нужно будет переделывать либо дополнительно устанавливать если вместо 1HZ на 80-ку 1994г.в. установить 1HD-T ??? И правда ли то, что для езды по бездорожью лучше всего - 1HZ ??? Эту машину, в принципе, для этого и хотим подготовить.

Так и денег просите не 3 (три) рубля, без ответов на эти вопросы возьму за эту цену

Средний, т.е. чёрный заберу. Уважаемый, что для этого нужно ?

1. Какому либо ремонту подергался ? 2. Хозяев сколько было, в том числе, у двигателя ? 3. Регулярная замена масла, это как ? Через сколько т.км.?

1. Давление масла сколько показывал ? 2. Компрессия по цилиндрам, есть данные ?

Благодарствую....

У меня подобная проблема, но у 80-ки, руль также люфтит вверх и вниз. Если кто знает, подскажите пож-та что и как нужно поменять ???

Возьму лебёдку с тросом + кардан, если он в целиком в сборе (от лебёдки до раздатки) тел.: 8-91224-67067

Мотор интересен, интересны и показатели компрессии по цилиндрам тел.: 8-91224-67067

Пластик на рулевую колонку (серый) интересен Тел.: 8-91224-67067

Всё предельно ясно и понятно. Ещё раз приношу Вам свою благодарность. Машины люблю с детства, поэтому никакой экономии и раздолбайства не допускаю. На TLC-71 у меня стоит 1HZ и полностью устраивает. Считаю что такие ведь машины не для гонок. Буду искать как Вы рекомендуете 1HZ в Европейской части. Успехов Всем и во всём...

Уважаемые форумчане, согласен полностью со всеми Вашими советами. Эту машинку взял для охоты и рыбалки, а также и поездок по интересным местам. Хотел конечно же подготовить её к этому (лифт 4" + колёса 36,5 и т.д.). Но начал с приведения её технической части в порядок. Поскольку куда не сунься, что-то надо менять, ремонтировать или регулировать. Вот уже третью неделю этим и занимаюсь. Вообще удивляюсь как доехал 500км от продавца домой, ну например, в левой передней ступице от сальников только куски резины и остались (передний мост полон ступичной смазкой), а оба подшипника полностью развалились. Понимаю конечно же, что с учётом цены, года вып., места эксплуатации (отсутствие достойного сервиса и мозгов) следовало что-то подобное ожидать. Но не до такой же степени. Удивляюсь как можно было машину так уделать. Ведь есть же люди.... Видимо зря они с лошадей пересели. Благодарю всех за советы. Попробую всё-таки для начала клапанные зазоры отрегулировать и после ещё раз замерить компрессию в цилиндрах. Если изменений никаких не произойдёт, то уже точно буду движок менять. Только останется определиться, во-первых, какой ??? Что-то слышал, для бездорожья турбированные якобы не очень подходят. Ну а, во-вторых, новый или контрактный ??? С последним, по-моему, тоже ведь всё может быть. По сути "кот в мешке". Просто не хочется где-нибудь в тайге вокруг него бегать....

Да я понимаю, что компрессия ни ...., ни в красную армию, поэтому и обратился к Уважаемым формкчанам с такими вопросами. Может быть кто-то сталкивался с подобным либо разбирается в этих вопросах. Местные знатоки говорят разное. Например - не отрегулированы клапанные зазоры, не притёрты клапана и т.д. Хотелось для начала определиться - есть ли смысл какие-либо действия совершать или сразу же начинать искать замену. А то все эти замеры, регулировки и т.д., тоже денег стоят да и время отнимают.

1. Подскажите пожалуйста по мотору 80-ки (2004г.в.) - 1HZ, что с ним и что нужно делать ???: Насторожил звук работающего, что-то между бензиновым и дизельным. На не очень прогретом двигателе при разгоне валит дым. Тяга тоже какая-то не убедительная. Предыдущий владелец в 2010г. якобы шлифовал коленвал, менял голову, менял поршни с кольцами с расточкой, менял вкладыши коренные и шатунные. Сколько и как она поездила после этого неизвестно. Замерили компрессию 1 - 24; 2 - 22; 3 - 21; 4 - 29; 5 - 31; 6 - 21. 2. Если менять двигатель на контрактный, слышал что может не подойти крепления. Так ли это ??? Буду Вам очень благодарен за дельные советы

Когда цена удивляет, расслабляться не следует. Стоковую 70-ку можно использовть лишь как экспедиционник, для вездехода её нужно ещё построить. Затраты тоже немалые.